Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 pārskats
Mēs esam gatavi izmēģināt šo mašīnu kopš tās izlaišanas pagājušajā gadā.
Taču iepriekšējie Fiat un Alfa Romeo izplatītāji šajā valstī vienmēr ir paraustījuši plecus no mūsu pieprasījuma. Ne tik Chrysler, kas nesen uzņēmās atbildību par savu transportlīdzekļu izplatīšanu šeit.
Paskaidrojot, Chrysler 60% pieder Fiat, kas pakāpeniski palielināja savu daļu amerikāņu uzņēmumā pēc tam, kad pirms trim gadiem to izglāba no bankrota. Chrysler, svētī viņus, izdevās iegūt divas Ferrari tribute automašīnas nesenam braucienam uz Albury. Un kāda mašīna!
VĒRTĪBA
Pamatojoties uz atjaunotā Fiat 500 Abarth versiju, Ferrari 695 Tributo ir sensācija. Bet par aptuveni 70,000 XNUMX USD, visticamāk, nebūs daudz, kas to vēlas, ja vien viņu garāžā jau nav Ferrari.
Abarth ir uzņēmuma nodaļa, līdzīga HSV un Holden, kurai ir vēsturiskas saites ar Ferrari. Viņus vieno aizraušanās ar sniegumu, itāļu stilu un uzmanību detaļām.
1953. gadā viņu savienība radīja unikālu Ferrari-Abarth, Ferrari 166/250 MM Abarth. Automašīna piedalījās dažādās starptautiskās sacensībās, tostarp leģendārajā Mille Miglia. Pēdējā laikā ciešākas ir attiecības ar Abarth, kas piegādā izplūdes sistēmas Ferrari.
Tad ir Tributo. Austrālijā ir importētas tikai 120 automašīnas, un tikai 20 no tām ir palikušas, un saraksta cena ir 69,000 74,500 USD, savukārt Mini Goodwood vien maksā XNUMX XNUMX USD.
TECHNOLOGY
Aprīkots ar 1.4 litru četrcilindru dzinēju ar turbokompresoru, Tributo spēj sasniegt ātrumu līdz 225 km/h un paātrināties līdz 0 km/h mazāk nekā 100 sekundēs. Dzinējs ir 7 litru Turbo T-Jet 1.4 V ar vairāk nekā 16 kW.
Salīdzinājumam donors Abarth 500 Esseesse saražo 118 kW. Četru cilindru dzinējs ar turbokompresoru ir savienots ar 5 pakāpju MTA robotizēto manuālo pārnesumkārbu ar lāpstiņām, kas samazina pārslēgšanās laiku. Un, ziniet, zem virsbūves bija vieta četrām izplūdes caurulēm - skaitiet.
Dizains
Ferrari Tributo ir iespaidīgs komplekts ar vairākām oglekļa šķiedru apdari, auduma un zamšādas kombināciju, kontrasta šuvēm, Sabelt sacīkšu sēdekļiem ar augstu malu un pēc pasūtījuma izgatavotu Jaeger instrumentu paneli, kuru iedvesmojuši tipiski Ferrari mērinstrumenti. Tajā pašā laikā ir daudz lētas, nepatīkamas melnas plastmasas.
BRAUKŠANA
Kā tev iet? Tā ir saspringta nosēšanās, taču ne tik slikta, kā gaidīts, un brauciens nav tik skarbs, kā mēs gaidījām. Dzinējam pakāpjoties virs 3000 apgr./min, Monzas bimodālā izplūde rada daudz raupjāku, patīkamāku skaņu ar ik pa laikam sprakšķēdami, gluži kā īstam Ferrari.
Robotizētā viena sajūga manuālā pārnesumkārba rada nelielu apgrūtinājumu, it īpaši satiksmē, taču tā nodrošina ātru taisnās līnijas pārnesumu pārslēgšanu ar pārsteidzošu vidēja diapazona rūcienu. Pārslēgšanās uz manuālo režīmu un droseles noņemšana palīdz izlīdzināt lietas.
Sekojot līdzi parastajam Abarth Essesse līkumotajā kalnā, bijām pārsteigti, cik viegli Tributo turējās līdzi. Tam ir lieliska saķere pagriezienos ar pārsteidzošu jaudu pagriezienos, kā arī Brembo četru virzuļu bremzes, kas ātri palēninās.
KOPĀ
Jā kungs. Bija vērts gaidīt. Abarth 695 Tributo Ferrari ir īsta kabatas raķete, kaut arī dārga. Tas ir tik mazs, varbūt viņi nepalaidīs garām vienu?
Abarth 695 Ferrari Tribute
izmaksas: $69,990
Garantija: 3 gadi palīdzība uz ceļa
Svars: 1077kg
Dzinējs: 1.4 litru 4 cilindru, 132 kW/230 Nm
Pārnesumkārba: 5 pakāpju manuālā, viena sajūga sekvencers, priekšējo riteņu piedziņa
Slāpes: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02
