Alfa Romeo Giulia Super Petrol 2017 pārskats

No tā, kā mana māte skatījās uz mani caur virtuvi, es sapratu, ka viņa domā, ka esmu traka. Viņa tikai turpināja runāt. atkal un atkal: "Bet tu teici, ka nekad nepērc Alfu...".

Man ir, daudzas reizes. Redziet, lai gan Alfa Romeo ir daudzstāvu sacīkšu mantojums, tas nesen ir ieguvis reputāciju ar problemātisku kvalitāti un apšaubāmu uzticamību. Bet tas bija pirms Giulia Super parādīšanās. 

Mammas miljonu gadu vecajam Vācijas prestižajam sedanam ir pienācis laiks doties prom un viņai iegādāties kaut ko jaunu. Es uzskatīju Giulia starp automašīnām kopā ar BMW 320i vai Mercedes-Benz C200.

Mans tēvs jau ir aizrāvies ar to, bet viņš ir romantiķis un ir pazīstams ar to, ka atgriežas mājās ar laivām, kuras mēs nekad neizmantojam, ar zobeniem un grāmatām par alpaku audzēšanu. Māte ir atšķirīga; racionāls.

Varbūt prinča stāsts derētu? Vai jūs to dzirdējāt? Viņš patiesībā nebija princis, viņa īstais vārds bija Roberto Fedeli, un viņš bija Ferrari galvenais inženieris. Bet viņš bija tik ārkārtīgi talantīgs, ka ieguva iesauku Princis.

2013. gadā Fiat Chrysler Automobiles vadītājs Serhio Markionne redzēja, ka Alfai ir lielas nepatikšanas, tāpēc pavilka avārijas sviru un piezvanīja Prinsam. Fedeli teica, ka Alfu varētu salabot, bet tas prasīs cilvēkus un naudu. Astoņi simti dizaineru un inženieru plus pieci miljardi eiro vēlāk piedzima Džūlija.

Super apdare ar šeit pārbaudīto benzīna dzinēju nav ne ātrākais, ne prestižākais Giulia klāstā. Kas tad tur ir tik lielisks? Un kāpēc gan es to piedāvātu, salīdzinot ar tik izciliem BMW un Benz piedāvājumiem? Vai esmu zaudējis prātu?

Alfa Romeo Giulia 2017: super benzīns
Drošības vērtējums
motora tips	2.0 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	6l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$34,200

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

Giulia Super izskatās lieliski. Garais motora pārsegs ar slīpu V formas režģi un šauriem priekšējiem lukturiem, atbīdītā kabīne un vertikālais vējstikls, kuplie C statņi un īsā aizmugure – tas viss veido emocionālu, bet saprātīgu zvēru.

Man patīk, kā ekrāns atrodas vienā līmenī ar informācijas paneli. (Attēla kredīts: Ričards Berijs)

Šķiet, ka arī šis sānu profils ir kas vairāk nekā tikai BMW un Benz atspulgs, un arī Giulia Super izmēri ir gandrīz vāciski. Tā garums ir 4643 mm, tas ir par 10 mm īsāks nekā 320i un par 43 mm īsāks nekā C200; bet 1860 mm platumā tas ir par 50 mm platāks nekā BMW un Benz, un par aptuveni 5 mm īsāks par abiem.

Giulia Super salons ir elegants, grezns un moderns. Super apdare piedāvā ādas apdari instrumentu paneli un koka apdari, kā arī augstākas kvalitātes ādas sēdekļu apdari. Man patīk, kā ekrāns atrodas vienā līmenī ar informācijas paneli, nevis tikai planšetdatoru, kas atrodas augšpusē tāpat kā daudzas citas automašīnas. Man patīk arī sīkumi, piemēram, starta poga uz stūres, gluži kā Ferrari.

Es nekad neizvēlētos gaišu interjeru, lai cik skaisti tas izskatītos. Tas sāka kļūt netīrs, kad es tikko uz to paskatījos.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10

Giulia ir četrdurvju, piecu sēdvietu sedans ar pietiekami daudz vietas aizmugurējām kājām, lai es (191 cm garš) ērti sēdētu savā vadītāja sēdeklī un vēl būtu brīvas vietas. Papildaprīkojumā pieejamā jumta lūka, kas uzstādīta mūsu testa automašīnai, samazina galvas telpu, taču Giulia 480 litru bagāžnieks ir milzīgs un atbilst 320i un C200 ietilpībai.

