Alpine A110 2019 apskats

Djepe. Skaists piejūras ciemats Francijas ziemeļu krastā. Tas tika dibināts tikai pirms tūkstoš gadiem, ir piedzīvojis dažādus konfliktus, taču ir saglabājis savu skaisto krastmalu, ērto reputāciju augstākās klases ķemmīšgliemeņu ražošanā un pēdējos 50+ gadus ir bijis viens no pasaulē cienījamākajiem veiktspējas automašīnu ražotājiem. .

Alpine, viena Žana Redeles – sacīkšu braucēja, autosporta novatora un autouzņēmēja – ideja, joprojām atrodas pilsētas dienvidu malā.

Zīmols, kas nekad nav oficiāli importēts Austrālijā, šeit ir praktiski nezināms nevienam citam, izņemot mērķtiecīgus entuziastus, jo Alpine ir izcila vēsture rallijā un sporta auto sacīkstēs, tostarp 1973. gada pasaules rallija čempionātā un 24. gada Lemānas 1978 stundu sacīkstēs.

Redele vienmēr ir bijis lojāls Renault, un franču gigants galu galā nopirka viņa uzņēmumu 1973. gadā un turpināja būvēt Alpine spīdīgās vieglās ceļu un sacīkšu automašīnas līdz 1995. gadam.

Pēc gandrīz 20 gadu ilgas snaudas Renault zīmolu atdzīvināja 2012. gadā, laižot klajā satriecošo A110-50 konceptuālo sacīkšu automašīnu un pēc tam šeit redzamo divvietīgo A110 ar vidējo dzinēju.

Tas nepārprotami ir iedvesmots no tāda paša nosaukuma Alpine modeļa, kas 1970. gadu sākumā pilnībā iznīcināja rallija norises vietas. Jautājums ir, vai šī 21. gadsimta versija veidos šī auto kulta reputāciju vai apglabās to?

Alpine A110 2019: Austrālijas pirmizrāde
Drošības vērtējums	-
motora tips	1.8 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	6.2l / 100km
Nosēšanās	2 sēdvietas
Cena no	$77,300

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10

Pēdējais oriģinālā Alpine A110 paraugs tika izlaists no Djepas rūpnīcas 1977. gadā, un, neskatoties uz to, ka to no šī jaunpienācēja atdala vairāk nekā četras desmitgades, 2019. gada A110 patiesībā ir jaunās paaudzes versija.

Jaunais A110 ir vairāk nekā cepure savam savdabīgajam priekšgājējam, tas lieliski atjaunina sava ne tik senā senča raksturīgo, mērķtiecīgo izskatu.

Faktiski Entonijs Vilans, A110 izstrādes komandas vadītājs, saka: “Mēs domājām; ja A110 nekad nepazustu, ja šī jaunā automašīna būtu sestās vai septītās paaudzes A110, kā tas izskatītos?

Astoņpadsmit collu Otto Fuchs kaltie vieglmetāla diski lieliski atbilst automašīnas stilam un proporcijām.

Atbilstoši apdarei ļoti franču Alpu zilā nokrāsa, mūsu testa automašīna bija viena no 60 "Austrālijas pirmizrādes" automašīnām, un dizains ir pilns ar intriģējošām detaļām.

Divvietīgais A4.2, kura garums ir nedaudz mazāks par 1.8 metriem, platums 1.2 m un augstums ir nedaudz vairāk par 110 metriem, ir maigi izsakoties kompakts.

Tā izliektie LED priekšējie lukturi un apaļie miglas lukturi iegrimst pamanāmi izliektā priekšgalā, veicot pilnīgu un nekaunīgu pārstartēšanu, savukārt apaļie LED DRL akcentē atgriezenisko efektu.

Arī glīti zobainā motora pārsega kopējais izskats ir pazīstams ar milzīgo zem bufera režģi un sānu ventilācijas atverēm, kas rada gaisa aizkaru gar priekšējo riteņu arkām, lai pabeigtu apstrādi ar koncentrētu tehnisko pieskārienu.

Apaļi LED DRL izceļ atgriešanās efektu.

Stāvā leņķa vējstikls atveras mazā tornītī, kura ieplūdē iet plats kanāls, un sāni aerodinamikas ietekmē ir sašaurināti ar garu iecirtumu.

Cieši apvilktas virsmas piemērs: aizmugure ir tikpat nostiepta ar tādām funkcijām kā X formas LED aizmugurējie lukturi, stipri izliekts aizmugurējais logs, viena centra izplūde un agresīvs difuzors, kas turpina izteiksmīgo dizaina tēmu.

