Automātiskā pārnesumkārba - biežākie bojājumi
Autojózefów prezidents Vojcehs Pauks palīdz automātisko pārnesumkārbu lietotājiem atrisināt problēmas viņu transportlīdzekļos. Aprakstītos gadījumus apkopo cilvēki, kuri ikdienā nodarbojas ar automātisko pārnesumkārbu un ir savas jomas eksperti.
Attiecas uz transportlīdzekļiem ar Jatco JF506E 5 ātrumkārbu.
Pieteikums:
Ford Mondeo 2003-2007, Ford Galaxy 2000-2006, Volkswagen Sharan 2000-2010
Lieta:
Man ir problēma ar atpakaļgaitas pārnesumu manā mašīnā: R pēkšņi "nomira" es noliku auto stāvvietā, un, kad gribēju to ielikt atpakaļgaitā, mašīna pēc ieslēgšanas atpakaļgaitā knapi ripoja. Brīdi vēlāk viņš nemaz nebrauca atpakaļ. Vai tas ir nopietns sabrukums?
LASI ARĪ
Automātiskās pārnesumkārbas
Automātiskā pārnesumkārba
Atbildēt:
Automātiskajā pārnesumkārbā JF506E bieži sastopama problēma ir mehāniski bojājumi, kas izpaužas kā pārrāvums vai pārrāvums siksnā, kas ir atbildīga par atpakaļgaitas pārnesumu. Iepriekš minētajā siksnā metinātā šuve bieži iziet, un tad tiek zaudēts atpakaļgaitas pārnesums. Lai atrisinātu problēmu, noņemiet kastīti, lai nokļūtu pie bojātās jostas un nomainītu to pret jaunu. Visas operācijas izmaksām ir jābūt 1000 PLN robežās. Speciālists var salabot bojātu transmisiju tikai dažu stundu laikā. Neiesaku veikt remontdarbus saviem spēkiem - no pieredzes zinu, ka šādi gadījumi vienmēr beidzas ar fiasko un darbnīcas apmeklējumu.
Attiecas uz transportlīdzekļiem ar ZF 5HP24 pārnesumkārbu.
Pieteikums:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 un 7 1996-2004
Lieta:
Pirms kāda laika man gadījās šāda situācija - pielejot gāzi, mašīna nepaātrinājās, lai gan tahometra adata pacēlās uz augšu. Kad pēc īsas apstāšanās gribēju turpināt ceļu, mašīna neiedarbināja. Domkrats norādīja uz D, tahometrs darbojās, un es stāvēju uz vietas. Kāds ir iemesls šādai automašīnas uzvedībai?
Atbildēt:
Transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar ZF 5HP24 pārnesumkārbu, pozīcijā "D" var būt sānslīdes vai bez pārnesumiem. Iemesls ir salauzts vai saplaisājis sajūga korpuss “A”. 5HP24 - izplatīts darbības traucējums, tipisks groza rūpnīcas defekts. Materiāls nolietojas, ja akseleratora pedālis tiek nospiests pārāk spēcīgi. Teorētiski šādam grozam vajadzētu izturēt jebkuru lietošanu, bet diemžēl patiesībā viss ir savādāk. Bieži pie mums vēršas klienti ar šādiem darbības traucējumiem. Vienīgā izeja šajā situācijā ir izņemt kastīti, lai tiktu pie bojātā groza un aizstātu to ar jaunu. Remonts profesionālā darbnīcā, atkarībā no automašīnas modeļa, aizņems no 8 līdz 16 darba stundām. Izmaksas ir 3000-4000 PLN.
Lieta:
Man ir problēma ar tiptronic uz Audi A4 2.5 TDI 163 km. Visas pārnesumu sviras pozīcijas displejā ir iezīmētas sarkanā krāsā. Šķiet, ka visi pārnesumi ir ieslēgti vienlaikus. Ko tas nozīmē?
Atbildēt:
Šis simptoms var liecināt, ka pārnesumkārba ir servisa režīmā – līdz ar to nav jaudas – tikai 3. pārnesums. Nav nepieciešams nomainīt visu pārnesumkārbu. Vispirms pārbaudiet eļļas un akumulatora līmeni un kvalitāti. Ja šie elementi ir izmantojami, jāveic datordiagnostika un jāapsver kļūdas. Svarīgi, lai diagnostikas rīks norādītu konkrēto kļūdas nosaukumu – tikai nolasot kodus, varēsiet diagnosticēt darbības traucējumus. Man ir aizdomas, ka nodilums domkrata zonā — tas var kļūt netīrs.
