Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Tas ir slikti? Nē un jā. Ne tāpēc, ka šis A4 ir bijis viens no labākajiem šāda veida kabrioletiem kopš tā pirmsākumiem un absolūts uzvarētājs aerodinamikas ziņā. Uzliec vējstiklu, sarullē logus, un ar nolaistu jumtu droši var pārsniegt mūsu šosejas limitus un salonā nebūs lielākas vēja brāzmas, nemaz nerunājot par viesuļvētru, ko patīk pūst daudziem konkurentiem. Runāt ar pasažieri vai klausīties radio nav problēma.
Ilūzija izkliedējas, kad ātrums samazinās pilsētas robežās. Tad jūs ātri atklāsit, ka vecā, arhivētā XNUMX litru TDI vienības inžektora sistēma ir (ļoti) skaļa un svārstīga, īsi sakot, pilnīgi nepiemērota šādai mašīnai. Pirms (teiksim) iebraukšanas garāžā vislabāk ir pacelt jumtu, lai ausis nesāpētu. ...
Jumts ir vēl viena laba šīs automašīnas sastāvdaļa. Skaņas izolācija ir laba, darbība ir pilnībā elektrificēta, pietiekami ātri, un, tā kā tas ir brezents, tas arī neaizņem pārāk daudz vietas bagāžniekā - tas nozīmē, ka ar to pietiek ikdienas vajadzībām. Turklāt šis A4, it īpaši, ja tas ir balts un aprīkots ar piederumiem no S līnijas paketes, piemēram, testa auto, joprojām ir acij tīkams, ergonomika jau ir tādā līmenī, kādā esam pieraduši no šīs markas, un pat aizmugurējos sēdekļos pilnīgi pietiek (ja, protams, nav aizklāts ar vējstiklu), ka šāds A4 kabriolets noder ģimenes ar maziem bērniem ikdienas gaitās.
Kad viņš iegūs (labāku) pēcteci? Droši vien nekad ar tādu nosaukumu – dzirdam, ka A4 Cabriolet tiks aizstāts ar tikpat lielās kupejas A5 bezjumta versiju. Neatkarīgi no tā, kā to sauc, ņemot vērā pašreizējo kabrioletu un tehnisko progresu starp veco un jauno A4 (un A5), mēs varam sagaidīt, ka tas atkal kļūs par savu klases līderi. Neatkarīgi no tā, vai jūs gaidāt vai domājat par to, ir jūsu lēmums – vienkārši izvairieties no dīzeļdegvielas.
Dušans Lukičs, foto: Alešs Pavletičs
Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Pamatdati
| Pārdošana: | Porsche Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 41.370 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 51.781 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 103kW (140 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,4 ar |
| Maksimālais ātrums: | 207 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,4l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.968 cm? – maksimālā jauda 103 kW (140 ZS) pie 4.000 apgr./min. – maksimālais griezes moments 320 Nm pie 1.750-2.500 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 207 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 10,4 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.600 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.020 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.573 mm - platums 1.777 mm - augstums 1.391 mm - degvielas tvertne 70 l. |
| Kastīte: | 246 315 |
Mūsu mērījumi
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Nobraukuma stāvoklis: 11.139 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,6 gads ( 129 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 32,1 gads ( 166 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 7,8./12,6 |
| Elastība 80-120 km / h: | 10,4./13,2 |
| Maksimālais ātrums: | 205 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 9,2 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 38,2m |
| AM tabula: | 39m |
оценка
Neskatoties uz savu vecumu, A4 Cabriolet joprojām ir tirgus līderis – izņemot, protams, arhīvu dīzeli.
Mēs slavējam un pārmetam
aerodinamika
lietderība
jumts
