Alfa Romeo 146 - kaprīza leģenda
Saka, ka nauda laimi nenes, bet lietas, ko ar to var nopirkt, sniedz prieku. Ja jūsu rīcībā ir summa PLN 6, jūs varat pagatavot sev diezgan jauku dāvanu. Pat ne vienatnē. Piemēram, dodieties desmit dienu eksotiskā atvaļinājumā kopā ar savu mīļoto Kotdivuāras brīnišķīgajās pludmalēs.
Parīzē var pavadīt ļoti romantisku un vēl greznāku nedēļas nogali divatā. Ar 6 tūkstošiem PLN pietiek arī, lai izmēģinātu mežonīgo dabu un izdzīvošanu – paslēpies kaut kur Bieszczady uz dažām nedēļām un dzīvo harmonijā ar dabu.
Par 6 PLN jūs varat arī ļauties sportiskai elegancei un kļūt par kādreiz vēlamās automašīnas īpašnieku. Piemēram, Alfa Romeo 146. Modelis 146 nav nekas vairāk kā Alfa 145 piecdurvju versija. Būtībā abi auto ir gandrīz vienādi – tā pati agresīvā seja, viens un tas pats zīmola nosaukums, tā pati sportiskā elegance. Izmaiņas parādās tieši aiz vidējā pīlāra. Kur 145 jau ir beidzies, 146 mums ir papildu "lokšņu gabals", kas aizmugurējā sēdeklī sēdošajiem pasažieriem rada diezgan patīkamu gaitu. Viņu rīcībā ir ne tikai papildu durvju pāris, bet arī pietiekami daudz vietas bagāžai.
Modelis 146 ir gandrīz 4.3 metrus garš, 1.7 metrus plats un 1.4 metrus augsts. Tas ir par labiem 15 cm vairāk nekā Alfa 145. Augstā bagāžnieka līnija ar plānu spoileri izskatās dinamiska un agresīva. Jā, auto stilistiski noteikti atšķiras no mūsdienu Itālijas standartiem, taču modelim ar piecpadsmit gadu pieredzi tirgū tas izskatās diezgan labi. Īpaši labi saglabājušies Facelift modeļi, kuros pārveidotā priekšpuse izskatās vairāk nekā pievilcīga.
Iekšpusē situācija ir diezgan līdzīga - automašīnās pirms modernizācijas skaidri jūtams laika nags, automašīnās pēc modernizācijas (1997) tas ir daudz labāk. Aizmugurējais sēdeklis, lai arī teorētiski ir trīsvietīgs, sava īpašā profila dēļ vislabāk ir piemērots divvietīgai konfigurācijai.
Konkurentu vidū izcēlās modeļi 145 un 146, papildus dizainam vēl viens elements - dzinēji. Ražošanas sākuma periodā, t.i. līdz 1997. gadam zem motora pārsega strādāja bokseru vienības, kas pazīstamas ar perfektu līdzsvaru. Tomēr augsto izmaksu, apgrūtinošās un diezgan dārgās ekspluatācijas dēļ 1997. gadā šīs vienības tika pārtrauktas, un to vietā tika piedāvāta jauna dzinēju sērija - t.s. TS, t.i. Twin Spark vienības (katram cilindram bija divas aizdedzes sveces). 1.4, 1.6, 1.8 un 2.0 vienības bija ne tikai uzticamākas, bet arī patērēja ievērojami mazāk degvielas nekā līdzīgas boksera vienības.
Alfa Romeo 146 ir specifiska automašīna. No vienas puses, tas ir ļoti oriģināls, neparasts un patīkami braukt, no otras puses, kaprīzs un ar savu noskaņojumu. Neapšaubāmi, šis ir auto ar dvēseli, taču, lai pilnībā izbaudītu tā unikālo raksturu, ir jāsamierinās ar dažiem trūkumiem, kuru tam diemžēl pietiek.
