Amerikāņu automašīnas, kuras nekad netika pārdotas ASV

Amerikāņu automašīnas vienmēr ir bijušas iekārojamas citviet pasaulē. Piemēram, 1960. un 1970. gadu muskuļu auto trakums pārņēma planētu. Kamēr daudzas amerikāņu automašīnas tika vienkārši nosūtītas un pārdotas citās valstīs, citas neatbilda kritērijiem, kas attiecas uz automašīnu pircējiem ārpus ASV.

Šī iemesla dēļ amerikāņu autoražotāji nolēma izstrādāt transportlīdzekļus, kas būtu ekskluzīvi citiem tirgiem. Mēs vēlamies, lai dažas no šīm automašīnām būtu pieejamas Amerikas Savienotajās Valstīs, savukārt citas noteikti ir grūti atrast.

Ford Capri

Ford vadošā poniju automašīna Ford Mustang ātri vien kļuva par pasaules mēroga sensāciju. Kamēr Mustang patika pircējus gan Amerikā, gan Eiropā, Ford vēlējās izveidot mazāku poniju auto, kas labāk atbilstu Eiropas tirgum. Tā dzima 1969. gada Ford Capri.

Eiropas ekvivalentam Ford Mustang bija kopīga platforma un pieejamās dzinēja iespējas ar Cortina, lai gan tā stils bija daudz agresīvāks. Automašīna guva milzīgus panākumus, jo 16 ražošanas gadu laikā tika pārdots miljons vienību.

Brazīlijas Dodge Charger R/T

Jūs varētu būt pārsteigts, uzzinot, ka iepriekš redzamajā fotoattēlā redzamā automašīna ir Dodge Charger. Galu galā lādētāja ikoniskais dizains atšķiras no fotoattēlā redzamā. Dodge radīja Brazīlijas versiju Charger R/T, kas nekad nav nonākusi ASV tirgū, tāpēc arī kosmētiskās atšķirības.

Brazīlijas Dodge Charger R/T pamatā bija divdurvju Dodge Dart. Lādētājam zem motora pārsega bija 5.2 kubikcollu Chrysler V318 8 litru dzinējs, kas ražoja 215 zirgspēkus. Šautriņu ražoja līdz 1982. gadam.

Mēs vēl neesam pabeiguši ar lādētājiem! Vai esat kādreiz dzirdējuši par Chrysler lādētāju? Turpiniet lasīt, lai uzzinātu vairāk.

Chrysler Valiant lādētājs

Dodge ir izlaidusi īpašu lādētāja variantu, kas ir unikāls Austrālijas tirgum. Tā kā Dodge tajā laikā nebija atpazīstams automašīnu ražotājs Down Under, automašīna tika tirgota kā Chrysler. Jaudīgā muskuļmašīna tika balstīta uz Chrysler Valiant, nevis Charger, kā mēs to pazīstam.

Austrālijas Chrysler Charger bija pieejams ar vairākiem maza bloka V8 spēka agregātiem, savukārt bāzes modelis tika piegādāts ar 140 zirgspēku 3.5L spēka agregātu. Tā jaudīgākajam variantam Valiant Charger 770 SE bija 275 zirgspēki.

Eiropas Ford Granada

Tāpat kā ar Dodge Charger, daudzi automašīnu entuziasti atpazīs Ford Granada. Apzīmējums tika izmantots sedaniem, ko Ford pārdeva no 1970. līdz 1980. gadiem Amerikas Savienotajās Valstīs. Tomēr Ford izstrādāja arī Granadas Eiropas versiju, kas nekad netika nonākusi ASV.

Eiropas Granada tika ražota Ford Vācijā no 1972. līdz 1994. gadam. Auto debitēja kā lētāka alternatīva vadošajām automašīnām, ko tajā laikā ražoja Vācijas un Lielbritānijas autoražotāji. Granada izrādījās veiksmīga un tika redzēta policijas automašīnās vai kā taksometri pilsētās visā Eiropā.