Uzglabāšana ir laba visur, ar diviem glāžu turētājiem priekšā un vēl vienu pāri nolaižamajā roku balstā aizmugurē. Durvīs ir nelielas kabatas, bet viduskonsolē - pieklājīga izmēra miskaste.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 9/10

Četru pakāpju Giulia līnija sākas no 59,895 64,195 USD. Super benzīna versija atrodas sērijas otrajā pakāpienā un maksā 320 63,880 200 USD. Tas ir tikai zemāks nekā konkurentiem, piemēram, BMW 61,400i ar "Luxury Line" apdari (XNUMX XNUMX USD) un Mercedes-Benz CXNUMX (XNUMX XNUMX USD).

Lai gan Super nav tāds ierocis kā Quadrifoglio, tam ir izcila piedziņa. (Attēla kredīts: Ričards Berijs)

Giulia Super ir tāds pats standarta funkciju saraksts kā BMW un Benz. Ir 8.8 collu displejs ar atpakaļskata kameru, satelītnavigācija, astoņu skaļruņu stereo sistēma, divu zonu klimata kontrole, ādas apdare, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, automātiskais apgaismojums un tīrītāji, elektriski un apsildāmi priekšējie sēdekļi, aktīvā kruīza kontrole. , bi - ksenona lukturi un 18 collu vieglmetāla diski.

Ir pieejams arī lielisks standarta uzlabotā drošības aprīkojuma klāsts.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10

Mūsu pārbaudītajam Giulia Super bija 2.0 litru četrcilindru benzīna dzinējs ar turbokompresoru. Šis ir tāds pats dzinējs kā Giulia bāzes dzinējam ar identiskiem 147kW un 330Nm griezes momentu. Alfa Romeo saka, ka Super ar atšķirīgu droseles kartēšanu ir par pussekundi ātrāks sprintā no 0 līdz 100 km/h ar laiku 6.1 sekunde. Ar lielāku jaudu un griezes momentu nekā 320i un C200, Super ir vairāk nekā par sekundi ātrāks no 100 līdz XNUMX km/h.

Giulia aizmugurē ir pietiekami daudz vietas kājām, lai es (191 cm garš) varētu ērti sēdēt. (Attēla kredīts: Ričards Berijs)

Ir dīzelis Super ar mazāku jaudu un lielāku griezes momentu, bet mēs vēl neesam pārbaudījuši šo mašīnu.

Transmisija ir vienkārši lieliska – astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba ir vienmērīga un atsaucīga.

Ja vēlaties neprātīgu vesera jaudu, piedāvājiet augstākās klases Quadrifoglio ar 375 kW divu turbo V6 dzinēju.

Tagad tas nav jaudīgākais četrcilindru klāstā – Veloce klasei virs Super ir 206kW/400Nm versija, taču, lai uzlabotu līdz šim līmenim, būs jāmaksā vairāk.

Super spēkstacija lielāko daļu no jums noteikti iepriecinās ne tikai ar neparasto paātrinājumu, bet arī ar to, kā tas tik labi darbojas ar šo automātisko pārnesumkārbu. Kombinācija rada sajūtu, ka grundulis vienmēr atrodas zem kājas, gatavs lietošanai.

Mūsu pārbaudītajam Giulia Super bija 2.0 litru četrcilindru benzīna dzinējs ar turbokompresoru. (Attēla kredīts: Ričards Berijs)

Ja vēlaties ārprātīgu vesera jaudu, tur ir augstākās klases Quadrifoglio ar 375 kW divu turbo V6 dzinēju, taču jums būs jāšķiras no aptuveni 140,000 XNUMX USD. Vai tad pieturieties pie Super?

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10

Alfa Romeo apgalvo, ka Giulia Super kombinētais degvielas patēriņš ir 6.0 l/100 km. Patiesībā pēc nedēļas un 200 km lauku ceļiem un pilsētas braucieniem borta dators rādīja 14.6 l/100 km, bet es nemaz necentos taupīt degvielu, pat ja man reizēm bija iedarbināta stop-start sistēma.

