Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupé – Prova su Strada
saturs
Pagella
|
|
Alfa Romeo 4C ir krāšņs, aizraujošs un atkarību.
Tas ir tālu no ideāla, it īpaši par šo cenu: braukt ar to fiziski un brīžiem ir biedējoši, savukārt salonā ir kāpumi un kritumi. Šī ir automašīna мольто Ātri, skaļš un tas veic vairākus kompromisus: Tieši šī iemesla dēļ jums ir jābūt stāvus automašīnu entuziastam, lai to novērtētu.
Tā mazs sportisks piedāvājumā atrod savu dimensijuatšķirīga pieredze no angļu (Lotus) un vācu (Porsche 718) konkurentiem.
L 'Alfa Romeo 4Clai ko arī teiktu, tas ir ekvivalents lielajam hitam pasaulē mazas vidēja dzinēja sporta automašīnas... Viņš nav elegants, nav izsmalcināts, bet pārsteidz ar spēku un efektivitāti.
Uzreiz jāsaka: šī ir automašīna ar daudziem trūkumiem - daži nelieli, daži mazāk -, bet tam ir pārdod personību un skatuves priekšnesums, kas cienīgs tām sarkanajām Maranello automašīnām ar melnu poniju.
Tas ir'Alfa Romeo? Jā. Mazāk pieredzējuši cilvēki bieži jautā un viņiem ir grūti noticēt, jo Alfa nebūvēja ekstrēmās sporta automašīnas kādu brīdi. UNAlfa Romeo 4C tas tiešām ir tik ekstrēmi.
Problēma ir tā 4C tas piedzima steigā, un galvenokārt tas tika izstrādāts steigā, un budžets nebija gluži piemērots projekta mērogam.
Šasija tomēr ir modificēta (tas mono oglekļa šķiedras apvalks), savukārt dzinējs 1742 kubikcentimetru turbo da 242 CV atrodas centrā. Tur vilcesstingri sakot, tā ir atpakaļ... Nav manuālās pārnesumkārbas, tikai viena 6 ātrumu divkāršais sajūgsdiezgan ātri un ļoti plūstoši darbībā.
pilsēta
jautātAlfa Romeo 4C Būt pilsētas automašīnai ir tas pats, kas lūgt bokserim ar boksa cimdiem uzbūvēt kāršu namiņu. Tas nav jauki un nepareizi.
L 'Prombūtne no stūres pastiprinātājs padara manevrus par dievišķu sodu, ko pastiprina gandrīz nulles redzamība aizmugurē un kameru un sensoru trūkums.
L 'plūmju uzmanieties, lai skaļuma dēļ neatrastos katrs caurums, lūka vai muca, kas parādās tā priekšā beigšana Akrapovic tas pievērsīs ikviena uzmanību jums, padarot autostāvvietu vēl neērtāku.
Bet ir arī priekšrocības: divu sajūgu transmisija tas ir salds darbībā un redzamība priekšpusē tas ir labi.
Bet pats aizraujošākais, kamēr esi savtīgs (bet tas, kurš pērk 4C, iespējams, ir), ir galvu skaits, ko viņš apgriež. Tikai dažas automašīnas ir tik aizraujošas kā šī eksotiskā mazā alfa. Tās svešzemju izmērs un seksīgās līnijas piesaista uzmanību.
Ārpus pilsētas
Il dzinējs ha raksturs, to nevar noliegt. Mēs, itāļi, esam labi gan skatuves izpildījumā, gan akustikā.
L 'Alfa Romeo 4C Tas piedāvā iespaidīgu dziedāšanas skaņu un nianšu klāstu, īpaši ņemot vērā četru cilindru dzinēju: no ārpuses tas izklausās kā motocikls ar sekundāro izplūdes sistēmu, savukārt no kabīnes skaņu celiņš nepārprotami ir izsmalcinātāks.
Virtuves no turbokompresora, šņāciens no izplūdes vārtiem, biezs un bagātīgs tilpums: būs arī piespiedu skaņa, taču jūs nevarat noņemt smaidu no sejas.
Normālā tempāAlfa Romeo 4C tas jūtas fiziski raupjš un ciets kā marmors: stūre bez redzama iemesla velkas pa kreisi un pa labi, un dzinējs šņukst un rūc kā neķītrs kaķis. Ir liela aizkavēšanās motora reakcijā, bet arī daudzi pāri (350 Nm līdz 2.200 ieejas), tāpēc jauktajā režīmā trešais pārnesums tiek izmantots gandrīz tikai (ar ceturto pārnesumu).
Nolaižoties uz gāzes, jūs jūtat ātrumu, ar kādu brauc tikai automašīna. 1000 kg var dot jums, un ar nelielu piepūli.
