Alpina B7 2018 apskats
saturs
- Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10
- Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10
- Kā ir braukt? 9/10
- Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
- Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
- Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10
- Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 9/10
- Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10
- Spriedums
- Vai BMW Alpina B7 ir ātrākais limuzīns? Paziņojiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajā komentāru sadaļā.
Ziniet, kad, ejot pa taku, paklupat uz mīksta sūkļa, ko dome izlēja ap koku, un galvā rodas: "Oho, zeme ir elastīga, bet izskatās pēc bitumena?!"
Tāda ir reakcija, ko saņemat no cilvēkiem, kad viņi domā, ka skatās uz parastu 7. sērijas BMW, lai viņu pasaule kļūtu mazliet spilgta, kad viņi ieraugot Alpina B7 emblēmu šīs automašīnas aizmugurē, kad jūs viņus apdzenot. Koeficients 9000.
Un jūs tos apdzīsiet kā izplūdušu, jo, pateicoties vācu tūninga studijas Alpina elfiem, B7 ir neticami ātrs, lai piedzīvotu piecvietīgu limuzīnu, kura garums ir 5.3 m un svars 2.2 tonnas. Taču tad B7 ir ātrs jebkura tipa un jebkura izmēra auto, jo ar savu maksimālo ātrumu 330 km/h šis zvērs apsteigs McLaren 570GT. Jā nopietni.
Pamatojoties uz garo riteņu bāzi BMW 750Li, B7 sāk darboties tajā pašā ražošanas līnijā, kur parastā 7. sērija. Pēc tam Alpina veic tik daudz izmaiņu dzinējā un šasijā, ka Vācijas valdība pieprasa BMW VIN nomainīt pret jaunu.
Vai esat gatavs uzzināt vairāk? Šeit ir tik daudz ko redzēt, ka lietas atkal var kļūt dīvainas un spilgtas. Esiet gatavi.
Ar maksimālo ātrumu 330 km/h B7 zvērs apsteigs McLaren 570GT.
| BMW Alpina B7 2018: Bi Turbo | |
|---|---|
| Drošības vērtējums | - |
| motora tips | 4.4 l turbo |
| degvielas veids | Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns |
| Degvielas efektivitāte | 9.6l / 100km |
| Nosēšanās | 5 sēdvietas |
| Cena no | $274,500 |
Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10
Šī ir laba vieta, kur sākt, jo B7 izskatās tieši tāpat kā 750Li, uz kura tas ir balstīts, līdz redzat pirmās skaidrās pazīmes, ka tā nav.
Tas ietver priekšējo spārnu ar Alpina uzrakstu un bagāžnieka spoileri, pilna garuma grafiku un 20 spieķu riteņus ar Alpina emblēmu.
Tas ir 70. gadu beigas, 80. gadu sākuma stils savā labākajā (un, iespējams, arī sliktākajā) stilā, taču šīs īpašās automašīnas var izskatīties ironiski, jo šādi BMW Alpina brauc kopš 1975. gada, kad tika laists klajā uz E21 bāzētais Alpina A320 1/3.
BMW nozīmītes paliek uz pārsega un bagāžnieka, bet 7. sērijas ID vietā ir Alpina B7 BiTurbo.
Lielākā daļa cilvēku gāja tam garām pa ielu, domājot, ka tas ir tikai liels BMW, citi kasīja galvu, prātojot, ko es esmu izdarījis ar savu lielo vācu limuzīnu, un saujiņa cilvēku gandrīz nokrita ceļos no apbrīnas un pārsteiguma, ieraugot tik retu automašīnu. dzīvnieks. , kā šis. savvaļas dabā.
Visiem šiem cilvēkiem bija savi stāsti ar Alpīnu – viens no viņiem bija ģimenes trešā paaudze, kurai Alpīna piederēja. Iegādājoties šo izsmalcināto zīmolu, jūs kļūstat par neliela un kaislīga kluba biedru.
