Bezceļu piederumi
Pieredzējuši apvidus auto reti iegādājas transportlīdzekli automašīnu dīleru salonā, un, ja tas notiek, viņi nekavējoties pakļauj to daudzām modifikācijām un uzlabojumiem. Salona piederumi ir sagatavoti lietotājiem, kuri sagaida, ka automašīna izskatīsies labāk.
Pieredzējuši apvidus auto reti iegādājas transportlīdzekli automašīnu dīleru salonā, un, ja tas notiek, viņi nekavējoties pakļauj to daudzām modifikācijām un uzlabojumiem. Salona piederumi ir sagatavoti lietotājiem, kuri sagaida, ka automašīna izskatīsies labāk. 
Uzņēmumi ir sagatavojuši pilnu piederumu komplektu, lai uzsvērtu transportlīdzekļa bezceļa iespējas. Līdz ar to varam izvēlēties no pastiprinātām sliekšņiem ar uzlikām, priekšējo, sānu un aizmugurējo apmalēm, kā arī dzinēja pārsegu. Aizmugurējā stūra caurule vien maksā vairāk nekā 2 PLN. zlots. Tikpat samaksāsim par dzinēja pārsegu.
Katram lielam apvidus autom vajadzētu būt aizmugurē uzstādītai rezerves riepai. Tam nepieciešams piemērots segums. Tās izmaksas, atkarībā no zīmola, var pārsniegt 5 zł. zlots. Uzmontējot automašīnu, neaizmirstiet par āķi, kas ļauj vilkt piekabi. Tam ir pievienots jumta bagāžnieks un diski. Uzņēmumi bieži piedāvā papildu aprīkojumu komplektos, kas ļauj ievērojami ietaupīt.
Tomēr tehniskais aprīkojums ir svarīgāks par piederumiem. Lai gan tādi apvidus auto kā Land Criuser, Pajero un Cherokee ir standarta komplektācijā ar pārnesumu vai diferenciāļa bloķēšanu, vairumam SUV tādu nav. Veicot pirkumu, ir vērts zināt, vai interesējošajam transportlīdzeklim ir pastāvīgā pilnpiedziņa, vai arī tas ir pieslēgts elektroniski.
Visizplatītākais SUV izmantotais risinājums ir autovadītāja izvēle starp klasisko priekšējo asi, fiksēto pilnpiedziņu un automātisko piedziņu, kur lēmumu par piedziņas pārnešanu uz doto riteni pieņem dators, kas pastāvīgi uzrauga saķeri. . Tas ir optimālais risinājums un tajā pašā laikā ekonomiskāks.
SUV īpašnieki, kuriem patīk jautrība bezceļa apstākļos, var iegādāties piederumus, kas nav atrodami izstāžu zālēs. Populārākā "profesionālā" tehnika, protams, ir bezceļu riepas ar atbilstošas formas protektoru. Braukšana pa asfaltu ir apgrūtinoša galvenokārt to radītā trokšņa dēļ, taču uz lauka tie var izrādīties nepieciešami. Turklāt ir papildu akumulatori, kas garantē enerģiju, tostarp vinčai vai apgaismojumam, diskiem, kompresoriem un jumta bagāžniekiem. Var noderēt arī īpašs pacēlājs, piemēram, pneimatiskais, no izplūdes caurules piepūsts, ar vairāku tonnu kravnesību, kas ļauj izcelt auto no purvainas vietas. Mūsdienīgam SUV nevajadzētu aizmirst par satelītnavigāciju ar aktuālām kartēm, jo tā var viņu izglābt vissarežģītākajās situācijās.
Blokāde kā pēdējais līdzeklis Diferenciāļa bloķēšana ir mehānisms, ko galvenokārt izmanto SUV, kravas automašīnās, lauksaimniecības traktoros un SUV. Tās uzdevums ir izlīdzināt riteņu ātrumu, kas liek transportlīdzeklim izturēties tā, it kā tam būtu stingra ass, kad tie ir bloķēti. To izmanto, piemēram, nevajadzīgas riteņu izslīdēšanas gadījumā purvainos un purvainos apgabalos. Jāatceras, ka bloķēšana ir pēdējais līdzeklis, un ilgstoša braukšana ar bloķētiem difuzoriem, īpaši uz cietas zemes, var tos sabojāt.
apvidus bedrains "Pilnvērtīga" SUV pamatā jābūt rāmja konstrukcijai – stingrākai, stingrākai un izturīgākai sarežģītos ceļa apstākļos.
Diferenciāļa bloķēšana un pārnesumkārba ir arī būtiska, lai atvieglotu pārvietošanos starp valstīm. Vairumā gadījumu apvidus auto šo elementu trūkst. Pašnesošā piekare ir vieglāka, taču mazāk izturīga pret iespējamiem triecieniem.
Klīrenss no SUV atšķiras arī ar riteņu klīrensu, lai gan daži zīmoli atšķirību kompensē ar pneimatisko balstiekārtu, kas ļauj lietotājam pielāgot braukšanas augstumu atbilstoši ceļam.
