Arctic Cat 550 kodols
Arctic Cat 550 Core ir vēl viens vienvietīgs visurgājējs, kas aprīkots ar visu nepieciešamo, lai tiktu galā ar sarežģītu reljefu, strādātu mežā, dotos medībās vai makšķerētu.
Šis modelis ir aprīkots ar transmisiju, kas nodrošina iespēju piespiedu kārtā ieslēgt / izslēgt visu riteņu piedziņu, kas vieglos parastos apstākļos ļauj nedaudz ietaupīt degvielu.
Turklāt ražotājs ir aprīkojis visurgājēju ar hidraulisko bremžu sistēmu, spēju bremzēt ar dzinēju, uzlabotu stūres sistēmu un radzēm ar radzēm.
Fotoattēlu kompilācija Arctic Cat 550
Šasija / bremzes
Piekares kronšteins
Priekšējās piekares tips: Divkāršas A-rokas, 254 mm gājiens
Aizmugurējās piekares tips: Divkāršas A-rokas, 254 mm gājiens
Bremžu sistēma
Priekšējās bremzes: disks
Aizmugurējās bremzes: disks
Технические характеристики
Izmēri
Garums, mm: 2154
Platums, mm: 1206
Augstums, mm: 1219
Pamatne, mm: 1270
Klīrenss, mm: 279
Sausais svars, kg: 306
Dzinējs
Motora tips: Četrtaktu
Motora darba tilpums, cc: 545
Cilindru skaits: 1
Vārstu skaits: 4
Dzesēšanas tips: Šķidrums
Degvielas tips: Benzīns
Pārraide
Sajūgs: Automātiska CVT ar EBS, Hi / Lo, reversā
Pārnesumkārba: Automātisks
Piedziņas bloks: 2 / 4WD + elektriskā priekšējā diferenciāļa bloķēšana
Opcijas
Riteņi
Diska diametrs: 12
Diska tips: Tērauds
Riepas: Priekšpuse: 25x8-12; Atpakaļ: 25x10-12
JAUNĀKIE MOTO TESTA DZIŅI Arctic Cat 550 kodols
Testa brauciens tur, kur citi nesasniedz
Pat visizplatītākie apvidus transportlīdzekļi nespēj līdzināties savām apvidus braukšanas spējām. Kvadraciklu modeļi, kas paredzēti kā atpūtas transportlīdzekļi, tagad ir pieejami dažādās versijās ne tikai sportam, bet arī kā darba zirgi un bieži vien arī buļļi. ATV. Daudziem šis jēdziens ir saīsinājums no angļu valodas frāzes all terrain vehicle, t.i. "Visurgājējs" var asociēties ar kādu elementāru automašīnas un motocikla kombināciju, ar kuru dabu bauda noteikta cilvēku grupa ar pieklājīgiem ienākumiem. Saskaņā ar bioloģiju daudzos gadījumos, krustojot divas dažādas dzīvnieku sugas, rodas sterili pēcnācēji, taču tā dzimst mūlis (ēzeļa un ķēves hibrīds), kuram piemīt zirga spēks un izturība. ēzelis. Jā, šajā formā līdzība varētu darboties, taču praksē visurgājējiem ir sava evolūcijas līnija, kuras sākumā ir motocikls. Un kā cilvēka radītajam transportlīdzeklim ir ne tikai paaudze, bet tas ir spējis attīstīties daudzās evolūcijas nozarēs. Mūsdienās plaši izplatītā uztvere par kvadraciklu kā vienvietīgu transportlīdzekli ar gandrīz atvērtu plecu konstrukciju, atvērtiem riteņiem ar lielām riepām, motocikla dzinēju un bez pazemojošām pārkarēm ir diezgan ierobežota, ņemot vērā milzīgo daudzveidību, kas pastāv šajā unikālajā pasaulē. Tas ietver arī mazus bērnu kvadraciklus, aizmugurējo riteņu piedziņas divpiedziņas transportlīdzekļus, sporta kvadraciklus un plašu produktu klāstu, kas sasniedz maza automobiļa izmērus, ir līdz četrām sēdvietām un/vai kravas