Audi Q2 2021 apskats

Audi mazākais un pieejamākais SUV Q2 iegūst jaunu izskatu un jaunas tehnoloģijas, taču tam ir arī kas cits. Vai arī jāsaka, ka rūca? Tas ir SQ2 ar milzīgu 300 zirgspēku jaudu un rūcošu mizu.

Tātad, šajā pārskatā ir kaut kas ikvienam. Tas ir paredzēts tiem, kas vēlas uzzināt, kas jauns Q2 šajā jaunākajā atjauninājumā — tiem, kuri domā par forša maza Audi SUV iegādi, un tiem, kuri vēlas pamodināt savus kaimiņus un nobiedēt draugus.

Vai esat gatavs? Aiziet.

Audi Q2 2021: 40 Tfsi Quattro S līnija
Drošības vērtējums
motora tips	2.0 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	7l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$42,100

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

Sākuma līmenis Q2 ir 35 TFSI un maksā 42,900 40 USD, savukārt 49,900 2 TFSI quattro S līnija ir 64,400 XNUMX USD. SQXNUMX ir klāsta karalis un maksā XNUMXXNUMX USD.

SQ2 vēl nekad nav bijis Austrālijā, un drīzumā tiksim pie tā standarta funkcijām.

Kopš 35. gada 40. ceturkšņa austrālieši ir varējuši iegādāties 2 TFSI vai 2017 TFSI, taču tagad abi ir atjaunināti ar jaunu stilu un funkcijām. Labā ziņa ir tā, ka cenas ir tikai par dažiem simtiem dolāru augstākas nekā vecajā Q2.

Q2 ir LED priekšējie lukturi un DRL. (attēlā ir variants 40 TFSI)

35 TFSI standartaprīkojumā ietilpst LED priekšējie un aizmugurējie lukturi, LED DRL, ādas sēdekļi un stūre, divu zonu klimata kontrole, Apple CarPlay un Android Auto, astoņu skaļruņu stereo, digitālais radio, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori un aizmugures skats. . kameru.

Tas viss bija standarts iepriekšējiem 35 TFSI, taču šeit ir jaunums: 8.3 collu multivides ekrāns (vecais bija septiņu collu); bezkontakta atslēga ar starta pogu (lieliskas ziņas); bezvadu telefona uzlāde (lieliski), apsildāmi ārējie spoguļi (noderīgāki, nekā varētu domāt), ārējais iekšējais apgaismojums (oo...jauks); un 18" sakausējumi (jā).

Iekšpusē ir 8.3 collu multivides ekrāns. (fotoattēlā opcija SQ2)

40 TFSI quattro S klāstam ir pievienoti sporta priekšējie sēdekļi, braukšanas režīma izvēle, elektriski vadāmas bagāžas nodalījuma durvis un lāpstiņu pārslēgi. Iepriekšējā arī tas viss bija, bet jaunajam ir sportisks S līnijas ārējais komplekts (iepriekšējais auto saucās vienkārši Sport, nevis S line).

Tagad 45 TFSI quattro S līnija varētu nešķist daudz vairāk par 35 TFSI, taču par papildu naudu jūs iegūstat vairāk jaudas un pārsteidzošu pilnpiedziņas sistēmu — 35 TFSI ir tikai priekšējo riteņu piedziņa. Ja jums patīk braukt un nevarat atļauties SQ2, papildu 7 45 USD par XNUMX TFSI ir tā vērts.

Ja esat ietaupījis visus savus centus un koncentrējies uz SQ2, lūk, ko jūs iegūsit: metāla/pērļu efekta krāsojums, 19 collu vieglmetāla diski, matricas LED priekšējie lukturi ar dinamiskiem indikatoriem, S virsbūves komplekts ar četriem izpūtējiem. , sporta piekare, Nappa ādas apdare, apsildāmi priekšējie sēdekļi, 10 krāsu apkārtējais apgaismojums, nerūsējošā tērauda pedāļi, automātiska parkošanās, pilnībā digitāls instrumentu panelis un 14 skaļruņu Bang & Olufsen stereo sistēma.