Standarta B7 kabīne ir gandrīz identiska 750Li greznajam interjeram, izņemot Alpina reljefu šuves uz mīkstās ādas sēdekļu galvas balstiem, virtuālo instrumentu bloku un Alpina emblēmu uz viduskonsoles, kas norāda uzbūves numuru.
B7 ir garš, zems un plats: nedaudz mazāk par 5.3 m no malas līdz malai, 1.5 m augsts un 1.9 m plats. 3.2 m garenbāze nozīmē, ka salons ir ne tikai plašs.
B7 nobrauc no ražošanas līnijas Dingolfingā Vācijā un pēc tam tiek pārvests uz Alpina rūpnīcu Bokle, kur notiek būtiskas izmaiņas. Lasiet tālāk, lai uzzinātu, kā B7 atšķiras no parastā 750Li.
B7 ir garš, zems un plats: nedaudz mazāk par 5.3 m no malas līdz malai, 1.5 m augsts un 1.9 m plats.
Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10
Alpina paņem 4.4 litru V8 dzinēju ar dubultu turbokompresoru no BMW 750Li un pārbūvē to ar rokām. Alpina ir aprīkota ar saviem turbokompresoriem, gaisa ieplūdes sistēmu, jaudīgu dzesēšanas sistēmu un Akrapovic quad izplūdi. Izejas jauda ir 447 kW un 800 Nm, kas ir par 117 kW un 150 Nm vairāk nekā 750 Li.
Interesanti atzīmēt, ka V12 darbinātajam 760Li ir nedaudz lielāka jauda, 448 kW, un tāds pats griezes moments kā B7.
Cik ātrs ir B7? Ātrs superauto – B7 maksimālais ātrums ir 330 km/h, kas ļauj tam apdzīt McLaren 570 un gandrīz sekot līdzi Ferrari F12. Tas ir neticami 2.3 tonnas smagam limuzīnam ar trim televizoriem. Iespaidīgs ir arī paātrinājums līdz 0 km/h 100 sekundēs.
Salīdzinājumam, 750Li paātrinājuma laiks no 0-100 km/h ir ne pārāk ātrs 4.7 sekundes, bet auto ir elektroniski ierobežots līdz 250 km/h.
Astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba pārnesumus pārslēdz vienmērīgi, ja arī nedaudz lēni parastajā režīmā, savukārt Sport un Sport+ režīmi pārslēgšanai piešķir asumu un skarbumu.
Visbeidzot, B7 ir visu riteņu piedziņa, un šie aizmugurējie riteņi ir izstrādāti tā, lai tie nedaudz pagrieztos, lai nodrošinātu labāku pagriezienu spēju.
Alpina paņem 4.4 litru V8 dzinēju ar dubultu turbokompresoru no BMW 750Li un pārbūvē to ar rokām.
Kā ir braukt? 9/10
Kurš gan domā, ka BMW 750Li nav pietiekami ātrs vai ērts, pat ar visu savu jaudu, grezno interjeru un tehnoloģijām? Alpīna, tas ir kurš.
4.4 litru V8 modernizācija ar jauniem turbokompresoriem, jaudīgu dzesēšanas sistēmu, atšķirīgu pneimatisko balstiekārtu un Akrapovic izplūdes sistēmu padarīja šo jau tā izcilo automašīnu labāku. Labāk braukt un labāk būt pie stūres.
Pat ar šiem 21 collu riteņiem un zema profila Michelin Pilot Super Sport riepām (255/35 ZR21 priekšā un 295/30 ZR 21 aizmugurē) gaita ir neticami ērta. Es braucu ar to, kā arī man bija iespēja sēdēt aizmugurējā sēdeklī un būt par šoferi (mūsu fotogrāfs), un brauciens bija tik relaksēts un izsmalcināts, ka bija grūti noticēt, ka es braucu pa patiešām šausmīgiem pilsētas ceļiem ar to plaisām un bedrēm. . virsmas.