platformām un bieži vien ar dīzeļdzinējiem. Pēdējie tiek plaši izmantoti bruņotajos spēkos, lauksaimniekos, mežsaimniecībā, un to specifikas dēļ tos sauc par UTV (no angļu valodas. Tie ir īpaši vērtīgi palīgi cilvēkiem, lielā mērā pateicoties to spējai pārvietoties pa nelīdzenu reljefu, ko nevar izmērīt ne ar vienu transportlīdzekli. Robeža starp ATV un UTV ir skats blakus, kur divi pasažieri stāv blakus, un vairumā gadījumu, ja ir četras, divas rindas. Termins "ATV" bieži tiek lietots kā sinonīms. Un viss sākās gandrīz kā joks.Šī teritorija šķiet neaizskarama, un auto ražotāji tajā sevi neapraksta. Bez Honda viņi praktiski radīja pirmo funkcionālo kvadraciklu laikā, kad motocikliem joprojām ir ļoti liela relatīvā daļa uzņēmuma biznesā, un nav neviena cita autobūves kompānija, kas mēģina būt šajā jomā. Šeit savā elementā ir motociklu ražotāji, piemēram, Kawasaki, Suzuki un Yamaha, no vienas puses, un tādi sniega motociklu izcelsmes uzņēmumi kā Polaris un Arctic Cat, lielu uzņēmumu nodaļas, piemēram, Kanādas Bombardier, kuru visurgājēji saucas Can-Am. vai uzņēmumi. kas saistīti ar traktoru un līdzīgu transportlīdzekļu ražošanu. John Deere un Bobcat. Faktiski tagad populārie visurgājēji ir dzimuši kā trīsriteņu motocikli, un, lai gan 1967. gadā kāds Džons Šlesingers izveidoja līdzīgu transportlīdzekli elektronikas uzņēmumam Sperry-Rand un pēc tam pārdeva patentus New Holland (kas pieder Sperry-Rand). ) tiesības tikt sauktam par pirmās Honda sērijas kvadracikla radītāju. Saskaņā ar uzņēmuma vēsturi 1967. gadā viens no tā inženieriem Osamu Takeuchi ASV nodaļa lūdza izstrādāt kaut ko tādu, ko tirgotāji varētu pārdot ziemā, kad lielākā daļa velosipēdu tiek glabāti garāžās. Takeuchi nāca klajā ar daudzām idejām, tostarp 2, 3, 4, 5 un pat 6 riteņiem. Izrādījās, ka trīsriteņu automašīnai ir vislīdzsvarotākās īpašības - tas ir daudz labāks par divriteņu versijām apvidus spēju ziņā sniegotā, slidenā un dubļainā apvidū un ir daudz lētāks nekā automašīnām ar lielu riteņu skaits. Izaicinājums bija atrast pareizā izmēra riepas, lai nodrošinātu saķeri uz mīkstas zemes un sniega. Takeuchi palīdzēja televīzijas filmas, īpaši BBC Moon Buggy, mazs amfībijas SUV, kas aprīkots ar liela izmēra riepām. 1970. gadā Honda uzbūvētajam trīsriteņu transportlīdzeklim ir konfigurācija, kurā vadītājs sēž uz kvadracikla (atšķirībā no Šlesingera modeļa, kurā viņš atrodas tajā), un tas kļuva populārs nākamajā gadā, pateicoties dalībai filmā. Džeimsam Bondam "Dimanti ir mūžīgi" kopā ar Šonu Koneriju. Sākotnēji jaunais transportlīdzeklis tika radīts jautrībai, bet vēlāk tika pārdēvēts no US90 uz ATC90 (visurgājējam vai visurgājējam). ATC90 ir stingra piekare, un to kompensē ar lielām balonu riepām. Trūkstošās atsperes un amortizatori parādījās tikai 80. gadu sākumā, kā rezultātā riepa bija nedaudz zemāka. Pat astoņdesmito gadu sākumā Honda turpināja vadīt biznesu ar savu ATC200E Big Red, kas