amortizatori. Būvniecība, pārbaude un izmaksas
saturs
Amortizators ir galvenais elements gandrīz katras automašīnas piekares dizainā. Tās uzdevums ir slāpēt vibrācijas, stabilizēt sliežu ceļu un noturēt atsperes. Pateicoties viņam, ritenis uztur pastāvīgu kontaktu ar virsmu. Tātad, pārbaudīsim, kā tas ir uzbūvēts un ko darīt, kad tas ir izstrādāts?
amortizatori. Darbības princips
Amortizators sadala atsperotās masas svaru uz mūsu transportlīdzekļa riteņiem, izmantojot atbilstošu štancēšanas un štancēšanas amortizāciju. Amortizatori un atsperes atsper automašīnas virsbūvi jebkuros apstākļos, lai sasniegtu vislabāko saķeri ar virsmu, vienlaikus saglabājot komfortu braukšanas laikā. Lai atrisinātu šo problēmu, inženieri pirms daudziem gadiem izstrādāja divu veidu amortizatorus: mīkstus un cietus (sporta).
Mīkstas, tās nodod mazāk vibrācijas no neatsperotām masām uz atsperotām masām un nodrošina labāku braukšanas komfortu, kas diemžēl izpaužas kā sliktāka automašīnas vadāmība līkumos. Tāpēc, lai uzlabotu riteņu saķeri atsevišķās automašīnās, piemēram, sporta automašīnās, tiek izmantoti stingri amortizatori, kas garantē mazāku virsbūves sasvēršanos, bet, diemžēl, ar samazinātu izciļņu amortizāciju.
amortizatori. Eļļas amortizators
Šis ir pirmais aprakstītā elementa veids, t.i. cilindru tips, kas cieši piepildīts ar hidraulisko eļļu. Iekšpusē ir ievietots virzulis, kas sadala telpu divās atsevišķās kamerās un vārstos, pateicoties kuriem starp tām var plūst eļļa, un tie nosaka virzuļa ātrumu. Pareizi izvēlēts vārsts nodrošina amortizācijas spēka diferenciāciju saspiešanas un spriedzes ziņā. Eļļas amortizatoru neapšaubāmā priekšrocība ir to salīdzinoši vieglā atjaunošanās un mīkstā veiktspēja. Trūkumi ir liela masa un diezgan lēna reakcija, braucot cauri nelīdzenumiem.
amortizatori. Eļļas-gāzes amortizators
Tā struktūra atgādina eļļas amortizatoru, bet satur gāzi, slāpekli, precīzāk sakot, un hidraulisko eļļu. Šajā konfigurācijā eļļa saspiežas tikai tad, ja korpuss ir ievērojami sasvērts. Kad pārvaram izciļņus, darbojas tikai gāze, kas nodrošina labāku saķeri. Eļļas/gāzes amortizators ir vieglāks un piedāvā progresīvas darbības iespēju. Diemžēl tā atjaunošana nav iespējama. Turklāt šāds amortizators ir pakļauts bojājumiem, un, vēl ļaunāk, jauna daļa nav lēta.
amortizatori. Nolietojuma pazīmes un pārbaude
Amortizatoriem ir grūts mūžs uz mūsu ceļiem. Biežākās riepu nodiluma pazīmes ir palielināts virsbūves sānsvere, auto raksturīgā "niršana" bremzējot, hidrauliskās eļļas noplūde, nevienmērīgs riepu nodilums un pārmērīga vibrāciju pārnešana, klauvēšana vai čīkstēšana, braucot pa nelīdzenu segumu.
Vislabāk pārbaudi sākt, pārbaudot, vai nav amortizatora noplūdes vai virzuļa korozijas. Ja redzat eļļu, tā ir zīme, ka var būt aizdomas par bojājumiem. Tomēr vislabāk ir sazināties ar darbnīcu vai diagnostikas staciju, kur speciālists noteiks nodiluma pakāpi un, iespējams, kvalificēs daļu nomaiņai. Amortizatoru efektivitātes pārbaudi var veikt ar īpašu mašīnu, kas diemžēl dažkārt dod neprecīzus rezultātus. Ieejot stacijā, riteņiem liek vibrēt, kam seko mērījums. Rezultāts tiek iegūts procentos, precīzāk, tas ir saķeres spēks ar kustīgo substrātu. Procenti pilnībā nenoteiks amortizatora efektivitāti, jo rezultāts ir atkarīgs no daudzām sastāvdaļām, piemēram, transportlīdzekļa slodzes vai masas sadalījuma.