Aerodinamiskajai efektivitātei ir liela nozīme, un, rūpīgi pārbaudot aizmugurējo sānu logu, kā arī difuzoru, atklājas glīts gaisa vads tā aizmugurējā malā, kas virza gaisu uz vidū/aizmugurē uzstādīto dzinēju, un korpusa apakšdaļa ir saplacināta gandrīz līdzena. Kopējais pretestības koeficients 0.32 ir iespaidīgs tik mazam auto.

A110 arī lepni nēsā franču sirdi uz piedurknes ar emaljas versiju Le Tricolor piestiprināts pie C statņa (un dažādiem punktiem salonā).

Astoņpadsmit collu Otto Fuchs kaltie vieglmetāla diski lieliski atbilst automašīnas stilam un proporcijām, savukārt virsbūvei pieskaņoti zilie bremžu suporti izceļas cauri plānajam sadalīto spieķu konstrukciju.

Iekšpusē viss ir par krāsainajiem viengabala Sabelt kausa sēdekļiem, kas nosaka toni. Apdarināti ar stepētas ādas un mikrošķiedras kombināciju (kas sniedzas līdz pat durvīm), tās atdala peldoša balsta stila peldoša konsole ar vadības taustiņiem augšpusē un uzglabāšanas paplāti (tostarp multivides ievades) apakšā.

Jūs iegūsit sporta stūri no ādas un mikrošķiedras (pulkstenis 12 un Alpu zilā dekoratīvā šuve).

Galvenās iezīmes ietver stilīgus virsbūves krāsas paneļus durvīs, Ferrari stila spiedpogu pārnesumu izvēli, plānas sakausējuma pārslēgšanas lāpstiņas, kas piestiprinātas pie stūres statņa (nevis riteņa), matētu oglekļa šķiedras akcentu uz konsoles un ap to. apaļas ventilācijas atveres un 10.0 collu TFT digitālais instrumentu bloks (kas pārvēršas Normal, Sport vai Track režīmos).

A110 šasija un virsbūve ir izgatavoti no alumīnija, un šī materiāla matētā apdare rotā visu, sākot no pedāļiem un perforētā pasažiera kāju balsta līdz vairākiem paneļa apdares elementiem.

Kvalitāte un uzmanība detaļām ir tik izcila, ka iekāpšana automašīnā šķiet īpašs notikums. Katru reizi.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 6/10

Praktiskums ir eļļa divvietīgam sporta auto. Ja jums nepieciešama ikdienas funkcionalitāte, meklējiet citur. Tas ir pareizi, Alpine A110 izvirza vadītāja mijiedarbību prioritāšu saraksta augšgalā.

Tomēr, ņemot vērā ierobežoto vietu darbam ar automašīnas dizaina komandu, viņš padarīja to apdzīvojamu, ar pārsteidzoši lielu bagāžnieka vietu un pieticīgām uzglabāšanas iespējām visā salonā.

Sporta sēdekļiem ar augstu atbalstu un augstiem sāniem, lai iekāptu un izkāptu, ir jāizmanto tehnika "viena roka uz A statņa un šūpošanās iekšā/izkāpšana", kas nederēs visiem. Un kādu dienu iekšā pietrūkst dažas lietas.

Cimdu nodalījums? Nē. Ja jums ir nepieciešams atsaukties uz īpašnieka rokasgrāmatu vai iegūt servisa grāmatiņu, tie atrodas nelielā somā, kas piestiprināta pie nodalījuma aiz vadītāja sēdekļa.

Durvju kabatas? Aizmirsti. Kausu turētāji? Nu, ir viens, tas ir niecīgs un atrodas starp sēdekļiem, kur to varētu sasniegt tikai divdaļīgs cirka akrobāts.

Zem viduskonsoles atrodas gara uzglabāšanas kaste, kas ir ļoti ērti, lai gan grūti aizsniegt un izņemt lietas no tās. Multivides ieejas ved uz diviem USB portiem, "papildu ieeju" un SD kartes slotu, taču to novietošana apakšējā uzglabāšanas zonas priekšpusē ir sarežģīta, un tieši nepieejamā glāžu turētāja priekšā ir 12 voltu kontaktligzda.

Tomēr, ja jūs un pasažieris vēlaties doties nedēļas nogales ceļojumā, pārsteidzošā kārtā varat ņemt līdzi bagāžu. Tā kā dzinējs atrodas starp asīm, priekšā ir vieta 96 litru bagāžniekam, bet aizmugurē 100 litru bagāžniekam.