Chevrolet Firenza var Am

Firenza Can Am ir reta 1970. gadu muskuļu automašīna, kas tika ražota tikai Dienvidāfrikas tirgum. Uzlabotā Firenza tika uzbūvēta atbilstoši motosporta homologācijas noteikumiem, tāpēc Chevrolet saražoja tikai 100 šīs jaudīgās muskuļu automašīnas.

Zem Firenza Can Am pārsega atradās Chevrolet 5.0 litru V8 dzinējs no augstas veiktspējas pirmās paaudzes Chevy Camaro Z28. Izejas jauda bija gandrīz 400 zirgspēki, kas ļāva tai paātrināties līdz 5.4 jūdzēm stundā 60 sekundēs!

Ford Falcon Cobra

Ford Falcon Cobra ir muskuļu automašīna, ko Ford izstrādājis Austrālijas tirgum. 70. gadu beigās amerikāņu autoražotājs gatavojās atteikties no XC Falcon un aizstāt to ar jauno XD. Tā kā 1979. gada XD Falcon nebija pieejams kā 2 durvju kupeja, ražotājam nebija nekāda sakara ar dažiem simtiem atlikušo XC Falcon virsbūvju. Tā vietā, lai tos nodotu metāllūžņos, radās ierobežota Ford Falcon Cobra versija.

Jaudīgais muskuļu auto tika ražots īsā ciklā, tikai 400 vienībās, kuras visas tika ražotas 1978. gadā. Pirmās 200 vienības saņēma jaudīgu 5.8L, 351 kubikcollu V8 dzinēju, bet atlikušās 200 bija aprīkotas ar 4.9L 302 dzinēju. kubikcollu V8.

Ford Sierra RS Cosworth

Ford Sierra RS Cosworth ir slavens britu sporta auto, ko izstrādājis Ford. Neskatoties uz to, ka to ražoja amerikāņu autoražotājs, pastiprinātā Sierra Cosworth nekad nav nonākusi ASV tirgū. Uz veiktspēju orientēta Sierra versija tika pārdota līdz 1992. gadam.

Mūsdienās Sierra RS Cosworth ir slavens ar saviem motosporta panākumiem un neticamo sniegumu. Vēl 1980. gados 6.5 sekunžu sprints līdz 60 jūdzes stundā nebija nekas cits kā pārsteidzošs. RS Cosworth aizmugurējiem riteņiem nodrošināja 224 zirgspēkus, lai gan 1990. gadā kļuva pieejama visu riteņu piedziņa.

Ford RS200

Leģendārā B grupas rallija klase ražoja dažus no vissmagākajiem sporta automobiļiem 20. gadsimta beigās. Lieliskas automašīnas, piemēram, Audi Quattro S1, Lancia 037 vai Ford RS200, visticamāk, nekad nebūtu pastāvējušas, ja FIA homologācijas prasības nebūtu iekļautas B grupā. Ražotājiem bija jāizveido vairāki simti savu sacīkšu automašīnu ceļu vienību. lai kvalificētos sezonai.

Ford RS200 ir slavena rallija automašīna, kas 1980. gados guva milzīgus panākumus motosportā. Vieglais 2 durvju automobilis bija aprīkots ar 2.1 litru vidū uzstādītu dzinēju, kas attīsta 250 zirgspēkus. Sacīkšu versija tika noregulēta pat 500 zirgspēkiem!

Cadillac BLS

Nekad neesat dzirdējuši par Cadillac BLS? Iespējams, tas ir saistīts ar faktu, ka šis amerikāņu 4 durvju sedans nekad nav nonācis ASV tirgū. Vēl 2000. gadu vidū Cadillac nebija sedana, kas atbilstu Eiropas tirgum, jo ​​esošais CLS vienkārši bija pārāk liels. Galu galā BLS neizdevās un tika pārtraukta tikai piecus gadus pēc debijas.

BLS tika piedāvāts divos virsbūves veidos: sedans un universāls. Pieejamie spēka agregāti bija no Fiat 1.9 litru četru dzinēja bāzes modelim līdz 250 zirgspēku 2.8 litru V6, kas joprojām šķita ar nepietiekamu jaudu. Arī BLS priekšpiedziņas transmisija nebija pievilcīga.

