Alfa Romeo Giulia Veloce pret BMW 430i GranCoupe xDrive — grūta izvēle

Emozioni itāliski, Emotionen vāciski, t.i. modeļu salīdzinājums: Alfa Romeo Giulia Veloce un BMW 430i GranCoupe xDrive.

Daži ir slaveni ar savu pulksteņu izgatavošanas precizitāti, citi ar savu vulkānisko temperamentu. Pirmais izvēlēsies dzert Weissbier, otrs - espresso. Divas pilnīgi atšķirīgas pasaules ne tikai dzīvē, bet arī auto industrijā. Viņus vieno mīlestība pret automašīnu. Vācu valoda ir patriotiska un lojāla, itāļu valoda ir izteiksmīga un sprādzienbīstama. Abi zina, kā izgatavot automašīnas, par kurām apbrīno visa pasaule, bet pilnīgi atšķirīgi. Un, lai gan no pragmatiskā viedokļa BMW un Alfa Romeo ir kā ūdens un uguns, tiem ir viena kopīga iezīme - ar šo ražotāju automašīnām ir jārada prieks braukt.

Tāpēc mēs nolēmām apvienot divus modeļus: BMW 430i xDrive GranCoupe versijā un Alfa Romeo Giulia Veloce. Abām šīm automašīnām ir benzīna dzinēji ar vairāk nekā 250 zirgspēkiem, visu riteņu piedziņa un sportiska nojauta. Un, lai gan BMW testējām vasarā, bet Alfu ziemā, centīsimies izcelt lielākās atšķirības un līdzības starp tiem.

Bavārijas sporta kompromiss

BMW 4 sērija GranCoupe versijā šis ir auto, kas veiksmīgi apvieno sportiskumu ar praktisku interjeru. Tas, protams, nav septiņvietīga minivena praktiskums, taču piecdurvju virsbūve ar visai saprātīgu bagāžnieka tilpumu 480 litri pieļauj daudz vairāk nekā sedanā vai kupejā. Neviens nemēģinās atrast argumentus, lai atbalstītu tēzi, ka Kvartets ir ģimenes auto. Tomēr sportiskās īpašības tiek uzskatītas par pašsaprotamām katrā no septiņām konfiguratorā pieejamajām jaudas opcijām. Pēc tam, kad tika pieņemts lēmums izņemt 3. sērijas kupeju no tirdzniecības, tika nolemts to aizstāt ar nedaudz lielāku modeli, bet arī piecu durvju versiju. Tas bija kā vērša acs, un nav pārsteigums, ka GranCoupe ir populārākais 4. sērijas variants Eiropā.

430i versijai, ko pārbaudījām ar xDrive, ir 252 zirgspēki un 350 Nm griezes moments. Tas ļauj automašīnai paātrināties 5,9 sekundēs līdz pirmajam "simtam". Šie parametri ir cienīgi ar M Performance Accessories paketi aprīkotā automobiļa sportiskumu, kas vēl vairāk uzsver tā dinamisko raksturu. Braukt ar BMW ir tīra dzeja – sāpīgi precīza un "nulles" stūrēšana, sacīkšu auto saķere ar taisnām līnijām pat uz ļoti slidenas virsmas un neticami viegla braukšana. "Četri" ļoti labprāt reaģē uz katru gāzes spiedienu, uzreiz demonstrējot katra zem motora pārsega aizslēgtā zirgspēka potenciālu. Svarīgi atzīmēt, ka, izvēloties M Sport versiju, vadītājam ir iespēja pilnībā atslēgt vilces kontroles sistēmu. Tomēr mēs iesakām sistēmas atspējot tikai pieredzējušiem vadītājiem. Pat komforta režīmā ar pilnu elektronisku iejaukšanos automašīna piedāvā nepārspējamu braukšanas prieku.

Tomēr problēma ir diezgan klaustrofobiskā kabīne, gandrīz vertikāls vējstikls un īss vējstikls. Tas viss rada iespaidu, ka vadītājs ir iedzīts līkumā, lai gan noteikti ir tādi, kas to uztvers kā priekšrocību. Bezrāmju logi uz visām durvīm un zema profila run-flat riepas negatīvi neietekmē akustisko komfortu pat braucot lielā ātrumā. Mūziku ausīm nodrošina M Performance izplūdes sistēma, kas izspiež prettanku šāvienu skaņas katru reizi, kad automašīna apstājas pie apgriezieniem. Atgriežoties pie praktiskiem apsvērumiem, piecu durvju virsbūve un 480 litru bagāžas telpa ir debesis visiem tiem, kas vēlas apvienot sporta auto raksturu ar liftbeka īpašībām. Neskatoties uz to, ka automašīnai ir zema sēdvieta, īpaši ar iepakojuma papildinājumiem zem bamperiem un sliekšņiem, kustībai pilsētu teritorijās nevajadzētu radīt nekādas problēmas. Mašīnai ir raksturs, bet tajā pašā laikā labi darbojas kā auto 2+2 ģimenei. Protams, ģimenei, kas spēj piekāpties, kur sportiski iespaidi ir svarīgāki par praktiskumu...