Mēs varējām ievietot vidēji (68 litri) cieto koferi no mūsu trīsdaļīgā komplekta (35, 68 un 105 litri) platā, bet salīdzinoši seklā priekšējā bagāžniekā, savukārt platāks, dziļāks, bet īsāks aizmugurējais bagāžnieks ir vislabāk piemērots mīkstajam. bagāža . somas.

Vēl viena trūkstošā prece ir rezerves riepa, un glīti iepakots remonta/piepūšanas komplekts ir vienīgā iespēja pārduršanas gadījumā.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10

Alpine A106,500 110 Australian Premiere Edition maksā XNUMX USD pirms ceļa izdevumiem un konkurē ar interesantu vieglo divvietīgo automašīnu līniju ar līdzīgu veiktspēju.

Pirmā lieta, kas nāk prātā, ir sāpīgi skaistā 4 89,000 dolāru vērtā Alfa Romeo XNUMXC kupeja ar vidējo dzinēju. Dažiem tā eksotiskā oglekļa šķiedras šasija balstās uz pārāk stingru balstiekārtu, un pašvadību ir grūti vadīt. Citiem (ieskaitot mani) tas piedāvā izcili tīru braukšanas pieredzi (un tiem, kas nevar tikt galā ar tā fizisko būtību, ir jābūt rūdītam).

Lotus dibinātāja Kolina Čepmena inženierzinātņu filozofija "Vienkāršo, pēc tam izgaismo" ir dzīva un labi Lotus Elise Cup 250 formā (107,990 10 USD), un ar mazāk nekā 110 718 USD vairāk nekā MRRP A114,900 nodrošina piekļuvi tīrasiņu Porsche XNUMX XNUMX Cayman (XNUMX). XNUMX USD). ).

Tam ir 7.0 collu multivides skārienekrāns, tostarp MySpin mobilā tālruņa savienojums (ar viedtālruņa spoguļošanu).

Protams, daļu no A110 ievērojamās cenas veido tā pilnībā alumīnija konstrukcija un neliela apjoma ražošanas paņēmieni, kas nepieciešami tā izgatavošanai. Nemaz nerunājot par pilnīgi jauna dizaina izstrādi un cienījama, bet snaudoša zīmola izlaišanu pasaulē.

Tātad, runa nav tikai par zvaniņiem un svilpēm, bet arī, lai uzzinātu, ka šī vieglā screamer standarta aprīkojuma sarakstā ir: 18 collu kalti vieglmetāla diski, aktīva vārsta sporta izplūdes sistēma (ar dzinēja troksni, kas ir saskaņota ar braukšanas režīmu un ātrumu), matēti alumīnija pedāļi un pasažiera kāju balsts, ar ādu apdarināti viengabala Sabelt sporta sēdekļi, automātiskie LED priekšējie lukturi, satelītnavigācija, klimata kontrole, kruīza kontrole, aizmugurējie parkošanās sensori un elektriski nolokāmi apsildāmi sānu spoguļi.

Alpine Telemetrics braukšanas datu sistēma nodrošina (un saglabā) reāllaika veiktspējas rādītājus, tostarp jaudu, griezes momentu, temperatūru un padeves spiedienu, kā arī apļa laikus trases dienu cīnītājiem. Jūs saņemsiet arī ādas un mikrošķiedras sporta stūri (komplektā ar 12:7.0 marķieri un Alpine Blue dekoratīvām šuvēm), Alpine zīmola nerūsējošā tērauda protektora plāksnes, dinamiskus (ritinošus) indikatorus, automātiskos lietus tīrītājus un XNUMX collu multivides pieskārienu. ekrāns, ieskaitot MySpin mobilā tālruņa savienojumu (ar viedtālruņa spoguļošanu).

Zem viduskonsoles atrodas gara uzglabāšanas kaste, kas ir ļoti ērti, lai gan grūti aizsniegt un izņemt lietas no tās.

Skaņa nāk no franču speciālista Focal, un, lai gan ir tikai četri skaļruņi, tie ir īpaši. Galvenajos (165 mm) durvju skaļruņos ir izmantota linu konusa struktūra (linu loksne, kas iestiprināta starp diviem stikla šķiedras slāņiem), savukārt (35 mm) apgriezta kupola alumīnija-magnija augstfrekvences skaļruņi atrodas abos paneļa galos.

