Pretkorozijas aizsardzība. Rūpējieties par tiem, pirms tie norūsē.

Rūpnīcas pretkorozijas aizsardzība - lai arī kļūst arvien labāka - nenovērš korozijas risku. Tāpēc ir vērts ieguldīt līdzekļus sava pretkorozijas pārklājuma uzturēšanā vai uzlabošanā. Daudzi autovadītāji atceras rūsas problēmu rudenī vai ziemā, taču vislabākais laiks šasijas aizsardzībai ir vasara – sausa un bez ceļa sāls.

Šobrīd gandrīz katram jaunajam auto ir garantija virsbūves un šasijas perforācijai. Daži ražotāji, piemēram, Ford, to nodrošina līdz 12 gadiem. Tās apkopes nosacījums parasti ir regulāras ASO krāsojuma pārbaudes. Tie Fordam jāveic reizi gadā. Tā vietā rūsas uzliesmojuma gadījumā serviss garantijas ietvaros pārkrāso koroziju izraisošo elementu. Diemžēl daudzos gadījumos garantijas nosacījumi ir autovadītājam neizdevīgi. Volkswagen tas kalpo pat 12 gadus, bet tikai teorētiski. Krāsojumu sedz trīs gadu aizsardzība, un pēc šī laika koroziju, kas nav radusies mehānisku bojājumu dēļ, auto īpašnieks nereti likvidē par saviem līdzekļiem. Tikmēr rūpnīcas pretkorozijas apstrāde nav tik ilga. Mums ir pilna 12 gadu aizsardzība tikai pret elementu rūsu no iekšpuses, kas ir ļoti reti.

Vairāki veidi, kā aizsargāt šasiju un virsbūvi no korozijas

Tāpēc, neskatoties uz garo garantijas laiku un plaši izplatīto virsbūvju cinkošanu, eksperti iesaka veikt visaptverošu transportlīdzekļa apkopi ik pēc 3-4 gadiem. Turklāt korozijas izsitumi arvien biežāk parādās pat dārgām slavenu zīmolu automašīnām pēc vairāku gadu darbības. Korozijas aizsardzība, kā redzat, nedarbojas ļoti labi. Automobiļu tirgū joprojām populārākā ķermeņa kopšanas metode ir profila lokšņu pārklāšana ar īpašu sastāvu.

– Aizsardzībai pret koroziju izmantojam Fluidol. Tas ir šķidrs līdzeklis uz vaska bāzes, kas pēc žāvēšanas veido profiliem aizsargpārklājumu. Atkarībā no transportlīdzekļa tas tiek ievietots caur tehnoloģiskajām atverēm vai pēc polsterējuma noņemšanas. To vislabāk var izdarīt ar pistoli ar īpašu rotējošu sprauslu. Pateicoties tam, preparāts iekļūs visos stūros,” skaidro Staņislavs Plonka, automehāniķis no Žešovas, kurš veic arī pretkorozijas aizsardzību.

Skatīt arī: 10 labākie veidi, kā samazināt degvielas patēriņu

Šāda veida procedūru var veikt pat neatkarīgi, nebaidoties sabojāt elementus, kas atrodas, piemēram, durvju iekšpusē. Lielākā daļa no tiem rūpnīcā ir cieši pārklāti ar īpašu foliju. Šasija prasa nedaudz atšķirīgu aprūpi. Mēs vienmēr sākam tā aizsardzību pret koroziju ar rūpīgu mazgāšanu un žāvēšanu. Tad jums ir jāatbrīvojas no rūsas traipiem. Mēs tos notīrām ar smilšpapīru, un pēc tam aizsargājam vietu ar pretkorozijas grunti. Tikai pēc tam, kad tas ir nožuvis, apakšā var uzklāt aizsargvielu.

Tirgū ir daudz automašīnu pretkorozijas produktu. To darbības princips gan ir ļoti līdzīgs – tie veido pārklājumu, no kura atlec, piemēram, mazi oļi. Vislabāk ir arī nosegt šasiju ar lielgabalu. Tādējādi tiks izveidots gluds pretkorozijas pārklājums. Vairumā gadījumu tiek saglabāta gan grīda, gan sijas, sviras un sliekšņi. Preparāts neaptver tikai izplūdes gāzi, kas ir ļoti karsta. Pretkorozijas pārklājums neturēsies ilgi un smirdēs.

Bloķē skābekli, izspiež ūdeni.

Tirgū ir arī autoservisi, kuros tiek izmantotas sarežģītākas ārvalstu tehnoloģijas. Viena no korozijas aizsardzības metodēm ir Kanādas Poszeck Rust. “Šī metode tika izstrādāta Kanādas ziemeļos, kur ziemas ir īpaši bargas un automašīnām nepieciešama lielāka apkope nekā Polijā,” skaidro Miečislavs Polaks, Žešovas automašīnu remonta rūpnīcas īpašnieks. Visaptveroša automašīnas pretkorozijas aizsardzība ar šo metodi arī ir sadalīta divos posmos. Pirmais ir aģenta ievadīšana privātajos profilos. Atšķirībā no tradicionālajām metodēm, Rust Check ir caurlaidīga viela, kas, to uzklājot, iekļūst plaisās un mikroplaisās un izspiež no tām ūdeni.

– Šādu līdzekli ievadām profilos zem spiediena. Tās svarīgākais uzdevums ir bloķēt skābekļa piekļuvi loksnēm. Gaiss veicina koroziju. Tā kā ne visas automašīnas virsbūves daļas ir lakotas ar XNUMX%, un daudzas no tām laika gaitā tiek izdzēstas, skābekli var bloķēt ar konservanta slāni, skaidro polis. Korozijas aizsardzībai saskaņā ar Rust Poschek metodi nav nepieciešama polsterējuma demontāža. Konservants tiek ievietots korpusa caurumos, ko pēc tam izmanto arī tā aizpildīšanai.

Tam jābūt elastīgam

Tradicionālo pretkorozijas materiālu vietā, lai aizsargātu šasiju no korozijas, kanādieši iesaka amerikāņu kompānijas Valvoline preparātus. Mieczysław Polak rūpējas, lai atšķirībā no sadzīves preparātiem tie labāk pielīp pie šasijas un veidotu elastīgāku pārklājumu. Pretkorozijas aizsardzības efektivitāte tiek lēsta aptuveni trīs gados. Pēc šī laika ir nepieciešams pārbaudīt pretkorozijas pārklājumu un, ja nepieciešams, kompensēt iespējamos zaudējumus.

Minimālais PLN 500

Apkope, izmantojot Rust Check metodi, nelielai automašīnai (piem., Volkswagen Polo, Opel Corsa) maksā apmēram PLN 750. Lai nodrošinātu ģimenes universāli, jums ir jāsagatavo PLN 1000. Lielākiem transportlīdzekļiem, piemēram, autobusiem, uzturēšanas izmaksas, izmantojot rūsas pārbaudes metodi, ir aptuveni 1350 PLN. Vieglā automobiļa apkope pēc tradicionālās metodes (pretkorozijas) maksā apmēram 500-700 PLN.

Skatīt arī: Porsche 718 Cayman testēšana