Itāļu detaļu simfonija

Alfa Romeo 159 bija sava veida rehabilitācijas mēģinājums pēc ne pārāk veiksmīgā 156. Giulia ir pavisam jauna nodaļa itāļu zīmola vēsturē, ieejot premium segmentā, un Quadrifoglio Verde variants ir signāls konkurentiem, ka Alfa. Romeo ir atgriezies, lai cīnītos ar labāko.

Jūlija Ātra šis ir dinamisks izskats ar zemu akcīzes nodokli - no vienas puses, automašīna izskatās gandrīz kā QV augstākā versija, bet zem motora pārsega atrodas “tikai” divu litru turboagregāts ar 280 zirgspēkiem un 400 Nm griezes momentu. . Lai gan Giulia Veloce ir tuvāk BMW 3. sērijai, mūsu informācija liecina, ka tie, kas apsver iespēju iegādāties šo itāļu sedanu, visticamāk to salīdzinās ar vācu 4. sēriju.

Alfa Romeo flagmanis sedans ir vizuāli nepārspējams ar jebkuru citu automašīnu uz ceļa. No vienas puses, dizaineri saglabāja visas tradicionālās zīmola iezīmes, no otras puses, piešķīra ēkai svaigu un mūsdienīgu izskatu. Alfa ir vienkārši skaista un viņai nav iespējams paiet garām, neuzmetot viņai iekāres pilnu skatienu. Šī, iespējams, ir viena no skaistākajām automašīnām tirgū. Giulia ir klasisks sedans, kas, no vienas puses, uzlabo šī dizaina tradicionālo raksturu, bet, no otras puses, nedaudz zaudē GranCoupe virsbūves praktiskumu. Neskatoties uz to, ka arī Alpha bagāžas nodalījuma tilpums ir 480 litri, augstais iekraušanas slieksnis un mazais atvērums apgrūtina šīs telpas izmantošanu. Interesanti, ka durvis (īpaši priekšējās) ir ļoti īsas, kas nekādi neietekmē aizņemtās vietas komfortu - gan priekšā, gan aizmugurē.

Iekšpusē redzam itāļu dizaineru ekspozīciju. Viss izskatās ļoti eleganti un cienīgi, lai gan BMW materiālu piemērotība un kvalitāte ir nepārprotami labāka. Giulia brauc bezrūpīgāk nekā BMW — tas ļauj vairāk trakot pat ar aktivizētu elektroniku, taču stūres precizitāte ir nedaudz labāka 4. sērijai. Interesanti – gan BMW, gan Alfa Romeo izmanto ZF astoņu pakāpju automātu, un tomēr šī Bavārijas versija. ir vienmērīgāka un paredzama. Lai gan Alfa ir lielāka jauda un griezes moments nekā BMW, tas ir pat ātrāks līdz “simtiem” (5,2 sekundes), bet kaut kā šis BMW dod lielāku paātrinājuma sajūtu. Giulia brauc lieliski un ar to ir ļoti patīkami braukt, taču šis BMW ir precīzāks un paredzamāks, braucot dinamiski šauros līkumos. Alfa ir mazāk praktiska, mazāka izmēra, bet tai ir oriģināls itāļu dizains. Kura automašīna uzvarēs no šī salīdzinājuma?

Vācu argumenti, itāļu koķetērija

Šajā salīdzinājumā ir ārkārtīgi grūti pieņemt nepārprotamu spriedumu: šī ir cīņa starp sirdi un prātu. No vienas puses, BMW 4. sērija ir pilnībā nobriedis, izsmalcināts un patīkams braukšanai, tajā pašā laikā pietiekami praktisks ikdienas lietošanai. Savukārt Alfa Romeo Giulia, kas valdzina ar savu izskatu, skaisto interjeru un pieklājīgu sniegumu. Raugoties uz šiem diviem auto ar veselo saprātu, ar pragmatiķa acīm, derētu izvēlēties BMW. Taču mūsu sirdis un emocijas mūs virza uz romantiku ar skaisto Alfu, kurā tomēr ir vairāki atgadījumi, salīdzinot ar Bavārijas GranCoupe. Vairāk nekā četri, Jūlija nejauši pavedina ar savu stilu un graciozitāti. Lai ko mēs izvēlētos, mēs esam lemti emocijām: no vienas puses, aprēķinātām un paredzamām, taču ārkārtīgi intensīvām. No otras puses - noslēpumaini, neparasti un pārsteidzoši. Mūsu izvēle ir, vai pēc sēšanās pie stūres labāk domāt “Ich liebe dich” vai “Ti amo”.