Ģenerators - jāmaina vai jāremontē?
Mūsdienīgā automašīnā gandrīz viss tiek vadīts elektriski. Tas izraisa ģeneratora kļūmi, lai nekavējoties izslēgtu mūs no braukšanas.
Modernā automašīnā praktiski viss ir elektriski vadāms, sākot no ventilācijas sistēmas un beidzot ar stūres pastiprinātāju. Tas savukārt liek ģeneratora bojājumiem gandrīz uzreiz izslēgt mūs no braukšanas.
Jauns maksā daudz, bet par laimi lielāko daļu defektu var novērst lēti un efektīvi.
Ģenerators ir ierīce, kas ģenerē elektrību automašīnā un uzlādē akumulatoru. Ir daudz veidu defektu, un gandrīz katra daļa var tikt bojāta. Bojājumus var iedalīt divās vispārīgās grupās: mehāniskās un elektriskās.
LASI ARĪ
Jaunais Valeo starteru un ģeneratoru klāsts
Jauns Kamasa K 7102 uzgriežņu atslēgu komplekts
Sarkanā lampiņa ar akumulatora simbolu informē par ģeneratora kļūmi. Ja sistēma ir kārtībā, tai vajadzētu iedegties, kad tiek ieslēgta aizdedze, un nodziest, kad tiek iedarbināts dzinējs. Lampiņa nedeg, kad ir ieslēgta aizdedze, vai arī iedegas vai mirgo, kad dzinējs darbojas, informē mūs par kļūmi uzlādes sistēmā. Ja rodas uzlādes problēmas, vispirms ir jāpārbauda ķīļsiksnas stāvoklis, jo tā nodod jaudu no dzinēja uz ģeneratoru. Pārraujot siksnu, lādiņš nekavējoties netiks uzlādēts, un, to atskrūvējot, uzlādes spriegums būs nepietiekams.
Viena no biežākajām ģeneratora kļūmēm ir suku nodilums. Ar šādu defektu pēc aizdedzes ieslēgšanas lampiņa mirgos. Vecajos maiņstrāvas ģeneratoros birstes nomaiņa bija ļoti vienkārša darbība, savukārt jaunākos konstrukcijās tas nav viegli, jo birstes ir pastāvīgi ievietotas korpusā un vislabāk šādu darbību veikt specializētā servisā. Birstu nomaiņa atkarībā no ģeneratora veida maksā no 50 līdz 100 PLN.
Sprieguma regulators, kura uzdevums ir uzturēt nemainīgu (14,4 V) uzlādes spriegumu, ir arī bieži. Pārāk zems spriegums izraisa nepietiekamu akumulatora uzlādi un līdz ar to problēmas ar dzinēja iedarbināšanu, savukārt pārāk augsts spriegums novedīs pie akumulatora iznīcināšanas ļoti īsā laikā.
Nākamie bojātie elementi ir taisnošanas ķēde (vienas vai vairāku diožu atteice) vai armatūras tinums. Šāda remonta izmaksas ir ļoti dažādas un svārstās no 100 līdz 400 PLN.
Defekts, kuru ir ļoti viegli diagnosticēt, ir gultņu bojājumi. Simptomi ir trokšņaina darbība un trokšņa pieaugums, palielinoties dzinēja apgriezieniem. Nomaiņas izmaksas ir zemas, un gultņus var nomainīt jebkurš mehāniķis, kuram ir piemērots gultņu novilcējs. Vairākus gadus vecām automašīnām korpusā var rasties plaisas, un rezultātā ģenerators tiek pilnībā iznīcināts. Tad nekas cits neatliek, kā iegādāties jaunu. Cenas ASO ir ļoti augstas un sākas no 1000 PLN uz augšu. Alternatīva ir pirkt lietotu, taču tas ir ļoti riskanti, jo bez speciāla pārbaudes stenda nav iespējams pārbaudīt, vai iekārta ir darba kārtībā. Reģenerētu ģeneratoru iegādāsimies daudz izdevīgāk un ne vienmēr dārgāk. Izmaksas svārstās no 200 PLN līdz 500 PLN populārām vieglajām automašīnām. Daži uzņēmumi pazemina cenu, ja mēs atstājam veco pie viņiem. Pērkot šādu ģeneratoru, varam būt pārliecināti, ka tas ir pilnībā funkcionāls un papildus parasti saņemam sešu mēnešu garantiju.
