Akumulators – kā par to kopt un kā lietot savienojošos kabeļus

Izlādējies akumulators ir viena no visbiežāk sastopamajām problēmām, ar ko saskaras autovadītāji. Ziemā tas parasti sabojājas, lai gan dažreiz karstas vasaras vidū tas atsakās paklausīt.

Akumulators negaidīti neizlādēsies, ja vispirms regulāri pārbaudīsiet tā stāvokli – elektrolīta līmeni un uzlādi. Mēs varam veikt šīs darbības gandrīz jebkurā vietnē. Šādas vizītes laikā ir vērts lūgt arī iztīrīt akumulatoru un pārbaudīt, vai tas ir pareizi pievienots, jo arī tas var ietekmēt lielāku enerģijas patēriņu.

Akumulators karstumā - problēmu cēloņi

Interneta forumi ir pilni ar informāciju no pārsteigtiem automašīnu īpašniekiem, kuri, trīs dienas atstājuši savu auto saulainā stāvvietā, nespēja iedarbināt transportlīdzekli izlādētā akumulatora dēļ. Izlādēta akumulatora problēmas ir akumulatora atteices rezultāts. Nu, augsta temperatūra motora nodalījumā paātrina pozitīvo plākšņu koroziju, kas ievērojami samazina akumulatora darbības laiku.

Pat neizmantotā automašīnā tiek patērēta enerģija no akumulatora: tiek iedarbināta signalizācija, kas patērē 0,05 A strāvu, arī vadītāja atmiņa vai radio iestatījumi patērē enerģiju. Līdz ar to, ja pirms svētkiem neuzlādējām akumulatoru (pat ja atvaļinājumā devāmies ar citu transporta veidu) un atstājām automašīnu ar ieslēgtu signalizāciju uz divām nedēļām, pēc atgriešanās varam sagaidīt auto problēmas. ar palaišanu. Atcerieties, ka vasarā dabīgie izdalījumi ir ātrāki, jo augstāka ir apkārtējās vides temperatūra. Tāpat pirms gara brauciena vajadzētu pārbaudīt akumulatoru un padomāt, piemēram, par tā nomaiņu, jo apstāties uz tukša ceļa un gaidīt palīdzību nav nekas patīkams.

Akumulators karstumā - pirms svētkiem

Tā kā karstums izraisa paātrinātu akumulatoru nodilumu, jaunāku transportlīdzekļu īpašniekiem vai tiem, kuri nesen nomainījuši akumulatorus, nav par ko uztraukties. Sliktākajā situācijā ir cilvēki, kas plāno ceļojumu atvaļinājumā un kuru automašīnās akumulators ir vecāks par diviem gadiem. Šādā gadījumā mēs iesakām vispirms pārbaudīt akumulatora uzlādes stāvokli. Ja akumulatora tehniskais stāvoklis mūsos rada šaubas, nav vērts acīmredzami taupīt un nomainīt akumulatoru pret jaunu pirms došanās atvaļinājumā. Tirgus piedāvājumā ir akumulatori, kas ražoti, izmantojot plākšņu ekstrūzijas tehnoloģiju, kas, pēc ražotāju domām, būtiski samazina plākšņu koroziju. Rezultātā akumulatora darbības laiks palielinās līdz pat 20%.

Kā izvairīties no problēmām ar akumulatoru vasarā?

1. Pirms braukšanas pārbaudiet akumulatoru:
1. pārbaudiet spriegumu (miera stāvoklī tam jābūt virs 12V, bet zem 13V; pēc iedarbināšanas nedrīkst pārsniegt 14,5V)
2. pārbaudiet elektrolīta līmeni saskaņā ar akumulatora komplektācijā iekļautajām lietošanas instrukcijām (pārāk zems elektrolīta līmenis; uzpildiet ar destilētu ūdeni)
3. pārbaudiet elektrolīta blīvumu (tam vajadzētu svārstīties robežās no 1,270-1,280 kg/l); pārmērīgi šķidrs elektrolīts ir padoms akumulatora nomaiņai!
4. pārbaudiet akumulatora vecumu - ja tas ir vecāks par 6 gadiem, izlādes risks ir ļoti augsts; pirms došanās ceļā vajadzētu padomāt par akumulatora nomaiņu vai ieplānot šādus izdevumus ceļa izdevumos
2. Iesaiņojiet lādētāju - tas var būt noderīgi akumulatora uzlādēšanai:

Kā lietot lādētāju?