bija pirmais trīsriteņu kvadracikls ar funkcionējošu pielietojumu. Šo transportlīdzekļu spēja sasniegt gandrīz nepieejamas vietas padarīja tos ārkārtīgi populārus dažādām vajadzībām ASV un Kanādā, ļoti drīz dabiski iesaistījās citi spēlētāji un bizness sāka strauji augt. Tomēr Honda novatori nesēž dīkā un kārtējo reizi soli priekšā pārējiem – viņi rada pirmos sporta modeļus, kuriem, pateicoties efektīvajam izkārtojumam un uzticamiem dzinējiem, tirgū gandrīz ilgi būs monopols. 1981. gadā ATC250R kļuva par pirmo sporta triciklu ar tricikla piekari, priekšējām un aizmugurējām disku bremzēm; Automašīnai ir 18 ZS dzinējs, sportisks izskats un joprojām tiek uzskatīts par vienu no labākajiem šāda veida auto. 1985. gadā bija pieejams 350 kubikcentimetru četrtaktu dzinējs ar gaisa dzesēšanu. CM un četru vārstu galva – risinājums, kas tam laikam bija patiesi unikāls. Pamatojoties uz to, ATC350X modelim ir garāka piekare un jaudīgākas bremzes. Honda modeļi turpina pilnveidoties, cauruļveida rāmis kļūst taisnstūrveida, nevis apaļo profilu, un eļļošanas sistēma mainās, lai tiktu galā ar ekstremālām vertikālām kustībām. Japānas dominēšana Turpmākajos gados visi ražotāji, izņemot Suzuki, izstrādāja jaudīgas divtaktu mašīnas, taču neviens nevar izmērīt pārdošanas apjomus ar Honda, kas jau ir ieviesusi stabilu reputāciju šajā jomā. Lai gan Yamaha piedāvā savu Tri-Z YTZ250 ar 250cc divtaktu. Skatiet un piecu vai sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, un Kawasaki sāk ražot Tecate KTX250, arī ar divtaktu dzinēju un piecu vai sešu ātrumu pārnesumkārbu, Honda ATV modeļi patiesībā ir vislīdzsvarotākie. Ārzemēs amerikāņu ražotājs Tiger ienāk tirgū ar dažādu modeļu kvadracikliem ar trīs riteņiem un divtaktu Rotax dzinējiem ar darba tilpumu no 125 līdz 500 cm3. Pateicoties 500 ZS jaudai, Tiger 50 kļuva par vienu no tā laika ātrākajiem modeļiem. sasniedz maksimālo ātrumu virs 160 km/h – diezgan bīstami kaut kam vaļējam kustībai uz trim riteņiem. Tomēr dažādu iemeslu dēļ uzņēmums ilgi neizturēja. Faktiski tieši jaudas palielināšanās iezīmē trīsriteņu kvadraciklu beigu sākumu. Tie ir nestabilāki un nedrošāki nekā četrriteņu transportlīdzekļi, un 1987. gadā to tirdzniecība daudzviet tika aizliegta. Lai arī tiem ir mazāks svars un mazāka braukšanas pretestība ar visām no tā izrietošajām priekšrocībām, tie tomēr prasa daudz prasmīgāku līkumu izbraukšanu un atlētiskākas spējas nekā pilotam, kuram aktīvāk jāpieliekas, lai līdzsvarotu – kopējais braukšanas stils atšķiras no četrriteņu transportlīdzekļi. ATV dzimšana Dažkārt atpalicība vienā jomā var padarīt jūs par pionieri citā. Tieši tā notika ar Suzuki, kas bija kvadraciklu pionieris. Pirmais šāda veida modelis QuadRunner LT125 parādījās 1982. gadā un ir mazs atpūtas transportlīdzeklis iesācējiem. No 1984. līdz 1987. gadam uzņēmums piedāvāja arī vēl mazāku LT50 ar 50 cc dzinēju. Skatiet, kam seko pirmais visurgājējs ar