Protams, pietiek, lai turpinātu darbu, taču par vairāk nekā 100 XNUMX USD mēs sagaidām atpakaļskata kameru (par to vēlāk) un jaunākās drošības tehnoloģijas (vairāk par to vēlāk).

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10

Leģētais Alpine A110 (M5P) 1.8 litru turbo-benzīna četrcilindru dzinējs ir cieši saistīts ar dzinēju zem Renault Megane RS motora pārsega.

Alpine ir mainījis ieplūdes kolektoru, izplūdes kolektoru un kopējos izmērus, taču lielā atšķirība šeit ir tāda, ka, lai gan tas joprojām ir uzstādīts šķērsām, Alpine dzinējs atrodas vidējā/aizmugurējā pozīcijā un dzen aizmugurējos riteņus (nevis ar degunu darbināmu RS). ).). frontēs).

Pateicoties tiešai iesmidzināšanai un vienai turbokompresoram, tas attīsta 185 kW pie 6000 apgr./min un 320 Nm griezes momentu diapazonā no 2000 līdz 5000 apgr./min, salīdzinot ar 205 kW/390 Nm Megane RS. , savukārt Megane jauda ir 356 kW/t.

Piedziņa tiek izmantota Getrag septiņpakāpju (slapjā) divsajūgu automātiskajai pārnesumkārbai ar Alpine raksturīgām pārnesumu skaitļiem.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10

Apgalvotā degvielas ekonomija kombinētajam (ADR 81/02 — pilsētas, ārpilsētas) ciklam ir 6.2 l/100 km, savukārt 1.8 litru četrinieks izdala 137 g/km CO2.

Vairāk nekā gandrīz 400 km bieži vien "entuziasma pilnas" braukšanas, pilsētā, priekšpilsētās un uz šosejas, mēs reģistrējām vidējo patēriņu 9.6 l/100 km.

Noteikti garām, bet ne slikti, ņemot vērā, ka mēs nepārtraukti spiedām standarta stop-start sistēmas izslēgšanas pogu un regulāri izmantojām akseleratora pedāļa spēju pārvietoties uz grīdu.

Minimālā degvielas prasība ir augstākās klases bezsvina benzīns ar oktānskaitli 95, un tvertnes uzpildīšanai nepieciešami tikai 45 litri.

Kā ir braukt? 10/10

Tikai 1094 kg (mērķa svars bija 1100 kg) un 44:56 svara sadalījums no priekšpuses uz aizmuguri, pilnībā alumīnija A110 ir ik milimetrs mini superauto, par kuru jūs cerat būt.

Ir vajadzīgas tikai divas vai trīs Alpu riteņu rotācijas, lai saprastu, ka viņš ir izcils. Sabelt sēdeklis ir lielisks, kuplā stūre ir ideāla, un dzinējs ir uzreiz gatavs darbam.

Elektromehāniskā stūres pastiprinātāja darbība ir jūtama uzreiz pēc pirmā pagrieziena. Bagāžnieks ir ātrs, un ceļa sajūta ir intīma bez atgriezeniskās saites soda, ko maksā Alfa 4C.

Ieslēdziet palaišanas vadību, un jūs sprints no 0 līdz 100 km/h 4.5 sekundēs, un dzinējs pievieno piemērotu trakojošu fona trasi, pilnu gaisa lādiņu, kas plūst caur ieplūdes kolektoru tieši aiz ausīm. Paātrinājums līdz apgriezienu griestiem tuvu 7000 ir patiess prieks, un maksimālais griezes moments ir pieejams tikai no 2000 apgr./min. līdz pieciem.

Nospiežot pogu Sport uz stūres, pārnesumu pārslēgšanu padara ātrāku un saglabā zemu pārnesumu attiecību, un jau tā gludais dubultsajūgs patiešām iedarbosies. Manuālajā režīmā turiet apakšējo sviru, un pārnesumkārba uzreiz pārslēdzas uz zemāko pārnesumu, ko pieļauj dzinēja apgriezieni, un aktīvā vārsta sporta izplūdes sistēma paātrinājuma laikā rada rupjus triecienus un izciļņus. Track režīms ir vēl stingrāks, ļaujot vairāk slīdēt līkumos. Izcili.

Iekšpusē viss ir par krāsainajiem viengabala Sabelt kausa sēdekļiem, kas nosaka toni.

Vidējā/aizmugurējā dzinējs nodrošina zemu sānsveres centru, un dubultā sviras balstiekārta (priekšējā un aizmugurējā) apvieno īpaši asu dinamiku ar ārkārtīgi civilizētu gaitu.