Un arī kluss. Kas derēs tiem, kurus ātri dzen no lidostas uz nākamo tikšanos aizmugurē, bet ja gribi skaļu un dusmīgu izplūdes skaņu, tad B7 to neatradīsi. Protams, B7 ārā ar pilnu gāzi rada draudīgu rūcienu, taču šī nav BMW M automašīna, kas rietos un rūc.
Redziet, kamēr BMW M nodaļa izgatavo brutālas, skaļas, augstas veiktspējas versijas saviem parastajiem automobiļiem, Alpina ražo ērtas, diskrētas un augstas veiktspējas versijas.
Brauciens pat ar šiem 21 collu riteņiem un zema profila riepām ir neticami ērts.
Pilnpiedziņa nodrošina fantastisku saķeri un nodrošina, ka ņurdēšana nenorauj riepas no diskiem tikai tad, kad nospiežat gāzes pedāli.
Un, lai gan pneimatiskā piekare ir mīksta un ērta, adaptīvie amortizatori pielāgojas līkumotajam ceļam, nodrošinot iespaidīgu vadāmību smagam, garam transportlīdzeklim.
Taču patiesībā B7 ir paredzēts gariem, nebeidzamiem ceļa posmiem, un paātrinājums virs 100 km/h ir gandrīz tikpat pārsteidzošs kā no 0 līdz 100 km/h, jo tas vēlas sasniegt 200 km/h uzreiz pēc 330. km/h. km/h h maksimālais ātrums.
Kas, ja jūs nezināt vai nezināt labu advokātu, jūs nosūtīs taisni uz cietumu. Jā, B7, iespējams, ir par daudz Austrālijas ceļiem. Tikai uz Vācijas autobāņa B7 jutīsies kā mājās.
Es jutos tā, it kā man uz nedēļu būtu iedots Melburnas kausa ieguvējs sacīkšu zirgs, taču es ar to varēju braukt tikai savā piepilsētas pagalmā.
Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
B7, iespējams, nav tā automašīna, kas jums pieder, ja jūs uztrauc degvielas cenas vai emisijas, taču tad V8 ar dubultu turbomotoru var nebūt tik izsalcis jaudas, kā jūs domājat, un Alpina saka, ka pēc pilsētas un brīvdabas braukšanas apvienošanas. uz ceļa jums vajadzētu izmantot tikai 9.6 l/100 km.
B7 pavadītais laiks liecināja, ka šis lietojums ir dubultojies, taču tas varēja būt saistīts ar to, ka es atspējoju stop-start sistēmu un visu laiku braucu sporta režīmā.
Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
Šajā gadījumā jūs maksājat vairāk, bet saņemat vairāk, lai gan standarta funkcijas ir gandrīz identiskas.
B7 maksā 389,955 750 USD, bet 319,000 70 li ir aptuveni 750 XNUMX USD. Šajā līmenī XNUMX tūkstoši dolāru šķiet pilnīgi saprātīga piemaksa par ātrāku, jaudīgāku, labāku vadāmību un ērtāku XNUMX Li versiju.
Šajā gadījumā jūs maksājat vairāk, bet saņemat vairāk, lai gan standarta funkcijas ir gandrīz identiskas. Ir adaptīvi LED priekšējie lukturi, augšējais displejs, nakts redzamība ar gājēju noteikšanu, 10.25 collu skārienekrāns priekšā un divi ekrāni otrajā rindā televizoram un citām multivides funkcijām.
Ir atpakaļgaitas kamera, satelītnavigācija, Harman/Kardon telpiskās skaņas sistēma un Apple CarPlay. Ir ādas apdare, priekšējo un aizmugurējo sēdekļu masieri, četru zonu klimata kontrole, apsildāmi un ventilējami priekšējie un aizmugurējie sēdekļi, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, automātiskās bagāžas nodalījuma durvis, saulessargi aizmugurējiem un aizmugurējiem sānu logiem, kā arī tuvuma atslēga.