1. izņemiet akumulatoru no automašīnas
2. notīriet tapas (piem., ar smilšpapīru), ja tās ir blāvas
3. pārbaudiet elektrolīta līmeni un, ja nepieciešams, papildiniet to
4. pievienojiet lādētāju un iestatiet to uz atbilstošo vērtību
5. pārbaudiet, vai akumulators ir uzlādēts (ja sprieguma rādījumi ir nemainīgi 3 reizes ar vienas stundas intervālu un ir dakšas robežās, akumulators ir uzlādēts)
6. pievienojiet akumulatoru automašīnai (pluss plus, mīnus mīnuss)

Akumulators - rūpējies par to ziemā

Papildus regulārām pārbaudēm ārkārtīgi svarīgi ir arī tas, kā mēs izturamies pret savu automašīnu ziemas mēnešos.

“Mēs bieži neapzināmies, ka, atstājot automašīnu ar ieslēgtiem priekšējiem lukturiem ļoti aukstā temperatūrā, akumulators var izlādēties pat stundu vai divas,” saka Zbigņevs Vesels, Renault autoskolas direktors. – Tāpat neaizmirstiet izslēgt visas elektriskās ierīces, piemēram, radio, gaismas un gaisa kondicionētāju, iedarbinot automašīnu. Šie elementi arī patērē enerģiju palaišanas laikā, piebilst Zbigņevs Veseli.

Ziemā, tikai iedarbinot automašīnu, no akumulatora ir nepieciešams daudz vairāk elektrības, un temperatūras dēļ tā ietilpība šajā periodā ir daudz mazāka. Jo biežāk iedarbinām dzinēju, jo vairāk enerģijas uzņem mūsu akumulators. Pārsvarā tas notiek, kad braucam nelielus attālumus. Enerģija tiek izmantota bieži, un ģeneratoram nav pietiekami daudz laika, lai uzlādētu akumulatoru. Šādās situācijās mums vēl vairāk jāuzrauga akumulatora stāvoklis un, ja iespējams, jāatsakās no radio, gaisa kondicionēšanas vai aizmugurējo logu vai spoguļu apsildīšanas. Kad mēs pamanām, ka, mēģinot iedarbināt dzinēju, starteris cīnās, lai to iedarbinātu, mums var rasties aizdomas, ka mūsu automašīnas akumulators ir jāuzlādē.

Kā iedarbināt automašīnu ar kabeļiem

Izlādējies akumulators nenozīmē, ka nekavējoties jādodas uz servisu. Dzinēju var iedarbināt, izvelkot elektrību no cita transportlīdzekļa, izmantojot džempera kabeļus. Mums jāatceras daži noteikumi. Pirms kabeļu pievienošanas pārliecinieties, vai elektrolīts akumulatorā nav sasalis. Ja jā, tad jādodas uz servisu un pilnībā jānomaina akumulators. Ja nē, varam mēģināt to "reanimēt", atceroties pareizi pievienot savienojošos kabeļus.

– Sarkanais kabelis ir savienots ar tā saukto pozitīvo spaili, bet melnais kabelis ar negatīvo spaili. Mēs nedrīkstam aizmirst sarkano vadu vispirms savienot ar strādājošu akumulatoru un pēc tam ar automašīnu, kurā akumulators ir izlādējies. Tad ņemam melno kabeli un savienojam nevis tieši ar skavas, kā sarkanā vada gadījumā, bet ar zemi, t.i. metāla, nekrāsota motora daļa. Iedarbinām mašīnu, no kuras ņemam enerģiju, un pēc dažiem mirkļiem jāsāk darboties arī mūsu akumulatoram,” skaidro Renault autoskolas instruktori. Ja akumulators nedarbojas, neskatoties uz mēģinājumiem to uzlādēt, apsveriet iespēju to nomainīt pret jaunu.