Chevrolet Caliber

Astoņdesmito gadu beigās Eiropā pieauga vieglu, lētu sporta auto traka. Opel, GM meitasuzņēmums, 1980. gadā prezentēja pieejamu Opel/Vauxhall Calibra 2 durvju sporta automobili. Pēc automašīnas panākumiem GM nolēma ieviest Calibra Dienvidamerikas tirgū. Automašīna tika pārdēvēta par Chevrolet Calibra.

Chevrolet Calibra ir gandrīz identisks Eiropas Opel Calibra vai Austrālijas Holden Calibra. Vieglā sporta automašīna tika piedāvāta ar dažādiem spēka agregātiem, sākot no 115 ZS 2.0 litru flat-four līdz 205 ZS turbokompresoram.

Chevrolet SS

Dienvidāfrikas Chevrolet SS faktiski atgriežas Austrālijā. Septiņdesmitajos gados Holden Monaro GTS tika pārdēvēts par Chevrolet SS un tika pārdots Dienvidāfrikā ar autoražotāja augstas veiktspējas nosaukumu, lai palielinātu pārdošanas apjomu. Lai arī automašīnas priekšpuse atšķiras no Monaro, būtībā tā ir tāda pati automašīna ar Chevrolet nozīmītēm.

SS standarta aprīkojumā tika uzstādīts 308 kubikcollu V8 dzinējs, kā papildaprīkojums bija pieejams 300 zirgspēku 350 kubikcollu spēka agregāts. Sprints līdz 60 jūdzēm stundā SS prasīja tikai 7.5 sekundes, un maksimālais ātrums bija 130 jūdzes stundā.

Ford Escort

Ford Escort bija viens no visu laiku vislabāk pārdotajiem Ford transportlīdzekļiem. Automašīna pirmo reizi debitēja Lielbritānijas tirgū pagājušā gadsimta 1960. gadu beigās un burtiski vienas nakts laikā kļuva par pircēju hītu. Neskatoties uz popularitāti, Ford nekad nepārdeva Eskortu ASV.

Eskortam tika piedāvāti dažādi spēkrati. Pircēji, kas meklē ekonomisku ikdienas autovadītāju, varēja izvēlēties sākuma līmeņa 1.1 L opciju, savukārt RS 2000 bija ideāla alternatīva auto entuziastiem, kas meklē jaudīgu automašīnu.

Ford Falcon GT NO 351

Falcon GT HO 351 neapšaubāmi ir labākais muskuļu auto, par kuru esat dzirdējuši. Tas ir tāpēc, ka šis otrās paaudzes Falcon variants nekad nav nonācis ASV tirgū un tika pārdots tikai Austrālijā. Automašīna bija lieliska muskuļu automobiļa pareizas veiktspējas un liela 4 durvju sedana praktiskuma kombinācija.

Zem muskuļu automašīnas pārsega atradās 351 kubikcollu Ford V8 dzinējs, kas ražoja vairāk nekā 300 zirgspēkus. Sešu sekunžu sprints līdz 60 jūdzes stundā un uzlabota piekare un bremzes padara šo Falcon variantu par lielisku 70. gadu Austrālijas muskuļu auto.

Vai zinājāt, ka Dienvidamerikā tika pārdota vēl viena uzlabota Falcon versija? Muskuļu automašīnu trakums pārņēma pasauli 70. gados!

Ford Falcon Sprint

Ford Falcon tika pārdots ne tikai Austrālijā. Lai gan Ford Falcon pirmo reizi prezentēja Argentīnā 1962. gadā, sākumā tas tika piedāvāts tikai kā ekonomisks kompaktauto. Tomēr vienpadsmit gadus vēlāk amerikāņu autoražotājs ieviesa Falcon Sprint. Modernizētais Falcon sporta variants bija Ford atbilde uz augošo pieprasījumu pēc muskuļu automašīnām Dienvidamerikā, īpaši Argentīnā.

Ford Falcon Sprint, tāpat kā daudzas citas šajā sarakstā iekļautās automašīnas, bija domātas kā lētākas nekā īsts amerikāņu muskuļu auto. Četru durvju sedans saņēma kosmētiskas izmaiņas, lai to atšķirtu no bāzes Falcon, kā arī 3.6 zirgspēku 166 litru plakano sešu dzinēju.

