Testa brauciens Audi Avant RS6

Moderācijas laiks: jaunajam Audi RS6 Avant supercombi ir par 20 zirgspēkiem mazāk nekā tā priekšgājējam, bet joprojām ir 560…

Audi uzņēmums Quattro GmbH joprojām nevar izlemt, vai tas dod priekšroku modeļiem ar turbokompresoru vai ar atmosfēru, vai arī abas tehnoloģijas kaut kādā ziņā šķiet izcilas. Tomēr ražotājs ir konsekvents, un RS6 universāls nonāk trešajā paaudzē - ar 1,2 bar spiedienu, nodrošinot izmešanas griezes momentu zem pārsega.

Audi RS6 Avant, piesātināts ar jaudu

Uz vietas astoņu cilindru vienība nedaudz rīb. Pat pirms tahometra roka sasniedz 2000 apgr./min atzīmi, 700 Nm (par 50 vairāk nekā iepriekšējais V10) tiek iztukšots, un piedziņas ierīce vārās. Četru litru dzinējs ar neticamu brutalitāti paver Audi RS6 uz priekšu, atbilstoši rūpnīcas specifikācijai 3,9 sekundēs no nulles līdz 100 km / h.

Lai arī Audi RS6 Avant korpuss sver aptuveni 1,9 tonnas, tam ir neticami nomierinoša ietekme uz vadītāja uzvedību, kas ir ārkārtīgi svarīgi ātrgaitas posmiem. Un pagriezienos? Galu galā jaunais RS 6 sver apmēram par 100 kilogramiem mazāk nekā iepriekšējā sērija (no Audi RS80 Avant priekšpuses tiek ietaupīti apmēram 6 kg). Pretējā gadījumā uzvedība nav negaidīta - pārāk drosmīga rīcība ar droseļvārstu tiek sodīta, apkalpojot dupsi, un pārmērīgs darbs ar stūri noved pie nepietiekamas vadīšanas.

Управлението с променлива настройка (опция) се представя особено добре в динамичен режим, а в нормален режим работи с постоянно съотношение 14:1 и в допълнение има добра обратна връзка, за да може дългото почти пет метра Audi RS6 Avant да се владее лесно. Относно управлението: осемстепенната автоматична трансмисия се командва с планки от волана, като в ръчен режим работи не особено меко, но затова пък наистина много бързо. И нека не пропуснем да споменем: при всяка смяна на скоростите двигателят V8 на Audi RS6 Avant се задъхва и започва да диша тежко. В края на краищата Quattro GmbH е турбо-марка…

2020-08-29