CVT automātisko pārnesumkārbu. Suzuki izlaida arī jaudīgāku LT250R Quadracer pilnpiedziņas sporta kvadraciklu, kas tika pārdots līdz 1992. gadam, kā arī iegādājās augsto tehnoloģiju, garas piekares, ūdens dzesēšanas dzinēju. Honda reaģē ar FourTrax TRX250R un Kawasaki ar Tecate-4 250. Cenšoties atšķirties, galvenokārt paļaujoties uz dzinējiem ar gaisa dzesēšanu, Yamaha izlaiž Banshee 350 ar ūdens dzesēšanas divu cilindru divtaktu dzinēju no RD350 motocikla. . Šis kvadracikls kļuva slavens ar smagu braukšanu pa dubļainu, nelīdzenu reljefu, bet kļuva ļoti populārs braukšanai pa smilšu kāpām. Liels bizness – amerikāņi spēlē Patiesībā no šī brīža sākās īsta liela konkurence starp ražotājiem, palielinoties piedāvāto visurgājēju darba apjomam un izmēriem. No otras puses, pārdošanas apjomi sāk strauji augt. Suzuki Quadzilla tagad ir aprīkots ar 500cc dzinēju. Cm un var pārvietoties pa nelīdzenu reljefu ar ātrumu 127 km/h, un 1986. gadā Honda FourTrax TRX350 4x4 ievadīja divu piedziņas ēru kvadraciklu modeļos. Drīz viņu ražošanai pievienojās citi uzņēmumi, un šīs mašīnas kļuva ārkārtīgi populāras mednieku, zemnieku, lielo būvlaukumu strādnieku, mežsaimniecības vidū. Tieši 80. gadu beigās un 90. gadu sākumā sākās kvadraciklu modeļu dalīšana izklaides (Sport) un darba (Sport Utility un vēl lielāki un jaudīgāki UTV) modeļos. Pēdējie parasti ir izturīgāki, domājams, ka tiem ir divkāršs pārnesums, tie var vilkt pievienotu kravu un ir nedaudz lēnāki. Pirmā amerikāņu kompānija, kas iesaistījās visurgājēju biznesā, bija Polaris, kas mūsdienās pazīstama ar saviem sniega motocikliem. Uzņēmums no sniegotā Minesotas štata savu pirmo Trailboss modeli prezentēja 1984. gadā un pakāpeniski ir kļuvis par galveno faktoru šajā nozarē. Mūsdienās Polaris piedāvā visplašāko šo transportlīdzekļu klāstu, sākot no maziem modeļiem līdz lieliem četrvietīgiem blakus novietotiem un UTV, tostarp militāriem nolūkiem. Viens no uzņēmuma dibinātājiem Edgars Hatins vēlāk no tā atdalījās un nodibināja Arcric Cat, kas šodien ir arī viens no lielākajiem spēlētājiem šajā biznesā. Kanādas konglomerāta Canadian Bombardier Corporation motociklu nodaļa laiž klajā savu pirmo Traxler ATV modeli, kas gadu vēlāk ieguva "Gada ATV" balvu. Kopš 2006. gada uzņēmuma motociklu daļa saucas CAN-Am. Lai gan šajā tirgū dominē līdz šim minētie lielie Japānas un Amerikas uzņēmumi, pēdējos gados ir parādījušies arvien vairāk spēlētāju, galvenokārt no Ķīnas un Taivānas. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) SIA) dibināta 1963. gadā un ir lielākais skrejriteņu ražotājs pasaulē, un kopš XNUMX. gadsimta sākuma koncentrējas uz visurgājējiem. Mūsdienās Kymco piedāvā plašu visurgājēju klāstu, un tai ir ciešas attiecības ar tādiem ražotājiem kā Kawasaki Heavy Industries un BMW. KTM ir nesen pievienojies biznesam. Teksts: Georgijs Kolevs Īsumā Kategorijas ATV Sports ATV Izstrādāts ar skaidru un vienkāršu mērķi – ātri pārvietoties. Šīs automašīnas labi paātrina, un tām ir laba pagriezienu kontrole. Sporta kvadracikli ir kā mājās motokrosa takās, smilšu kāpās un visdažādākajās nelīdzenās vietās – visur, kur var apvienot lielu ātrumu un veiklību. Ar milzīgo modeļu un piederumu klāstu, kā arī arvien vairāk augstas veiktspējas motociklu, viss ir atkarīgs no finansiālajām iespējām. Jauniešu kvadracikls Ja vēlaties iepazīstināt savu bērnu ar bezceļu, šis ir risinājums. Šie kvadraciklu veidi ir mazi, mazjaudas un praktiski ir sporta un darba kvadracikli. Lielākajai daļai bērnu drēbēm ir piestiprināti speciāli mehānismi, tāpēc, ja tie nokrīt, motors apstāsies. To cenas ir ievērojami zemākas nekā standarta visurgājējiem. Utility ATV Var izmantot gan darbam, gan izklaidei. Neatkarīgi no tā, vai tas ir standarta kvadracikls vai populārs blakus, komunālajiem modeļiem ir daudzfunkcionālas iespējas. Šīs mašīnas ir lielākas un spēcīgākas nekā sporta kvadricikli, un lielākajai daļai no tām ir neatkarīga aizmugurējā piekare, kas nodrošina lielāku klīrensu, ļaujot tām tikt galā pat visgrūtākajā reljefā. Utility ATV modeļi parasti ir ērtāki nekā to sportiskie kolēģi, un tiem ir lielākas riepas, lai jaudu varētu atbilstoši pārnest uz nelīdzenu virsmu. UTV Šīs mašīnas kļūst arvien populārākas, ja runa ir par pārvietošanos pa nelīdzenu reljefu. Tie piedāvā neticamu funkcionalitāti un var atbilst visām vajadzībām. Neatkarīgi no tā, vai meklējat ātru kāpu stiprinājumu, izturīgu un izturīgu transportlīdzekli ar kravas nodalījumu vai pat klusu elektrisku modeli savai medību nometnei, jūs tos atradīsit starp UTV. UTV modeļu lielā priekšrocība salīdzinājumā ar parastajiem visurgājējiem ir iespēja pārvadāt vairāk cilvēku — dažās versijās līdz pat sešiem. Pagājušā gada populārākie ATV modeļi Kawasaki Teryx un Teryx4 Šis divu vai četru UTV modelis var paveikt lielisku darbu un nodrošināt ģimeni laimīgu. To darbina 783 kubikcentimetru divu cilindru dzinējs, un tam ir stūres pastiprinātājs. Path of the Arctic Cat Tagad aprīkots ar 700cc degvielas iesmidzināšanas dzinēju, kas īpaši izstrādāts šī modeļa virsbūvei. Honda rancher Wonderful Utility ATV ar 420cc viena cilindra dzinēju. Automašīnas tipa ātrumkārba piedāvā ērtu manuālo vai automātisko pārnesumu pārslēgšanu. Honda Pioneer 700-4 Modelis nodrošina izvēli starp kravas zonu un diviem papildu sēdekļiem. Dzinējam ir 686 cm3 darba tilpums un iesmidzināšanas sistēma. Yamaha Viking Šis darba zirgs ir degunradža mantojums, un tas var darīt gandrīz jebko, sākot no torņu urbšanas līdz krosa izjādes baudīšanai. Tas var pārvadāt līdz 270 kg aizmugurējā kravas nodalījumā un vilkt 680 kg smagu pievienotu kravu. Ja apstākļi kļūst īpaši skarbi, varat vienkārši ieslēgt 4x4 sistēmu, un viss būs kārtībā. Yamaha YFZ450R Interese par veiktspējas kvadracikliem nesen ir aizstājusi interesi par sporta kvadracikliem, taču Yamaha YZF450R ir laika cienījams modelis.