Chevrolet Opal SS

Pieprasījums pēc muskuļu automašīnām bija traks 1960. un 1970. gados. Nav pārsteidzoši, ka automašīnu pircēji ārpus Amerikas Savienotajām Valstīm vēlējās piedalīties akcijā. Chevrolet atpazina pieprasījumu pēc muskuļu automašīnām Brazīlijā un izstrādāja Opala SS, kas debitēja 1969. gada modeļa gadā.

Neskatoties uz SS monikeru, Chevy Opala SS nebūt nebija Chevrolet jaudīgākais transportlīdzeklis. Faktiski tā sešstūris ražoja tikai 169 zirgspēkus. Jebkurā gadījumā Opala SS izskatījās kā īsts muskuļu auto un bija iecienīts automašīnu entuziastu vidū, kuri meklēja budžeta alternatīvu amerikāņu muskuļu automašīnām.

Chrysler 300 SRT

Chrysler 300 SRT ar kompresoru bija viens no fantastiskākajiem uz veiktspēju orientētajiem 4 durvju sedaniem, kas tika pārdoti Amerikas Savienotajās Valstīs. Pēc tik ļoti nepieciešamā 300 atjauninājuma 2011. gadā SRT kļuva par labāko pieejamo apdares līmeni.

2015. gadā Chrysler 300 tika atkārtoti atjaunināts. Tomēr šoreiz autoražotājs nolēma no ASV klāsta izņemt SRT ar kompresoru. Tomēr jaudīgais sedans joprojām ir pieejams citos tirgos.

Chrysler Valiant lādētājs R/T

Chrysler radīja tikai Austrālijai paredzētu muskuļu auto, piemēram, Ford Falcon Cobra vai GT HO 351. Uzlabota Chrysler Valiant versija tika ieviesta 1971. gadā. Sportiskais Valiant Charger zaudēja divas durvis, salīdzinot ar parasto Valiant, kas bija pieejams tikai kā 4 durvju sedans.

Chrysler piedāvāja R/T apdari ar 240 zirgspēku 4.3 litru sešcilindru dzinēju. Lai nodrošinātu maksimālu veiktspēju, pircēji varēja izvēlēties 770 SE E55, ko darbina 340 zirgspēku 8 kubikcollu V285 dzinējs, kas savienots ar 3 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Dodge Dakota R/T 318

Deviņdesmito gadu beigās Dodge ieviesa otrās paaudzes vidēja izmēra pikapu Dodge Dakota. Kravas jaudīgākais variants Dakota R/T tika aprīkots ar 1990 kubikcollu Dodge V360 dzinēju, kura maksimālā jauda bija 8 zirgspēki. Tomēr amerikāņu ražotājs izlaida arī Dakota R/T ar 250 litru V5.2 dzinēju, kura tilpums ir 318 kubikcollas.

Otrās paaudzes Dakota R/T ar 318 dzinēju bija pieejams tikai Brazīlijas tirgum. Kravas automašīna bija lētāka nekā ASV pieejamais 5.9LR/T, taču tai bija tāda pati modernizēta piekare, kausa sēdekļi, izplūdes sistēma un vairākas kosmētiskas izmaiņas, kas raksturīgas tikai piespiedu R/T.

Amerikāņu ražotāji ir samazinājuši Dienvidamerikas tirgum paredzēto lielo pikapu izmērus. Apskatiet nākamo kravas automašīnu, ko Ford projektēja 70. gadu beigās.

Ford F-1000

1972. gadā Ford Brazīlijas tirgū ieviesa piektās paaudzes Ford F sērijas pikapu. Lai neatpaliktu no Chevrolet ražotajām kravas automašīnām tikai Brazīlijas tirgum, Ford izlaida F-1000 1979. gadā. Četru durvju pikaps ir tālu no skaistākā Ford transportlīdzekļa, lai gan tajā laikā tas bija diezgan attīstīts.

F-1000 vienmēr bija paredzēts lietošanai kā darba zirgs, tāpēc tā stils nebija īpaši pievilcīgs. Kravas automašīna bija pieejama tikai ar uzticamām sešcilindru dīzeļdzinējiem. Tas tika pārdots līdz 1990. gadiem.

