Elektrisko transportlīdzekļu klāsts

Pērkot elektrisko automašīnu, tiek ņemti vērā citi faktori, izņemot fosilā kurināmā transportlīdzekļa iegādi. Viens no faktoriem, kas var būt kritisks, pērkot elektrisko transportlīdzekli, ir darbības rādiuss vai jaudas rezerve. Tāpēc mēs esam jums izveidojuši sarakstu ar desmit elektriskajiem transportlīdzekļiem ar vislielāko darbības rādiusu.

Ir svarīgi, lai, salīdzinot diapazonu, izmantotu tās pašas mērīšanas metodes. Tāpēc, pirmkārt, pievērsīsim uzmanību tam. Svarīgi arī: kādi faktori var samazināt vai palielināt diapazonu? Protams, mēs neaizmirstam arī par to.

Kā jūs salīdzināt elektrisko transportlīdzekļu klāstu?

Papildus jautājumam par to, cik reāli ir mērījumi, salīdzinot diapazonu, ir svarīgi, lai diapazons tiktu mērīts vienādi. Meklējot informāciju par šo jautājumu, jūs varat saskarties ar dažādiem skaitļiem, pat ja mēs runājam par vienu un to pašu automašīnu. Kā tas ir iespējams?

Līdz 1. gada 2017. septembrim elektromobiļa darbības rādiuss tika mērīts, izmantojot tā saukto NEDC metodi. NEDC apzīmē jauno Eiropas braukšanas ciklu. Tomēr šī mērīšanas metode bija novecojusi un sniedza nereālu priekšstatu par emisijām un patēriņu. Tāpēc tika izveidota jauna metode: Vispasaules harmonizētā testa procedūra vieglajiem transportlīdzekļiem jeb saīsināti WLTP. Diapazons, kas balstīts uz WLTP mērījumiem, vairāk atbilst praksei. Tas nozīmē, ka norādītais diapazons ir zemāks nekā iepriekš ar NEDC mērījumiem.

Protams, praksē var atrast arī elektromobiļa diapazonu. Tas parāda, ka WLTP diapazons bieži ir pārāk rožains. Lai gan praktiskie skaitļi sniedz visreālāko attēlu, tos ir grūtāk salīdzināt. Tas ir tāpēc, ka nav standartizētas metodes. Tāpēc mēs izmantojam skaitļus, kas balstīti uz WLTP mērījumiem mūsu desmit labākajiem.

Kādi faktori ietekmē elektriskā transportlīdzekļa darbības rādiusu?

Neatkarīgi no izmantotās metodes norādītais diapazons vienmēr ir tikai rādītājs. Praksē dažādi faktori ietekmē elektriskā transportlīdzekļa darbības rādiusu. Pirms pāriet uz labāko desmitnieku, mēs to ātri apskatīsim.

Braukšanas stils

Pirmkārt, protams, braukšanas stils ietekmē diapazonu. Braucot lielā ātrumā, elektriskais transportlīdzeklis patērē daudz enerģijas. Ja jūs veicat daudzus kilometrus pa šoseju, jums būs jāpaļaujas uz mazāku attālumu. Turklāt trasē nevajag daudz bremzēt. Elektromobilis palēnina elektromotoru un tādējādi atgūst enerģiju. Šīs reģeneratīvās bremzēšanas dēļ braukšana pilsētā vai sastrēgumos ir salīdzinoši draudzīga attālumam. Galu galā, protams, jūs vienmēr lietojat vairāk, nekā "atgūstat".

temperatūra

Turklāt svarīgs faktors ir laikapstākļi. Akumulators nedarbojas vienādi jebkurā temperatūrā. Auksts akumulators bieži darbojas sliktāk, kas negatīvi ietekmē diapazonu. No otras puses, baterijas bieži tiek atdzesētas, lai izvairītos no pārkaršanas. Vairāk par to lasiet rakstā par elektrisko transportlīdzekļu akumulatoriem. Turklāt gaisa pretestība ir ļoti svarīga elektriskajos transportlīdzekļos. Spēcīgs vējš rada lielāku gaisa pretestību un līdz ar to mazāku attālumu. Svarīgs faktors ir arī rites pretestība. Platākas riepas izskatās jauki un bieži vien pozitīvi ietekmē noturību uz ceļa. Bet jo mazāk gumijas pieskaras asfaltam, jo ​​mazāka pretestība. Mazāka pretestība nozīmē lielāku diapazonu.