Alpine saka, ka A110 vieglais svars un īpaši stingrā šasija nozīmē, ka tā spirālveida atsperes var būt pietiekami mīkstas un stabilizētie stieņi pietiekami viegli, lai pat mūsu patiešām vidējais pilsētas asfalta segums neradītu pārāk daudz sāpju.

A110 ir skaisti līdzsvarots, pārsteidzoši veikls un diezgan precīzs. Svara pārnešana ātros līkumos tiek veikta perfekti, un automašīna paliek stabila, paredzama un ārkārtīgi izklaidējoša.

Saķere ar Michelin Pilot Sport 4 riepām (205/40 fr - 235/40 rr) ir saķere, un griezes momenta vektoru sistēma (ar bremzēšanu) klusi notur virzienu pareizajā virzienā, ja pārlieku dedzīgs pilots sāk šķērsot līniju. .

Neskatoties uz A110 pieticīgo pašmasu, bremzēšana ir profesionāla līmenī. Brembo piedāvā 320 mm ventilējamus rotorus (priekšā un aizmugurē) ar četru virzuļu sakausējuma suportiem priekšā un viena virzuļa peldošajiem suportiem aizmugurē. Viņi ir progresīvi, spēcīgi un konsekventi.

Vienīgie mīnusi ir neveiklais multivides interfeiss un neveiksmīgais atpakaļskata kameras trūkums. Bet kam tas rūp, šī automašīna ir pārsteidzoša.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / 100,000 XNUMX km


garantija

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 7/10

Aktīvās drošības ziņā A110 īpaši dinamiskās iespējas palīdz izvairīties no negadījumiem, savukārt īpašās tehnoloģijas ietver ABS, EBA, vilces kontroli, stabilitātes kontroli (atspējota), kruīzkontroli (ar ātruma ierobežojumu) un palīgsistēmu braukšanas uzsākšanai kalnā.

Bet aizmirstiet par augstākas kārtas sistēmām, piemēram, AEB, joslas saglabāšanas palīgsistēmu, aklo zonu uzraudzību, krusteniskās satiksmes brīdinājumu vai adaptīvo kruīzu.

Un, runājot par pasīvo drošību, jūs aizsargā gaisa spilvens vadītājam un viens pasažierim. Tas ir viss. Svara ietaupījums, vai ne? Ko tu vari izdarīt?

Alpine A110 drošību nav novērtējusi ne ANCAP, ne EuroNCAP.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Alpine A10 attiecas trīs gadu garantija jeb 100,000 100,000 km. Pēc Alpine teiktā, pirmie divi gadi aptver neierobežotu kilometru skaitu. Un, ja otrā gada beigās kopējais kilometru skaits paliek mazāks par 100,000 XNUMX km, garantija tiek pagarināta uz trešo gadu (joprojām līdz kopējam XNUMX XNUMX km limitam).

Tātad jūs varat sasniegt 100,000 XNUMX km atzīmi pirmajos divos garantijas gados, bet tas nozīmē, ka jūs nesaņemsit trešo gadu.

Bezmaksas palīdzība uz ceļa ir pieejama 12 mēnešus un līdz četriem gadiem, ja jūsu Alpine regulāri apkopj pilnvarots izplatītājs.

Pašlaik ir tikai trīs izplatītāji – pa vienam Melburnā, Sidnejā un Brisbenā, un apkope ir ieteicama ik pēc 12 mēnešiem/20,000 530 km, kur pirmie divi maksā 1280 USD, bet trešais līdz XNUMX USD.

Jums jāapsver arī ziedputekšņu filtrs (89 $) pēc diviem gadiem / 20,000 319 km un papildu siksnas maiņa (60,000 XNUMX $) pēc četriem gadiem / XNUMX km.

Ir vajadzīgas tikai divas vai trīs Alpu riteņu rotācijas, lai saprastu, ka viņš ir izcils.

Spriedums

Neļaujiet kopējam vērtējumam jūs maldināt. Alpine A110 ir īsta klasika. Lai gan praktiskums, drošība un īpašumtiesību izmaksas nepārsteidz pasauli, tas nodrošina braukšanas pieredzi, kas ikreiz, kad sēsties pie stūres, padara visu pasauli pareizi.

Vai vēlaties, lai jūsu rotaļlietu kastē būtu Alpine A110? Pastāstiet mums, ko jūs domājat komentāru sadaļā zemāk.