RAM 700

Agrāk amerikāņu ražotāji ir ražojuši vairākus ikoniskus pikapus, kuru pamatā ir vieglās automašīnas. Chevrolet El Camino, iespējams, bija visveiksmīgākais no tiem, pirms 1980. gados strauji samazinājās pieprasījums pēc automašīnām paredzētiem pikapiem. Augšējā fotoattēlā redzamā RAM 700 ir Dodge El Camino alternatīvas Dodge Rampage garīgais pēctecis.

RAM 700 darbina neliels četrcilindru dzinējs. Tas nenoliedzami ir ekonomiskāks un mazāks par ASV RAM kravas automašīnām. Šis kompaktais pikaps ir pieejams dažādās Dienvidamerikas valstīs.

Chevy Montana

Chevrolet Montana ir vēl viens amerikāņu pikaps, kas nekad nav nonācis Ziemeļamerikas tirgū. Tāpat kā iepriekš pieminētā RAM 700, arī Chevrolet Montana ir vieglo automašīnu pikaps. Montana faktiski ir izgatavota uz Opel Corsa bāzes. Tā pieejamā cena un ekonomiskais dzinējs padara kravas automašīnu par ideālu izvēli darba zirgam.

Montana tiek piedāvāta ar nelielu 1.4 litru četru cilindru dzinēju, kas savienots ar priekšējo riteņu piedziņas transmisiju. To pārdod Dienvidamerikas tirgos, tostarp Argentīnā, Meksikā, Brazīlijā, kā arī Dienvidāfrikā.

Dodge Neon

Chrysler sākuma līmeņa automašīna Dodge Neon bija pieejama ASV jau 2000. gadu sākumā. Kopš tā laika Neon Ziemeļamerikā ir aizstāts ar jauno Dodge Dart, kas, iespējams, nav tik labs kā tā priekšgājējs. No otras puses, Neons atgriezās 2015. gadā. Tas vienkārši nenonāca ASV tirgū.

Jaunais Neons, kas būtībā ir Fiat Tipo ar nedaudz atšķirīgu izskatu, ir pieejams tikai Meksikā. Tiek ziņots, ka sākuma līmeņa Dodge dodas uz Amerikas Savienotajām Valstīm, lai gan plāni, iespējams, tika atcelti, jo jaunā Dart pārdošanas rādītāji ir slikti.

IKA Turīna 380W

Vēl pagājušā gadsimta piecdesmito gadu vidū tagad neeksistējošais Kaiser Argentīnā būvēja automašīnas ar Ika nosaukuma plāksnīti. Pēc desmit gadiem Iku uzrunāja AMC. Amerikāņu ražotājs nodrošināja Ika ar amerikāņu Rambler platformu, un tā radās Ika Torino.

Bāze Torino debitēja 1966. gadā un bija diezgan attīstīta salīdzinājumā ar konkurentiem, kas tajā laikā bija pieejami Argentīnā. Trīs gadus pēc debijas Ika prezentēja Torino 380W, kas tobrīd bija mašīnas maksimālā konfigurācija. IKA Torino 380W darbināja 176 zirgspēku 3.8 litru dzinējs zem pārsega. Nākamajos gados IKA izlaida jaudīgākus Torino variantus, kuru pamatā ir 380 W.

Buick Park Avenue

Daudzi auto entuziasti var nezināt, ka izsmalcinātais Park Avenue sedans ir atgriezies jau pāris gadus. Ticiet vai nē, Buicks ir neticami populārs Ķīnā. Šī iemesla dēļ amerikāņu autoražotājs nolēma koncentrēties uz Ķīnas tirgu. Jaunākais Park Avenue debitēja Āzijā, sedans nav pieejams ASV.

American Park Avenue darbība tika pārtraukta 2005. gadā. Pēdējā Park Avenue dala savu platformu ar Holden Caprice. Sedans tiek piedāvāts ar dažādiem ekonomiskiem V6 spēka agregātiem.