Kā ir braukt? 9/10

Kad es braucu ar augstākās klases Giulia Quadrifoglio, es zināju, ka BMW M3 un Mercedes-AMG C63 ir apdraudēti — automašīna jutās tik labi savā gaita, vadāmība, ņurdēšana un izsmalcinātība.

Lai gan Super nav tāds ierocis kā Quadrifoglio, tas ir arī izcils dzinējs, un ir jābaidās no tādiem konkurentiem kā BMW 320i un Benz C200.

Ar lielāku jaudu un griezes momentu nekā 320i un C200, Super ir par sekundi ātrāks no 100 līdz XNUMX km/h. (Attēla kredīts: Ričards Berijs)

Super jūtas viegls, ass un veikls. Piekares iestatījums ir lielisks – varbūt mazliet par mīkstu, taču gaita ir apburoši ērta un arī vadāmība iespaidīga.

Šis četru cilindru benzīna dzinējs lieliski darbojas ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Varat ļaut pārslēgt automātisko pārnesumu pārslēgšanu jūsu vietā vai arī varat paņemt šos milzīgos metāla asmeņus un izdarīt to pats.

Šī motora piezīme robežojas ar karsto četru teritoriju, kad to ielādējat.

Super ir trīs braukšanas režīmi: "Dynamic", "Natural" un "Enhanced Efficiency". Es izlaižu efektivitātes iestatījumu un dodos uz dabisko pilsētu un dinamisko, ja esmu uz atklāta ceļa (vai pilsētā un steidzos), kur droseles reakcija ir asāka un pārnesumi tiek turēti ilgāk.

Šī dzinēja piezīme robežojas ar karsto četru zonu, kad jūs to noslogojat ar visu to, kas virzās tieši uz aizmugurējiem riteņiem, un saķere ir fantastiska.

Giulia 480 litru bagāžnieks ir milzīgs. (Attēla kredīts: Ričards Berijs)

Visbeidzot, stūre ir gluda, precīza, ar lielisku pagriezienu.

Jebkurš nitpicks? Tā ir Alfa, vai ne? Nē. Tikai parastās ķibeles, piemēram, aizmugures kameras ekrāns ir pārāk mazs, lai gan attēla kvalitāte ir lieliska. Arī B statnis atrodas tuvu vadītājam un labi traucē redzamību pāri pleciem.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / 150,000 XNUMX km


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10

Giulia nav testējis ANCAP, taču tā Eiropas ekvivalents EuroNCAP ir piešķīris tam maksimālo piecu zvaigžņu novērtējumu. Kopā ar astoņiem drošības spilveniem ir iespaidīgs daudzums standarta uzlabotā drošības aprīkojuma, tostarp AEB (darbojas ar ātrumu līdz 65 km/h), aklās zonas un aizmugures krustojuma brīdinājuma signālu un joslu novirzīšanas brīdinājumu.

Aizmugurējā rindā ir trīs augšējās siksnas un divi ISOFIX punkti.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Uz Giulia attiecas trīs gadu Alfa Romeo garantija jeb 150,000 XNUMX km.

Apkope ir ieteicama katru gadu vai ik pēc 15,000 345 km, un tā ir ierobežota līdz USD 645 par pirmo servisu, USD 465 par otro apmeklējumu, USD 1295 par nākamo, USD 345 par ceturto un atpakaļ līdz USD XNUMX par piekto.

Spriedums

Giulia Super ir lielisks gandrīz visos veidos: gaita un vadāmība, dzinējs un transmisija, izskats, praktiskums, drošība. Cena ir nedaudz augstāka nekā konkurentiem, taču vērtība joprojām ir lieliska.

Neviens, kurš mīl automašīnas, nevēlas, lai Alfa Romeo izmirtu, un gadu gaitā daudzas Alfa automašīnas ir slavētas kā "tas", kas paglābs itāļu zīmolu no iznīcināšanas.

Vai Giulia ir atgriešanās automašīna? Es domāju, ka tā ir. Šī jaunā transportlīdzekļa un tā platformas izstrādē ieguldītā nauda un resursi ir devuši izcilus rezultātus. Īpaši Giulia un Super piedāvā lielisku braukšanas pieredzi prestižā komplektācijā par labu cenu.

Vai jūs dotu priekšroku Giulia BMW 320i vai Benz C200? Vai Ričards ir traks? Paziņojiet mums savas domas tālāk sniegtajos komentāros.