Visbeidzot, tādas lietas kā apkure un gaisa kondicionēšana arī izmanto elektrību. Tas ir saistīts ar diapazonu. Tas viss nozīmē, ka diapazons ziemā parasti ir daudz mazāk labvēlīgs nekā vasarā.

Ko darīt, ja pēkšņi iziet ārpus diapazona? Tad jāmeklē tuvākais lādētājs. Daži ātrie lādētāji var uzlādēt akumulatoru līdz pat 80% pusstundas laikā. Papildinformāciju par dažādām iespējām skatiet mūsu rakstā par uzlādes punktiem Nīderlandē. Ir arī noderīgi, ja jūsu piebraucamajā ceļā ir sava uzlādes stacija, ja tāda ir pieejama.

10 labākie elektriskie transportlīdzekļi ar vislielāko attālumu

Kuri elektriskie transportlīdzekļi jūs aizvedīs vistālāk? Atbilde uz šo jautājumu ir redzama zemāk esošajā sarakstā 10. Ir iekļauti arī modeļi, kas vēl nav pieejami, bet drīzumā būs pieejami. Tie ir atzīmēti ar zvaigznīti (*).

10). Hyundai kona electric: 449 km

Elektriskā Kona ar sākuma cenu 41.595 449 10 eiro ir par saprātīgu cenu automašīna, neatkarīgi no EV standartiem. Tas noteikti attiecas uz diapazonu. Tie ir 480 km, kas ir pietiekami vietai desmitniekā. Drīz kļūs vēl labāk. Šogad automašīna saņems atjauninājumu, kas palielinās nobraukumu līdz vairāk nekā XNUMX km.

9. Porsche Tycan Turbo: 450 km

Taycan ir pirmais pilnībā elektriskais Porsche, kas konkurē ar Teslu. Diapazona ziņā Porsche uzreiz zaudē. 450 km ir pieņemams attālums, bet varētu būt labāks auto, kura cena ir 157.100 680 eiro. No 10 zs šī ir jaudīgākā automašīna šajā desmitniekā.

Tas varētu būt vēl trakāk: Turbo S ir 761 ZS. Abiem variantiem ir 93,4 kWh akumulators, taču Turbo S darbības rādiuss ir mazāks: precīzāk, 412 km.

8. Jaguar I-Pace: 470 km

Ar I-Pace Jaguar iekļuva arī Teslas teritorijā. Ar 470 km darbības rādiusu I-Pace aiz sevis atstāj daudzus elektriskos transportlīdzekļus. Akumulatora jauda ir 90 kWh un jauda 400 ZS. Cenas sākot no 72.475 eiro.

7. Esi e-Niro / e-Soul: 455/452 km

• 

  Esi e-Niro

• 

  Esi e-dvēsele

Ērtības labad ņemsim kopā Kia e-Niro un e-Soul. Šiem modeļiem ir tāda pati tehnoloģija. Iepakojums ir pilnīgi atšķirīgs. Abām Kia automašīnām ir 204 ZS dzinējs. un 64 kWh akumulatoru. E-Niro darbības rādiuss ir 455 km. E-Soul iet nedaudz mazāk, ar darbības rādiusu 452 km. Arī cenas ziņā automašīnas neatrodas tik tālu viena no otras, jo e-Niro ir pieejams no 44.310 42.995 eiro un e-Soul no XNUMX XNUMX eiro.

6. Polestar 2*: 500 km

Polestar ir Volvo jaunā elektriskā etiķete. Tomēr viņu pirmais modelis Polestar 1 joprojām bija hibrīds.