Drošības elementi ir uzskaitīti zemāk esošajā sadaļā, un arī saraksts ir iespaidīgs.
B7 konkurenti ir Mercedes-AMG S63, kas tiek pārdots par 375,000 331,700 USD, Audi S8 par 389,500 XNUMX USD un pat Bentley Flying Spur, kas gandrīz atbilst tās XNUMX XNUMX USD cenai.
Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10
Uzglabāšana ir lieliska, ar diviem glāžu turētājiem un durvju kabatām aizmugurējiem pasažieriem.
B7 ir piecvietīgs limuzīns, lai gan ar nolokāmu aizmugurējo centrālo roku balstu, kurā atrodas multivides vadības panelis, aizmugure patiešām ir paredzēta diviem.
3.2 m garenbāze nozīmē, ka telpa salonā ir milzīga. Es esmu 191 cm garš un varu sēdēt vadītāja sēdeklī ar apmēram 30 cm starp ceļiem un sēdekļa atzveltni. Šīs aizmugurējās durvis plaši atveras, un ieeja ir milzīga, tāpēc iekāpšana un izkāpšana ir gandrīz tikpat vienkārša kā iešana pa durvīm. . Pneimatiskā piekare arī paaugstina un pazemina B7 braukšanas augstumu, lai nodrošinātu labāku piekļuvi.
Glabāšana ir lieliska, ar diviem glāžu turētājiem un durvju kabatām aizmugurējiem pasažieriem, kā arī vietu centrālajā roku balstā.
Priekšā vadītājam un otrajam pilotam viduskonsolē ir dziļa uzglabāšanas kaste ar atveramu vāku, divi glāžu turētāji un durvju kabatas.
Bagāžnieks labs, bagāžnieks 515 litri.
Bagāžnieks labs, bagāžnieks 515 litri.
Garantija un drošības vērtējums
Pamatgarantija
2 gadi / neierobežots nobraukums
garantija
Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 9/10
Alpina B7 ir aprīkots ar visu BMW 750Li drošības aprīkojumu, tostarp AEB, joslas saglabāšanas palīgsistēmu un joslas novirzīšanas brīdinājumu, aklās zonas brīdinājumu, aktīvo kruīza kontroli, nakts redzamību ar objektu atpazīšanu, automātisko parkošanos un telpiskā skata kameru.
Kopā ar gaisa spilvenu komplektu, kā jūs varētu gaidīt, ir arī vilces un stabilitātes kontrole un ABS.
750Li un B7 nesaņēma ANCAP vērtējumu.
Kopā ar gaisa spilvenu komplektu, kā jūs varētu gaidīt, ir arī vilces un stabilitātes kontrole un ABS.
Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10
Uz B7 attiecas trīs gadu BMW beznobraukuma garantija. Apkopi ieteicams veikt ik pēc 12 mēnešiem vai 15,000 7 km. Uz BXNUMX attiecas BMW īpašo transportlīdzekļu servisa plāns, kas nozīmē, ka pakalpojumi ir bez maksas pirmos trīs transportlīdzekļa dzīves gadus.
Spriedums
BMW Alpina B7 ir īpašs auto, kam lemts (tāpat kā visas Alpinas) kļūt par kolekcionēšanas priekšmetu sava retuma un ekskluzivitātes dēļ. Es jautāju Alpinai, cik modernu B7 modeļu ir Austrālijā, un atbilde bija "mazāk nekā pieci", kas ir tikpat noslēpumains, kā vairums cilvēku uzskata automašīnu kopumā.
B7 ir ātrs — pārāk ātrs, lai likumīgi brauktu pa Austrālijas ceļiem, taču tas ir arī izcili ērts un labi aprīkots. Alpina faniem, kuriem ir paveicies sēsties pie stūres, šis būs patiešām rets un nišas veids, kā būt autovadītājam.
Vai BMW Alpina B7 ir ātrākais limuzīns? Paziņojiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajā komentāru sadaļā.