Šajā gadījumā daudz kas ir atkarīgs no citu piekares elementu nodiluma pakāpes, t.i. atsperes vai metāla-gumijas elementi, riepas profila augstums un spiediens. Pārāk zems riepu spiediens uzlabo veiktspēju, savukārt pārāk augsts riepu spiediens samazinās. Tādējādi efektīvais slāpētājs var sasniegt 40%, kā arī 70%. Par augstu efektivitāti tika uzskatīta vērtība, kas pārsniedz 60%. Īsāk sakot, diagnostikas stacija pārbauda ne tik daudz amortizatoru efektivitāti, cik atšķirību starp noteiktās ass riteņiem.
Gan eļļas, gan gāzeļļas amortizatoru kalpošanas laiks tiek lēsts ar 60-100 tūkstošu kilometru nobraukumu. km. Tomēr patiesība ir tāda, ka izturība ir atkarīga no transportlīdzekļa lietošanas veida, ceļa kvalitātes un vadītāja braukšanas stila.
amortizatori. Vadītāja palīdzības sistēmas
Ir vērts zināt, ka amortizatoriem ir arī liela ietekme uz elektronisko braukšanas palīgsistēmu, piemēram, ABS vai ESP, pareizu darbību.
Skatīt arī: Kādus transportlīdzekļus drīkst vadīt ar B kategorijas autovadītāja apliecību?
Ja amortizators ir bojāts un ritenis pareizi nenoceļas no ceļa, tas var izraisīt kļūdainus ievades signālus kontrolierim. Kas avārijas gadījumā novedīs pie bremzēšanas ceļa palielināšanās un adekvātas palīdzības nesaņemšanas sānslīdes gadījumā.
amortizatori. Apmaiņa
Pirmais un tajā pašā laikā ļoti svarīgais noteikums ir amortizatoru nomaiņa pa pāriem (noteiktā asī), kas nozīmē, ja, piemēram, ir bojāts kreisais priekšējais amortizators, ir jānomaina arī labais. Tas ir saistīts ar to darbības specifiku. Jaunajam elementam ir atšķirīga veiktspēja nekā vecajai daļai, kā rezultātā atšķiras gaita un reakcija uz triecieniem. Ir vērts izvēlēties pilnīgi jaunus amortizatorus. Lietoto komponentu uzstādīšana ir saistīta ar ievērojamu risku, jo balstiekārta un bremžu sistēma ir sastāvdaļas, no kurām tieši atkarīga satiksmes drošība. Papildus ir ieteicams nomainīt visu veidu spilvenus, gultņus un pārvalkus kopā ar amortizatoriem. Pirms pirkšanas jums vajadzētu izlasīt lietotāju un darbnīcu viedokļus par izvēlēto daļu. Jāizvairās no lētākajiem aizstājējiem, kuru kalpošanas laiks ļoti bieži ir daudz īsāks.
amortizatori. Izdevumi
Aptuvenās izmaksas par divu priekšējo amortizatoru nomaiņu (populārajā automašīnā) ir aptuveni 200 PLN, bet aizmugurējo amortizatoru - no 100 līdz 200 PLN. Zemāk ir cenu piemēri priekšējās ass amortizatoru komplektam.
- Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: 320 PLN
- Audi A4 B7 1.8T: 440 PLN
- Opel Astra G Estate 1.6: 320 PLN
- Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: 430 отых
- BMW 3 (e46) 320i: 490 PLN
- Renault Laguna II 1.9 dCi: 420 PLN
amortizatori. Kopsavilkums
Amortizators ir elements, kas pakļauts dabiskam nolietojumam. No tā ir tieši atkarīgs ceļojuma komforts un drošība, un to nevajadzētu aizmirst. Nevajadzētu ignorēt pirmās tās attīstības pazīmes, jo nolaidības sekas var būt nožēlojamas. Rezerves daļu netrūkst, ir vērts izvēlēties pārbaudītu preci, kaut arī nedaudz dārgāku.
Skatīt arī: Šādi izskatās sestās paaudzes Opel Corsa.