Protams, jūs saņemat arī neticami jaudīgu četru cilindru dzinēju, taču mēs to ķersimies klāt pēc brīža.

SQ2 ir pievienotas tādas funkcijas kā Nappa ādas apdare, apsildāmi priekšējie sēdekļi un pilnībā digitāls instrumentu panelis. (fotoattēlā opcija SQ2)

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10

Šis atjauninātais Q2 izskatās gandrīz tāds pats kā iepriekšējais, un patiesībā vienīgās izmaiņas ir smalkas stila izmaiņas automašīnas priekšpusē un aizmugurē.

Priekšējās ventilācijas atveres (tās nav patiesās ventilācijas atveres Q2, bet tās ir SQ2) tagad ir lielākas un asākas, un režģa augšdaļa ir zemāka. Aizmugurējam buferim tagad ir tāds pats dizains kā priekšējam ar plaši izvietotiem smailiem daudzstūriem.

Tas ir mazs apvidus auto, kas ir pilns ar asām malām kā akustiskā siena auditorijā.

SQ2 tikai izskatās agresīvāks ar metāla apdari ventilācijas atverēm un jaudīgu izplūdi. 

Jaunā krāsa tiek saukta par Apple Green, un tā atšķiras no jebkuras ceļa krāsas - nu, ne kopš 1951. gada, jebkurā gadījumā, kad nokrāsa bija ļoti populāra it visā, sākot no automašīnām un beidzot ar tālruņiem. Tas ir arī ļoti tuvu Disneja zaļajai filmai “Go Away” — noskatieties to un pēc tam pajautājiet sev, vai jums nevajadzētu vadīt automašīnu, kas nav redzama cilvēka acij.

Es apjucis. Citas krāsas diapazonā ietver Brilliant Black, Turbo Blue, Glacier White, Floret Silver, Tango Red, Manhattan Grey un Navarra Blue.

Iekšpusē kabīnes ir tādas pašas kā iepriekš, izņemot lielāku un gludāku multimediju displeju, kā arī dažus jaunus apdares materiālus. 35 TFSI modelim ir ar dimantu pārklāti sudraba ieliktņi, savukārt 40TFSI modelim ir alumīnija protektora plāksnes.

Q2 ir skaista stepēta Nappa ādas apdare, kas neaprobežojas tikai ar sēdekļu apdari, bet gan ar viduskonsoli, durvīm un roku balstiem.

Visas iespējas piedāvā labi izstrādātus un taustāmus interjerus, taču sarūgtinoši ir tas, ka šis ir vecs Audi dizains, kas aizsākās ar trešās paaudzes A3, kas tika izlaists 2013. gadā un joprojām pastāv Q2, lai gan lielākajai daļai Audi modeļu, tostarp Q3, ir jauns interjers. dizains. Mani kaitinātu, ja es domāju par Q2 iegādi. 

Vai esat domājis par Q3? Cenā tas nav daudz dārgāks, un, protams, tas ir nedaudz vairāk. 

Q2 ir mazs: 4208 mm garš, 1794 mm plats un 1537 mm augsts. SQ2 ir garāks: 4216 mm garš, 1802 mm plats un 1524 mm augsts.  

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10

Q2 būtībā ir pašreizējais Audi A3, taču tas ir praktiskāks. Esmu dzīvojis ar A3 sedanu un Sportback, un, lai gan aizmugurē ir tikpat maz vietas kājām kā Q2 (esmu 191 cm garš un man ir jāsaspiež ceļgali aiz vadītāja sēdekļa), iekāpšana un izkāpšana ir vieglāka. SUV ar vairāk vietas ceļošanai, jumta logu un augstākām durvīm.

Q2 būtībā ir pašreizējais Audi A3, taču tas ir praktiskāks. (attēlā ir variants 40 TFSI)

Viegla piekļuve ļoti palīdz, palīdzot bērniem iekāpt bērnu sēdeklītī. A3 man ir jānometas ceļos uz gājēju celiņa, lai būtu pareizajā līmenī, lai dēlu iesēdinātu mašīnā, bet ne Q2.