Polestar 2 ir pilnībā elektrisks. Automašīnu darbina 408 ZS elektromotors un akumulatora jauda ir 78 kWh. Tas ir labs 500 km diapazonam. Šis transportlīdzeklis vēl ir jāpiegādā, taču šī gada vidū tas mainīsies. Pasūtīt jau var. Cenas sākas no 59.800 XNUMX eiro.

5. Tesla Model X Long Range / Model Y Long Range*: 505 km

• 

  X modelis

• 

  Y modelis

Ir Tesla ar lielu darbības rādiusu, bet piektajā vietā jau ir Model X. Ar 505 km darbības rādiusu tas nebūt nav viegli. Lielizmēra apvidus auto darbina 349 ZS elektromotors. Akumulatora jauda ir 100 kWh. Modelis X ir viens no retajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem ar sakabes āķi, kas spēj vilkt vairāk nekā 2.000 kg. Cena? 94.620 65.018 eiro. Vēl šogad sekos mazāks un lētāks modelis Y. Tas piedāvās tādu pašu klāstu par cenu XNUMX XNUMX eiro.

4. Volkswagen ID.3 liela attāluma*: 550 km

Attiecībā uz Volkswagen ID.3 jums būs jābūt pacietīgam līdz šī gada beigām, bet tad arī jums ir kaut kas. Jebkurā gadījumā, ja izvēlaties Long Range opciju. Tā darbības rādiuss ir iespaidīgs - 550 km. ID.3 Long Range darbina 200 kW (vai 272 ZS) elektromotors, ko darbina 82 kWh akumulators. Cena vēl nav zināma. Uzziņai, 58 kWh versijai ar 410 vienību diapazonu vajadzētu maksāt aptuveni 36.000 XNUMX eiro.

3. Tesla 3. modelis: 560 km

Modelis 3 pagājušajā gadā nebija pieejams Nīderlandē. Tas var būt mazākais Tesla modelis, taču diapazons nekādā gadījumā nav mazs. 560 Long Range ar 3 km diapazonu var izturēt nelielu skaitu transportlīdzekļu. Automašīnai ir 286 ZS. un 75 kWh akumulatoru. Ja vēlaties auto iegādāties kā privātpersona, cena būs 58.980 EUR.

2. Ford Mustang Mach E ar paplašinātu diapazonu RWD*: 600 km

Neatkarīgi no tā, vai Mustang nosaukums jums ir vai nē, šis elektriskais SUV diapazona ziņā ir tā vērts. Paplašinātajam RWD diapazonam ir 600 km. Pilnpiedziņas varianta darbības rādiuss ir 540 km. Mustang Mach E vēl nav pieejams, bet cenas jau zināmas. Extended Range RWD maksā 57.665 € 67.140 un Extended Range AWD XNUMX XNUMX €.

1. Tesla Model S ar lielu attālumu: 610 km

Tesla Model S ir automašīna, kas satricināja nozari līdz kodolam. 2020. gadā Tesla joprojām ir elektrisko transportlīdzekļu līderis. Vismaz diapazona ziņā. S Long Range modelis ir aprīkots ar 100 kWh akumulatoru, kas nodrošina vismaz 610 km nobraukumu. Long Range versijai ir 449 ZS. un maksā 88.820 XNUMX eiro.

Secinājums

Ikviens, kurš vēlas elektrisko transportlīdzekli ar maksimālu darbības rādiusu, joprojām ir īstajā vietā Teslā. Nav analogu diapazonā, kas pārsniedz 600 km. Tomēr konkurence nestāv uz vietas, jo drīzumā Ford piegādās Mustang Mach E. Tas dod 600 km attālumu par mazāku naudu. Turklāt ceļā ir ID.3, kas nodrošinās 550 km nobraukumu. Tomēr šie modeļi nekad nav parādījušies. Šajā ziņā korejieši bija labāki laikā. Gan Hyundai, gan Kia šobrīd zina, kā atteikties no liela attāluma elektriskajiem transportlīdzekļiem par aptuveni 40.000 XNUMX eiro.