Buick GL8

Buick flagmanis minivens GL8 iet pa pēdām iepriekš minētajam Buick Park Avenue. Tā kā ASV pieprasījums pēc miniveniem strauji saruka, Buick gudrākais lēmums bija pārdot GL8 Ķīnā.

GL8 pirmo reizi tika prezentēts Ķīnā 1999. gadā, un tas joprojām tiek ražots šodien. Divdesmit vienu gadu pēc debijas GL8 joprojām ir veidots uz tās pašas platformas. Jaunākais trešās paaudzes GL8 debitēja 2017. gada modeļa gadā.

Ford Mondeo universāls

Pirms vairākiem gadu desmitiem Ford pārdeva Mondeo sedanu ASV kā Ford Contour vai Mercury Mystique. Laika gaitā Mondeo kļuva ļoti līdzīgs Fusion. Tomēr viena no galvenajām atšķirībām ir universāla virsbūves konfigurācija. Šis ķermeņa stils nekad nav nokļuvis Ziemeļamerikas tirgū!

Amerikas Savienoto Valstu autoražotāji vilcinājās pārdot universālu variantus, jo pārdošanas rādītāji vienmēr bija zemāki nekā sedanu pārdošanas rādītāji. Pieprasījuma trūkums lika Fordam nevest Mondeo universāli uz ASV.

Ford Mustang Shelby Europe

Septiņdesmitajos gados beļģu Shelby tirgotājs un sacīkšu braucējs Klods Dibuā vērsās pie Kerola Šelbija. Tirgotājs lūdza Shelby ražot ierobežotu sēriju ar Shelby modificētiem Eiropas Mustangiem, jo ​​ražošana ASV tika apturēta 1970. gadā. Gada laikā piedzima 1970./1971. gada Ford Mustang Shelby Europa.

Mūsdienās Shelby Europa-spec Ford Mustang ir ļoti pieprasīts kolekcionāru vidū. Galu galā automašīnas divu gadu ražošanas laikā tika saražotas tikai 14 vienības. Lielāko daļu vienību darbināja 351 kubikcollu V8 dzinējs, dažas no tām saņēma jaudīgo 429 Cobra Jet V8 dzinēju.

Ford OSI 20M TS

Ford OSI 20M TS, iespējams, ir skaistākā antīkā sporta automašīna, par kuru esat dzirdējuši. OSI bija itāļu ražotājs, kas, tāpat kā neskaitāmi citi uzņēmumi visā Itālijā tajā laikā, koncentrējās uz stilīgu korpusu ražošanu esošajām platformām. Lai gan OSI galvenokārt ražo transportlīdzekļus, kuru pamatā ir Fiat, viens no viņu labākajiem darbiem ir OSI 20M TS, kura pamatā ir Ford Taunus.

Šī stilīgā kupeja bija aprīkota ar 2.3 litru V6 dzinēju ar 110 zirgspēkiem. Lai gan OSI 20M TS nebija tālu no augstas veiktspējas monstra, tas nenoliedzami bija lieliska izskata automašīna.

Ford Cortina XR6 pārtvērējs

Trešās paaudzes Ford Cortina ir bijis patērētāju hīts visā pasaulē. Lai gan automašīna bija praktiska un ekonomiska, Ford nebija uz veiktspēju orientētas iespējas, kas patiktu automašīnu pircējiem, kuri vēlējās ātru un lētu transportlīdzekli. Atbilde bija Ford Cortina XR6 Interceptor, kas tika prezentēts 1982. gada modelim Dienvidāfrikā.

Ford Cortina XR6 ražoja 140 zirgspēkus no tā aizmugurējiem riteņiem montētā 3.0 litru V6 dzinēja. Lai gan tas var neizklausīties daudz, korpuss bija viegls, kas noteica lielisko vadāmību. Kopumā tika saražoti tikai 250 eksemplāri.

Chevy Caprice

Caprice ir bijis iemīļots amerikāņu sedans, kas datēts ar 1960. gadiem. Galu galā Chevrolet 1966. gadā izmeta Caprice sedanu no Ziemeļamerikas klāsta par labu arvien pieaugošajam pieprasījumam pēc lielajiem SUV. Tikai dažus gadus vēlāk, 1999. gadā, Caprice piedzīvoja atdzimšanu Tuvajos Austrumos.