Q2 bagāžnieka tilpums ir 405 litri (VDA) 35 TFSI priekšpiedziņas modelim un 2 litri SQ355. Tas nav slikti, un lielā jumta lūka nodrošina lielu atvērumu, kas ir praktiskāks nekā sedana bagāžnieks.

Iekšpusē kabīne ir maza, bet aizmugurē ir pietiekami daudz vietas galvai, pateicoties diezgan augstajam jumtam.

Noliktavas telpa salonā nav tā labākā, lai gan priekšdurvīs kabatas ir lielas un priekšā ir divi glāžu turētāji.

Aizmugurējā telpa ir laba, pateicoties diezgan augstajam jumtam. (fotoattēlā opcija SQ2)

Tikai SQ2 aizmugurē ir USB pieslēgvietas aizmugurējiem pasažieriem, bet visiem Q2 ir divi USB pieslēgvietas priekšpusē uzlādei un multividei, un visiem ir bezvadu tālruņa uzlāde.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10

Ir trīs klases, un katrai ir savs dzinējs. 

35 TFSI darbina jauns 1.5 litru četru cilindru benzīna turbodzinējs ar 110 kW jaudu un 250 Nm griezes momentu; 40 TFSI ir 2.0 litru turbo-benzīna četrinieks ar 140 kW un 320 Nm; un SQ2 ir arī 2.0 litru turbo benzīns, taču tas rada ļoti iespaidīgus 221 kW un 400 Nm.

2.0 litru 40 TFSI benzīna turbodzinējs attīsta 140 kW/320 Nm jaudu. (attēlā ir variants 40 TFSI)

35 TFSI ir priekšējo riteņu piedziņa, savukārt 45 TFSI quattro S line un SQ2 ir visu riteņu piedziņa.

Visām ir septiņu pakāpju divu sajūgu automātiskā pārnesumkārba – nē, manuālo pārnesumkārbu dabūt nevar. Sastāvā nav arī dīzeļdzinēju.

2.0 litru benzīna dzinējs ar turbokompresoru SQ2 versijā attīsta 221 kW/400 Nm. (fotoattēlā opcija SQ2)

Esmu braucis ar visām trim automašīnām, un dzinēja ziņā tas ir tāpat kā pārslēgt "Smile Dial" no Mona Lisa uz 35 TFSI uz Džimu Keriju uz SQ2 un Krisiju Teigenu pa vidu.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Audi dzinēji ir ārkārtīgi moderni un efektīvi — pat tā monster V10 var atdalīties no cilindriem, lai taupītu degvielu, tāpat kā jaunais 1.5 TFSI 35 litru četrcilindru dzinējs. Apvienojot pilsētas un atklātos ceļus, Audi saka, ka 35 TFSI vajadzētu patērēt 5.2 l/100 km.

40 TFSI ir rijīgāks - 7 l / 100 km, bet SQ2 prasa nedaudz vairāk - 7.7 l / 100 km. Tomēr nav slikti. 

Kas nav labi, ir hibrīda, PHEV vai EV izvēles trūkums Q2. Es domāju, ka automašīna ir maza un ideāli piemērota pilsētai, kas padara to par ideālu kandidātu elektriskajai versijai. Hibrīda vai elektriskā transportlīdzekļa trūkums ir iemesls, kāpēc Q2 klāsts nav labs kopējās degvielas ekonomijas ziņā.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 7/10

Pārbaudot 2. gadā, Q2016 saņēma augstāko ANCAP piecu zvaigžņu novērtējumu, taču tam trūkst jaunāko drošības tehnoloģiju līdz 2021. gadam.

Jā, AEB ar gājēju un velosipēdistu noteikšanu ir standartaprīkojumā visiem Q2 un SQ2, tāpat kā aklās zonas brīdinājuma sistēma, taču nav aizmugurējā šķērssatiksmes brīdinājuma vai aizmugurējā AEB, savukārt joslas saglabāšanas palīgsistēma ir standartā tikai SQ2. kopā ar adaptīvo kruīza kontroli. .

Auto, kuru visdrīzāk iegādājas jaunieši, nešķiet pareizi, ka tie nav tik labi aizsargāti kā dārgākos Audi modeļos.