Starp līknēm tas nerada lielu pārliecību arī tāpēc amortizatori viņiem vienmēr šķiet, ka viņi cīnās ar ceļu, atsakoties kopēt reljefu. Man ienāk prātā, ka viņa mīļākais spēles laukums būt joslabet arī ne tik ekstrēma automašīna, lai attaisnotu tik stingrību. Ir arī daudz nepietiekami vadāma, gan iebraucot, gan izbraucot līkumos, bet tas, iespējams, ir vēlams: tas atvieglo automašīnu pat mazāk pieredzējušiem.
Paātrinot tempu un meklējot robežu, lietas uzlabojas: bremzēšana briesmīgs un iedrošinošs, kā arī vilce. Aizmugurējie riteņi reti zaudē saķeri, bet, kad tie zaudē, jums ir jābūt ļoti – un es uzsveru ĻOTI – ātrai stūrēšanai.
Šī nav automašīna, kas mīl asas kustības un "nelīdzenumus" stūres ratā: jums jābrauc ar dažiem stūres rata pagrieziena pakāpieniem, progresēšanu uz gāzes un izšķirošu, bet izmērītu bremzēšanu. Tātad Alfa Romeo 4C atrodiet tā ritmu, un, nemanot, jūs lidosit. Tā ir gandrīz nogurdinoša automašīna vecā skola, Bet sniedz lielu gandarījumu... Un kliedzošs skaņu celiņš.
šoseja
L 'Alfa Romeo 4C šī noteikti nav labākā automašīna gariem braucieniem.
Skaņu absorbējošu paneļu trūkums padara braucienu diezgan trokšņainu, un sestajā 130 km / h dzinējs dārd 3.000 apgr./min.
Turklāt jums ir stingri jāuztur stūre, jo stūrei ir tendence sekot visiem trūkumiem; tomēr mazais svars ļauj diezgan zems patēriņš (ja jums ir puse 14-15 km / l).
Dzīve uz kuģa
Kabīne'' Alfa Romeo 4C cienīgssacīkšu automašīna: sēdekļi ir plāni, sēdeklis atrodas horizontālā stāvoklī, pedāļu komplekts, ar eņģēm piestiprināts pie grīdas, ir vertikāls. Divu spieķu stūre ir apaļa un dīvaina turēt, savukārt plastmasas ziedlapiņas (piemēram, Džuljeta) nejūtas tik labi uz tausti.
Attiecībā pabeigttu nāc no skaista redzamais ogleklis kaut kāds cietās plastmasas zemteksts. Tas nav tik spartietis kā Lotus Elise, bet ne tik izsmalcināts kā Porsche 718 Cayman.
gandrīz nav vietas priekšmetiem: durvīs, centrālajā tunelī nav nodalījuma, un nav pat atvilktnes. Bet viņam ir ļoti īpašs gaiss.
Cena un izmaksas
L 'Alfa Romeo 4C sākt ar 65.000 евроbet cena pieaugs, ja pievienosit i oglekļa šķiedras maisiņi, izplūdes gāzu un, ja vēlaties, sporta balstiekārtu.
Tas ir dārgi, bet tas tiešām ir viens mazs superauto – skatuves klātbūtnes ziņā – un joprojām līdzvērtīgi konkurentiem (Lotus un Porsche), pat ja tas piedāvā ļoti atšķirīgu braukšanas pieredzi.
Turklāt 4C neietilpst super-die diapazonā (tam ir mazāk nekā 250 ZS), un 4 litru 1,8 cilindram nav jāpievērš liela uzmanība.
Kad pirkuma cena būs pārvarēta, tā uzturēšana nebūs dārgs transportlīdzeklis. Tas pats lielisks patēriņš: Māja apgalvo vidēji jauktu 6,8 l / 100 km, bet ar vieglu kāju var paveikt vairāk.
drošība
L 'Alfa Romeo 4C tai nav mūsdienu automašīnu drošības sistēmas: tā ir tīrs, nepieciešams un bez tehnoloģijām, labāk vai sliktāk. Tomēr tam ir nepieciešamie gaisa spilveni un ļoti jaudīgs amortizators.
TEHNISKAIS APRAKSTS
IZMĒRI
| Garums | 399 cm |
| platums | 186 cm |
| augstums | 118 cm |
| Muca | 110 litri |
| svars | 1009 kg (darba kārtībā) |
TEHNIKA
| dzinējs | 4 cilindru turbo 1742cc |
| Spēja | 240 CV pie 6.500 svariem / min |
| pāris | 350 Nm līdz 2200 I / min |
| pārraidīt | 6 ātrumu automātiskais / secīgais dubultā sajūgs |
DARBINIEKI
| 0-100 km / h | 4,5 sekundes |
| Velocità Massima | 258 km / h |
| patēriņu | 6,8 l / 100 km |
