Alpina B4 Bi-Turbo Coupe 2016 apskats
saturs
Kreiga Dafa testi un apskati par 2016. gada Alpina B-Turbo Coupe 4 gadus veco automobiļa veiktspēju, degvielas patēriņu un spriedumu.
Dažiem sērijveida ražošana vienkārši nav pietiekami laba. Potenciālie BMW īpašnieki tagad ar nepacietību gaida nākamo soli 4. sērijas Alpina uzlaboto variantu veidā.
Alpina vārdam Eiropā ir apskaužama reputācija, pateicoties tam, ka parastie BMW ir aprīkoti ar īpaši pielāgotu interjeru un iegūst vairāk jaudas no donora dzinēja.
Alpina B4 gadījumā divu gadu attīstības programma ir pārvērtusi parasto 435i (jā, jaunākais modelis tagad ir 440i, kas parāda, cik plaši un darbietilpīgi bijuši Alpina atjauninājumi) par 301 kW/600 Nm divu cilindru. dzinējs. turbo ierocis.
Šie skaitļi ir krietni virs 240kW/450Nm, kas atrodami standarta BMW, taču tas maksā par 60,000 XNUMX USD vairāk nekā bāzes auto.
Alpina reaģē uz vēlmi pēc ātrāka auto, kurā ir patīkamāk pavadīt laiku nekā rūpnīcas modelī.
No BMW ar Alpina emblēmu tiek sagaidīta veiktspēja, taču tā nav prioritāte. Luksuss, tāpēc 60 XNUMX USD bonusā ietilpst merino ādas apdare, pārveidots instrumentu panelis, biezi grīdas paklājiņi un pielāgoti aerodinamiskie un piekares uzlabojumi.
Opciju saraksts ir izsmeļošs – ir vēl divi ādas uzlabojumi, katrs maksā aptuveni 10,000 XNUMX USD.
Katrs importētais transportlīdzeklis tiks izgatavots Vācijā pēc klienta specifikācijām.
Alpina attiecības ar BMW ir tik ciešas, ka daudzas detaļas tiek uzstādītas uz ražošanas līnijas automašīnām, kas nozīmē, ka tas neietekmē garantiju un Alpina automašīnas var veikt jebkurā BMW dīlera servisā.
Tiekšanās pēc ātruma un labsajūtas novieto Alpina klāstu starp BMW paša M sporta automašīnām un pielāgošanas programmu, kas nesen tika paplašināta ar BMW M Performance komponentiem.
Kupeja ir pirmā Alpina, kas ir homologēta Austrālijai, taču sekos sedana, universāla un kabrioleta versijas. Automašīnas tiek pārdotas BMW dīleru centros kontinentālo štatu galvaspilsētās In Motion paspārnē, ko vada galvenais BMW izplatītājs Donkasterā Ingo Reišs.
Reišs ir auto entuziasts, kurš kļuva par autostāvvietas īpašnieku, bet joprojām atrod laiku, lai novērtētu braukšanas prieku. Viņš saka, ka Alpina reaģē uz vēlmi iegūt ātrāku automašīnu, kurā ir patīkamāk pavadīt laiku nekā rūpnīcas modelī.
"Šajā līmenī cilvēki vēlas unikālu pieredzi, nevis tikai automašīnu," saka Reišs.
"Alpina viņiem to dod. Pircēji, kuri skatās uz šo automašīnu, vēlas M veiktspējas līmeni, taču viņi nevēlas sporta auto piekari vai uzmanību… viņi vēlas justies un elpot ādu un pieskarties kvalitāti ikreiz, kad viņi iekāpj automašīnā.
Ceļā uz
Akrapovic izplūdes sistēma nodrošina, ka kaimiņi Alpina nesajauks ar parastu BMW – ja izvēlēsieties ar to braukt tieši tā. Divu turbīnu aizmugure un metāliskais sprakšķis, kas pavada pārnesumu pārslēgšanu, nelīdzinās nevienam Beamer.
Tā ir jaunu cauruļu un stipri pārskatītas astoņu pakāpju automātiskās pārnesumkārbas programmatūras kombinācija. Piespiediet gāzi, un viņš murrās ar negribīgu atturību, kas ir vairāk piemērota koku ieskautajos bulvāros, ko viņš bieži apmeklēs.
Un tas ir B4 skaistums — tas uzreiz atspoguļo raksturu, kuru izvēlaties parādīt. 20 collu riteņu komplekts un diskrēts žetons ir acīmredzamas atšķirības, taču Alpina brauc tikpat labi, kā to varētu sagaidīt no 160,000 4 ASV dolāru lielas veiktspējas automašīnas. Padomājiet par to kā par domkratu MXNUMX ar nedaudz mazāku mehānisko sajūgu un iespaidīgāku interjeru.
Un tā patiesībā ir Alpina kompetence. Tas ir grandiozs tūristu braucējs ar lielām pretenzijām, un tiem, kas vēlas ļauties savām hedonistiskajām tieksmēm, tas ir elles auto.
Man būtu grūti tikt garām M... bet man ir aizdomas, ka es varētu tikpat grūti tikt garām labi vadītajam B4.
Alpina B4 jums šķiet pārmērīgs? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.