Caprice ienāca Tuvo Austrumu tirgū kā modernāka alternatīva Dodge Charger. Caprice būtībā bija pārveidots Holdens ar LS spēka agregātu. Interesanti, ka Caprice uz īsu brīdi atgriezās ASV 2011. gadā, kad transportlīdzeklis tika pārdots policijai visā valstī. Tomēr tas nekad neatgriezās publiskajā tirgū.

Ford Landau

Landau tika atbrīvots Brazīlijā 1970. gadu sākumā. Luksusa četrdurvju sedans kalpoja kā greznākais un augstākās klases Ford transportlīdzeklis, kas pieejams Dienvidamerikā, neskatoties uz to, ka būtībā tas ir modernizēts 4. gadu Ford Galaxie. Tomēr Landau bija ļoti populārs Brazīlijas turīgo automašīnu īpašnieku vidū.

Ford Landau zem pārsega ievietoja 302 kubikcollu V8 dzinēju, kas ražoja 198 zirgspēkus. Brazīlijas naftas krīzes laikā 1970. gadu beigās Ford pat izstrādāja Landau variantu, kas varēja darboties ar etanolu, nevis parasto degvielu! Pārdošanas maksimums sasniedza 1980. gadā, un tajā gadā tika pārdots 1581 ar etanolu darbināms Landaus.

Nākamā automašīna, ko arī ražoja Ford, tika ražota no pagājušā gadsimta 1930. gadiem līdz 1990. gadiem, taču tā nekad netika nonākusi ASV tirgū.

Ford Taunus

Taunus bija vidēja izmēra automašīna, ko Ford būvēja un pārdeva Vācijā gadu desmitiem, sākot no 1939. gada. Tā kā automašīna tika ražota un pārdota Eiropā, Taunus nekad nav nokļuvis Amerikas tirgū. Savas ilgās ražošanas vēstures laikā Taunus ražoja vairāk nekā 7 dažādu paaudžu transportlīdzekļus. Papildus Vācijai Taunus ražoja arī Argentīnā un Turcijā.

Džeimsa Bonda fani var atpazīt Ford Taunus gludās līnijas. 1976. gada Taunuss tika parādīts auto vajāšanā filmā The Spy Who Loved Me.

Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando ir mazs minivens, ko GM prezentēja 2011. gada modeļa gadam. Šis praktiskais transportlīdzeklis ir pārdots dažādos tirgos visā pasaulē, piemēram, Dienvidkorejā, Krievijā, Vjetnamā vai Uzbekistānā. Tomēr savdabīgais Orlando nekad nav nokļuvis ASV.

GM pieņēma, ka Chevy Orlando nepārdosies labi ASV. Galu galā tas nav īpaši aizraujošs auto, un tas nav tik praktisks kā daži no šobrīd tirgū esošajiem lielajiem miniveniem. Plaša mazu mazjaudas motoru izvēle noteikti nebūtu labs pārdošanas punkts ASV.

Ford Racing Puma

Ford Puma debitēja 1990. gadu beigās. Tas tika tirgots kā sportisks, nedaudz vairāk uz veiktspēju orientēts ekonomiskās Ford Fiesta variants. Lai gan standarta Puma varēja izskatīties kā sporta auto, veiktspēja nevarēja līdzināties tās ekstravagantajam stilam. Bāzes modelis Puma paātrinājās līdz simtiem gandrīz 0 sekundēs.

Tajā pašā gadā Ford iepazīstināja ar modernizēto Racing Puma. Ražošanas apjoms bija stingri ierobežots līdz 500 vienībām. Jauda tika palielināta no bāzes modeļa 90 zirgspēkiem līdz nedaudz vairāk par 150 zirgspēkiem. Automašīna nekad netika pārdota ASV.

Dodge GT V8

Dodge GTX ir viens no daudzajiem transportlīdzekļiem, ko Dodge ir ražojis tikai Dienvidamerikas tirgum. Automašīna pirmo reizi tika prezentēta tālajā 1970. gadā un kļuva par iecienītu patērētāju vidū. GTX izskatījās kā īsts muskuļu auto par daļu no izmaksām par importu no ASV.