Bērnu sēdeklīšiem ir divi ISOFIX punkti un trīs augšējās saites stiprinājumi.

Rezerves ritenis atrodas zem bagāžnieka grīdas, lai ietaupītu vietu.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 6/10

Spiedienam uz Audi pāriet uz piecu gadu garantiju ir jābūt ārkārtīgi spēcīgam, jo ​​Mercedes-Benz piedāvā šādu garantiju tāpat kā gandrīz visi citi lielākie zīmoli. Taču pagaidām Audi nobrauks tikai Q2 trīs gadus/neierobežotu kilometru skaitu.

Runājot par servisu, Audi piedāvā piecu gadu plānu Q2, kas maksā 2280 USD un aptver ik pēc 12 mēnešiem/15000 2 km šajā laikā. SQ2540 izmaksas ir tikai nedaudz augstākas - XNUMX USD.  

Kā ir braukt? 8/10

Runājot par braukšanu, Audi ir gandrīz neiespējami kļūdīties – visam, ko uzņēmums ražo, neatkarīgi no tā, vai tas ir mazjaudīgs vai ātrs, ir visas sastāvdaļas jautrai braukšanai.

Q2 diapazons neatšķiras. Iesācēja līmeņa 35 TFSI ir vismazāk ņurdēšana, un ar priekšējiem riteņiem, kas velk automašīnu uz priekšu, tā ir vienīgā automašīna ģimenē, kas nav svētīta ar visu riteņu piedziņu, taču, ja vien jūs nebraucat pa trasi, es negribētu vairāk varas. 

Vispieejamākais Q2 darbojās labi. (attēlā ir 35 TFSI variants)

Esmu nobraucis ar 35 TFSI vairāk nekā 100 km sākumā, pāri valstij un pilsētā, un visās jomās, sākot no apdzīšanas uz šosejas līdz saplūšanai un lēnai kustībai, lētākais Q2 darbojās labi. Šis 1.5 litru dzinējs ir pietiekami atsaucīgs, un divu sajūgu pārnesumkārba pārslēdz ātri un vienmērīgi. 

Lieliska stūrēšana un laba redzamība (lai gan aizmugurējo trīs ceturtdaļu redzamību nedaudz traucē C statnis) padara 35 TFSI viegli vadāmu.

Runājot par braukšanu, Audi gandrīz nekad nekļūdās. (attēlā ir variants 40 TFSI)

45 TFSI ir labs vidusceļš starp 35 TFSI un SQ2, un tam ir ļoti jūtams jaudas palielinājums, savukārt pilnpiedziņas papildu vilce ir iepriecinošs papildinājums. 

SQ2 nav tas hardcore zvērs, par kādu varētu domāt – ar to būtu ļoti viegli sadzīvot katru dienu. Jā, tam ir stingra sporta piekare, taču tā nav pārāk stingra, un šis gandrīz 300 zirgspēku dzinējs neizskatās pēc Rotveilera pavadas galā. Lai nu kā, šis ir zilais dziednieks, kuram patīk skriet un skriet, bet labprāt atpūšas un nobarojas.  

SQ2 nav tik stingrs zvērs, kā jūs varētu domāt. (fotoattēlā opcija SQ2)

SQ2 ir mana izvēle, un ne tikai tāpēc, ka tas ir ātrs, veikls un ar biedējošu rūcienu. Tas ir arī ērts un grezns ar grezniem ādas sēdekļiem.  

Spriedums

Q2 ir laba cenas un kvalitātes attiecība un viegli vadāms, īpaši SQ2. Eksterjers izskatās jauns, bet interjers izskatās vecāks nekā lielākajam Q3 un vairumam citu Audi modeļu.

Standarta uzlabotā drošības tehnoloģija padarīs Q2 vēl pievilcīgāku, tāpat kā piecu gadu garantija bez nobraukuma ierobežojuma. Kamēr mēs esam pie tā, hibrīda iespējai būtu liela jēga. 

Tātad, lielisks auto, taču Audi varēja piedāvāt vairāk, lai padarītu to pircējiem vēl pievilcīgāku.