ASG, t.i. divi vienā

Papildus parastajām manuālajām un automātiskajām pārnesumkārbām, kas sastopamas mūsdienu transportlīdzekļos, vadītāji var izvēlēties arī transmisiju, kas apvieno abu funkcijas. Viens no tiem ir ASG (Automated Shift Gearbox), ko izmanto gan mazos un vidējos automobiļos, gan piegādes automašīnās.

Manuāla kā automātiska

ASG pārnesumkārba ir vēl viens solis uz priekšu tradicionālo manuālo pārnesumkārbu attīstībā. Vadītājs braukšanas laikā var izbaudīt visas manuālās pārnesumkārbas priekšrocības. Turklāt tas ļauj "pārslēgties" uz automātisko režīmu, ko vada ar borta datora palīdzību. Pēdējā gadījumā pārnesumu maiņa vienmēr notiek visoptimālākajos momentos, kas atbilst atsevišķo pārnesumu augšējiem sliekšņiem. Vēl viena ASG transmisijas priekšrocība ir tā, ka to ir lētāk ražot nekā parastās automātiskās (planētu) transmisijas. Īsāk sakot, ASG transmisija sastāv no pārnesumu sviras, vadības moduļa ar hidrauliskā sajūga piedziņas sūkni, pārnesumkārbas piedziņas un tā sauktā pašregulējošā sajūga.

Kā tas strādā?

Visiem tiem, kam ir bijusi iespēja braukt ar automašīnām ar tipisku automātisko pārnesumkārbu, nevajadzētu būt lielām grūtībām apgūt ASG pārnesumkārbas darbību. Šajā gadījumā dzinējs iedarbina pārnesumu sviru "neitrālā" stāvoklī, vienlaikus nospiežot bremžu pedāli. Vadītājam ir arī iespēja izvēlēties trīs citus pārnesumus: "atpakaļgaita", "automātiskais" un "manuālais". Pēc pēdējā pārnesuma izvēles varat pārslēgties neatkarīgi (tā sauktajā secīgajā režīmā). Interesanti, ka ASG transmisijas gadījumā nav “parkošanās” režīma. Kāpēc? Atbilde ir vienkārša - tas nav nepieciešams. Kā manuālo pārnesumkārbu (ar sajūgu) to vada atbilstoši izpildmehānismi. Tas nozīmē, ka, izslēdzot aizdedzi, sajūgs ir "aizvērts". Līdz ar to nav baiļu, ka mašīna ripos lejup pa nogāzi. Pati pārnesumu svira nav mehāniski savienota ar pārnesumkārbu. Tas kalpo tikai, lai izvēlētos atbilstošu darbības režīmu, un transmisijas sirds ir elektroniskais modulis, kas kontrolē pašas transmisijas un sajūga darbību. Pēdējais saņem signālus no centrālā dzinēja vadības bloka (kā arī, piemēram, ABS vai ESP kontrolleriem), izmantojot CAN kopni. Tie tiek novirzīti arī uz displeju instrumentu panelī, pateicoties kuram vadītājs var redzēt, kurš režīms pašlaik ir izvēlēts.

Modrā uzraudzībā

ASG transmisijai ir īpaša ISM (Intelligent Safety Monitoring System) drošības uzraudzības sistēma. Uz ko balstās viņa darbs? Faktiski sistēmā ir iekļauts vēl viens kontrolieris, kas, no vienas puses, veic palīgfunkciju attiecībā pret ASG pārnesumkārbas galveno kontrolieri, un, no otras puses, pastāvīgi uzrauga tā pareizu darbību. Braukšanas laikā ISM cita starpā pārbauda atmiņas un programmatūras pareizu darbību, kā arī uzrauga ASG transmisijas vadības moduļa darbību atkarībā no pašreizējās situācijas. Ja tiek atklāts darbības traucējums, papildu kontrolieris var reaģēt divējādi. Visbiežāk tiek atiestatīts galvenais kontrolieris, kas atjauno visas transportlīdzekļa funkcijas (parasti šī darbība aizņem dažas vai dažas sekundes). Daudz retāk ISM sistēma neļaus transportlīdzeklim pārvietoties vispār. Tas notiek, piemēram, par pārnesumu pārslēgšanu atbildīgā moduļa defekta rezultātā, un saistībā ar to var rasties briesmas, kas var rasties vadītājam braukšanas laikā.

Modulis un programmatūra

Airsoft ekipējums ir diezgan izturīgs. Bojājuma gadījumā tiek nomainīts viss modulis (tajā ietilpst: transmisijas kontrolieris, elektromotors un mehāniskās sajūga vadības ierīces), tiek uzstādīta atbilstoša programmatūra, kas pielāgota konkrētam automašīnas modelim. Pēdējais solis ir nodrošināt pārējo kontrolieru sinhronizāciju ar ASG pārsūtīšanas kontrolieri, kas nodrošinās tā pareizu darbību.