Sākotnēji bāzes GTX tika piedāvāts ar boksera sešcilindru dzinēju, kas savienots pārī ar 4 ātrumu automātu. Tomēr vēlāk Dodge zem pārsega uzstādīja 318 litru V5.2 dzinēju ar 8 kubikcollu tilpumu.

Chevrolet Niva

1970. gados Krievijas autoražotāja Lada Niva bija pārsteidzoši moderns un jaudīgs SUV. Citi ražotāji drīz vien panāca Ņivu, un 1990. gados Krievijas apvidus auto jau bija novecojis. 1998. gadā tika prezentēta apvidus auto Niva otrā paaudze. Tomēr šoreiz automašīna tika pārdota kā Chevrolet Niva.

Otrās paaudzes Niva palika jaudīgs SUV pieņemamā cenu diapazonā. Auto bija pieejams dažādās Austrumeiropas valstīs, kā arī citos Āzijas tirgos. Niva bija aprīkota ar pilnpiedziņas transmisiju un ekonomisku 1.7 litru četrcilindru dzinēju.

Chevrolet Veraneiro

Šis ārkārtīgi unikālais SUV nekad nav nonācis Ziemeļamerikas tirgū. Veraneio pirmo reizi tika prezentēts 1964. izlaiduma gadā un tika ražots Chevrolet Sanpaulu rūpnīcā Brazīlijā. Pirmās paaudzes Veraneio tika ražots 25 gadus.

Veraneio savas ilgās ražošanas laikā piedzīvoja daudzas izmaiņas, tostarp kosmētiskas izmaiņas automašīnas iekšējā un ārējā dizainā. SUV tika piedāvāts ar diviem dažādiem V2 dzinējiem un kalpoja kā alternatīva Suburban.

Kings Ford

Lai gan Ford Del Rey tika izstrādāts tikai Brazīlijas tirgum, auto tika pārdots arī citās Dienvidamerikas valstīs. Del Rey bija pieejams Čīlē, Venecuēlā, Urugvajā un Paragvajā papildus Brazīlijai. Auto kalpoja kā budžeta un ekonomisks transportlīdzeklis no amerikāņu autoražotāja. Del Rey tika piedāvāts kā divu durvju kupeja, četrdurvju sedans un trīsdurvju universāls.

Neliels 1.8 l četrcilindru bokserdzinējs no Volkswagen darbināja Del Rey. Bija pieejams arī mazāks, 1.6 litru flat-four dzinējs. Automašīna bija nekas cits kā augstas veiktspējas briesmonis.

Ford Fairmont GT

Fairmont GT tika prezentēts Austrālijā un Dienvidāfrikā 1970. gada modeļa gadā, būtībā kā vietējais Ford Falcon variants. Ford Falcon GT guva milzīgus panākumus kā iekārots muskuļmašīna Austrālijā, un Fairmont GT bija vēl viena alternatīva šim auto.

Fairmont GT automašīnām, kas ražotas no 1971. līdz 1973. gadam, bija 300 zirgspēki, pateicoties 351 kubikcollu V8 spēka agregātam. Tajā laikā Ford Fairmont GT bija viena no ātrākajām automašīnām Dienvidāfrikā.

Dodge Ramcharger

Dodge Ramcharger bija autoražotāja vadošais SUV, kas pirmo reizi debitēja 1970. gados. Pēc tam 1998. gadā Ramcharger tika aizstāts ar Dodge Durango, kura pamatā bija vidēja izmēra Dakota pikaps, nevis Dodge Ram kravas automašīna. Tikai daži zina, ka Ramcharger izdzīvoja, vismaz Meksikā.

1998. gadā Ramcharger tika izlaists Meksikas tirgū. Automašīna bija divdurvju apvidus auto, kura pamatā bija tā paša gada Ram. Lai gan nedaudz atgādināja esošo Durango, priekšpuse tika piedāvāta tikai 2 durvju virsbūves konfigurācijā. Trešās paaudzes Ramcharger jaudīgākais tika darbināts ar 5.9 litru, 360 kubikcollu V8 Magnum dzinēju, kas attīstīja 250 zirgspēkus.