Audi, vēsture

saturs

Audi, vēsture

Audi tika uzskatīts par premium klases automašīnu ražotāju tikai pagājušā gadsimta otrajā pusē. Un tomēr vācu zīmolam tāds ir stāsts kas aizsākās divdesmitā gadsimta sākumā. Noskaidrosim kopā.

StāstsAudi sākas paldies Augusts Horčs, vācu inženieris, kurš 1899. gadā nodibināja autobūves uzņēmumu, kas nes viņa vārdu. Uzņēmums aug arvien vairāk, bet Augusts arvien vairāk tiek izolēts no direktoru padomes augsto izmaksu dēļ, kas viņam radās "pētniecības un attīstības" jomā.

1909. gadā Horhs rīkojas pats: sākumā viņš domā par sava uzvārda izmantošanu vēlreiz, bet, zaudējis civillietu (reģistrēta Horch preču zīme) pret sava vecā uzņēmuma vadītājiem, viņš nolemj lietot terminu "audi" (Vārda "klausīties", "horch" tulkojums latīņu valodā -vācu valoda).

Sākums

Pirmais Audi stāsti - A tips – dzimis 1910. gadā: komplektē dzinējs 2.6 benzīns 22 ZS un līdzīgi Horch 10PS. Vācu markas automašīnas uzreiz guva lielus panākumus: pateicoties produktu kvalitātei, kā arī sportiskajām uzvarām: laikā no 1912. līdz 1914. gadam. Ierakstiet c uzvarēja trīs numurus pēc kārtas Austrijas Alpu tūre, Laikā Pirmais pasaules karš ražošana paredzēta Vācijas impērijas militārajiem vadītājiem.

Pirmā pēckara perioda krīze

Pirmā pasaules kara beigas Audi ir viens no sliktākajiem laikiem: jaunie modeļi neizdodas, un vācu zīmols ir spiests paziņot bankrots Vietnē 1927.

L 'Audi nopirka DKW 1928. gadā, bet arī pēdējais uzņēmums pēc sabrukuma nonāca krīzē Wall iela Vietnē 1929.

Auto savienības laikmets

Auto Savienība ir dzimusi 1932. gadā: automobiļu koncerns, kas papildus DKW un Audi - Horch и Braucējs. Audi, kas pārstāv šī giganta prestižāko marku, sarakstā palicis tikai viens modelis - Ienāc SAVĀ priekšā a Priekšējā piedziņa – bet pat viņa nevar palielināt pārdošanas apjomu.

Automašīna, kas tolaik tika uzskatīta par pārāk novatorisku, 1938. gadā tika aizstāta ar tradicionālāku. 920: šī modeļa karjera - un viss Audi – beidzas priekšlaicīgi zibspuldzes dēļ II pasaules karš.

Augšāmcelšanos parakstījis Volkswagen

Audi zīmolu atkal sāka lietot tikai 1965. gadā: kredīts pieder Volkswagen grupai, kas pārņēma gadu iepriekšAuto savienība par Daimler-Benz (vācu milža īpašnieks kopš 1958. gada). 72. modelis, kas tika prezentēts Parīzes autoizstādē, pirmais no četriem jaunās ķēdes gredzeniem: tas nav nekas cits kā viens. DKW F102 aprīkots ar četrtaktu (divu vietā) 1.7 motoru ar 72 ZS.

Īsts pagrieziena punktsAudi ieradās tomēr 1968. gadā (līdz ar flagmaņa palaišanu 100) un 1972. gadā 80: bet Berlina ka nākamgad ieguva prestižu balvu Gada auto... Savukārt 50. gada mazā 1974. paredz formu Volkswagen Polo.

Četru riteņu piedziņa

Četru gredzenu namam bija jāmaina savs pārāk konservatīvais tēls, un tāpēc tas to uzsāka 1980. Quattro: kupeja četru riteņu piedziņa kurš no 1982. līdz 1984. gadam uzvarēja četras Pasaules rallija čempionāts (divi piloti - ar Hannu Mikkola e Stīgs Blomkvists – un divas atzīmes).

Izvēle, kas tajā laikā bija novatoriska, piedāvāt pilnpiedziņas transportlīdzekļus transportlīdzekļiem, kas nav apvidus auto, izrādījās īstā izvēle.Audikurš joprojām kristās ar iniciāļiem četri visas viņa automašīnas ir 4WD.

1983. gadā tika izlaista flagmaņa trešā paaudze. 100 kļūst Gada auto savukārt astoņdesmito gadu otrajā pusē mēs esam liecinieki (pilnīgi veiksmīgam) vācu ražotāja mēģinājumam konkurēt ar BMW un Mercedes, kas beidzās ar prestižo V8 no 1990. gada.

Deviņdesmito gadu panākumi

Ap deviņdesmito gadu viduAudi nolemj koncentrēties uz inovācijām, lai izaicinātu konkurentus: vadošais A8 pirmā sērijveida automašīna, kas aprīkota ar alumīnijs (materiāls izmantots 1999. gadā arī mazajam minivenam A2).

Starp citiem modeļiem, kas palīdz palielināt pārdošanas apjomus, mēs atzīmējam sedanu. A4 kopš 1994. gada kompakts A3 1996. gads un sporta automašīna TT no 1998. gada.

Klāt

XNUMX gadsimta redz Audi piedāvā arvien plašāku produktu klāstu un vismodernākās tehnoloģijas, piemēram, reklāmas motorus tieša injekcija benzīns, Ātrums a dubultā sajūga S tronic и spožums a LED.

Visbeidzot, panākumi sportā 24 stundas Lemānā (12 uzvaras laikposmā no 2000. līdz 2013. gadam) benzīna, turbodīzeļa un hibrīda transportlīdzekļiem, kā arī deviņi tituli (seši braucēji un trīs ražotāji) Vācijas DTM tūrisma čempionātā no 2002. līdz 2011. gadam.