Alfa Romeo 164 - skaista daudzējādā ziņā
Cilvēkiem gadās, ka viņiem patīk sarežģīt visu, kas viņus ieskauj. Viņi nepamana, ka pati dzīve jau ir pietiekami sarežģīta, un nevajag to vēl vairāk sajaukt. Viņi dzīvo cerībā "uz labāku rītdienu", aizmirstot, ka tas, kas ir "šeit un tagad", var būt arī skaists. Vienkārši vajag uz to paskatīties savādāk. Viņi nesaprot, ka rītdiena var arī nepienākt.
Tas pats attiecas uz automašīnām – tās vienmēr sapņo par labāko, nespējot novērtēt to, kas viņiem šobrīd ir. Izņēmums šajā gadījumā ir... Alf Romeo īpašnieki. Šī īpašā cilvēku grupa, kas ir iemīlējusies šajā unikālajā itāļu markā, svin savas automašīnas augstāk par visu, kas brauc uz zemes. Nav svarīgi, vai viņiem laimējas braukt ar jaunāko Giulietta, pretrunīgi vērtēto MiTo, skaisto 159 vai agresīvo Brera. Patiesībā pat 164 gadus vecā Alfa īpašnieki domā, ka viņu automašīna ir labākā, ar kādu viņi jebkad ir braukuši. Dzimuši optimisti, pareizāk sakot, laimīgie, kurus piemeklējis pa asfaltētu ceļu pārnēsāts... laimes vīruss.
Modelis 164 ir īpašs dizains itāļu ražotāja vēsturē: pieklājīgs, masīvs, ātrs visos variantos un, manuprāt, diemžēl ne no skaistākajiem. Protams, saprotu, ka par šādu apgalvojumu var dabūt lielu pātagu, bet steidzos paskaidrot, kāpēc, manuprāt, “šaubīgais skaistums”. Šobrīd ražotās alfa versijas noveco ļoti lēni. Piemēram, 147. vai 156. modelis. Kopš debijas ir pagājuši vairāk nekā 10 gadi, un tie joprojām izskatās kā aizvakar pazuduši rasējamie dēļi. Savukārt itāļu ražotāja vecākie modeļi to diezgan stūrainās dabas un mazāk izsmalcinātā stila dēļ noveco ātrāk nekā daudzi citi dizaini.
Modelis 164 debitēja 1987. gadā. Lai samazinātu izstrādes un ieviešanas izmaksas, viena un tā pati grīdas plātne tika izmantota ne tikai Alfa 164, bet arī Fiat Croma, Lancia Thema un Saab 9000. Par ārējo dizainu bija atbildīga stila studija Pininfarina. Dizaineru un stilistu darba rezultāts vēlākā skatījumā izskatās nepievilcīgs. Jaudīgie priekšējie lukturi, ražotāja logotips, kas ar varu iekausēts priekšējā jostā, un maska, plakana kā drēbnieka galds, ne ar ko neizceļas. Smalkas sānu rievojums un negaidīti liela stiklotā virsma norāda uz zīmola sportiskajām saknēm.
Neskatoties uz viena Alfie 164 arhaisko izskatu, no tā nav iespējams atteikties - agresivitāte. Neskatoties uz to, ka automašīna strauji noveco un stilistiski izceļas uz jebkuru mūsdienu tendenču fona, tas ir saglabājis savu unikālo stilu. Aprīkots ar masīviem alumīnija riteņiem, tas var izskatīties patiešām biedējoši.
Interjers ir pavisam cits stāsts. Lai gan laika nagi ir atstājuši izteiktas pēdas itāļu konstrukcijā, auto aprīkojuma un apdares līmenis arī mūsdienās patīkami pārsteidz. Nevainojami sēdekļi, taustei patīkami velūra vai ādas polsterējums un ļoti bagātīgs aprīkojums kompensē eksterjera stilistiskās nepilnības. Un šī telpa - ceļošana ar automašīnu, pat ar pieciem pilniem pasažieriem uz klāja - ir patiess prieks.
Bet labākā lieta šāda veida automašīnās vienmēr ir zem pārsega. Bāzes divu litru Twin Spark agregātam bija gandrīz 150 ZS. Ar to pietika, lai auto paātrinātu līdz 100 km/h 9 sekundēs.Laika gaitā tika pievienota 200 ZS Turbo versija. Viņa gadījumā sprints līdz 100 km/h aizņēma tikai 8 sekundes, un maksimālais ātrums “pārspēja” 240 km/h. V-veida dzinēju cienītājiem tika sagatavots arī kas īpašs - trīslitru dzinējs sākotnējā posmā sasniedza vairāk nekā 180 ZS jaudu, bet vēlāk ražošanā tas tika bagātināts ar vēl 12 vārstiem (kopā 24V), jo līdz kuram palielinājās spēks. līdz vairāk nekā 230 ZS (versijas Q4 un QV). Šādi aprīkotā "Alpha" pirmo "simtiņu" sasniedza nedaudz vairāk kā 7 sekundēs un spēja paātrināties līdz maksimāli 240 km/h. Degvielas patēriņš, kā parasti, bija tabu tēma. Kā jau varēja nojaust, ar dinamisku braukšanu rezultāti 15-20 litru līmenī nebija nekas ārkārtējs. Tomēr zīmola faniem skaņa, kas nāk no pārsega, ir visas naudas vērta.
Modeļa 164 vēsturē ir ierakstīta vēl viena lappuse, kuru ne visi atceras. Nu Alfa Romeo grasījās atgriezties autosportā. Šim nolūkam tika izstrādāts spēka agregāts, kas apzīmēts ar simbolu V1035, kas tika novietots zem apspriestā Alfa 164 motora pārsega, apzīmēts ar piedēkli "pro-car". Nu, gandrīz "apsprieda Alpha 164". Šis 10 cilindru tehnoloģiju brīnums tieši no Formula 1 sacensībām nokļuva zem automašīnas pārsega, kas izskatījās tikai pēc sērijveida Alfa 164. Faktiski automašīna tika pārveidota, kas ļāva samazināt tā svaru līdz standarta 750 kg. Zema pašmasa apvienojumā ar vairāk nekā 600 ZS dzinēju. radīja neticamu veiktspēju: 2 sekundes līdz 100 km/h un maksimālais ātrums 350 km/h! Kopumā tika uzbūvēti divi šī auto eksemplāri, viens no tiem ir privāta kolekcionāra rokās, bet otrs auto rotā Alfa Romeo muzeja zāles Arezē, atgādinot, ka itāļu ražotājs prot sevi atcerēties ārkārtīgi izsmalcināti. . Dažkārt. Un kā var nemīlēt šīs markas automašīnas?
