Abarth 500C Esseesse 2014 apskats

Mēs skatāmies uz Abarth 500 Esseesse un uzdodam svarīgus jautājumus, tostarp vissvarīgāko - vai jūs to iegādātos?

Kas tas ir?

Mazs Fiat 500 "bambino" ar Abarth emblēmu un četru cilindru turbo benzīna dzinēju zem pārsega, t.i., priekšējā pārsega (tieši tur viņi to glabā mūsdienās). Šis ir kabriolets ar nolaižamu augšējo/jumta lūku.

Cik daudz?

Dziļa elpa. Šis mazulis jums atlīdzinās 38,990 XNUMX USD vai 34,990 XNUMX $ nekonvertējama versija apmēram tāda pati cena kā mini kabrioletam. Tas ir daudz došu mazai automašīnai.

Kas ir konkurenti?

Iepriekš minētais Mini plus Golf, citroen ds3 vai Renault Megane kabrioleti, varbūt pat Smart fortwo kabrioleti.

Kas ir zem pārsega?

1.4 litru četrcilindru dzinējs ar turbokompresoru attīsta 118 kW jaudu un 201 Nm griezes momentu pie 2750 apgr./min (vai 230 Nm griezes momentu sporta režīmā). Dzinējs ir savienots pārī ar robotizētu piecu ātrumu manuālo pārnesumkārbu ar lāpstiņām, lai to varētu darbināt manuālajā režīmā. Šeit nav pārnesumu pārslēga, ir tikai pogu komplekts, no kura var izvēlēties uz priekšu, atpakaļgaitu, neitrālu vai manuālo / automātisko režīmu.

Kā tev iet

Kā sastindzis kaķis. Izskats var būt maldinošs, un tas daudziem liks aizdomāties. Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aizņem 7.4 sekundes un maksimālais ātrums ir 211 km/h. Sēžot uz 17 collu vieglmetāla diskiem ar 205/40 gumiju, kabrioletam standartaprīkojumā ir raksturīgi Koni amortizatori ar sarkaniem bremžu suportiem.

Vai tas ir ekonomiski?

Apgalvotā degvielas ekonomija ir 6.5 litri uz 100 km, tas patērē 95 RON augstākās kvalitātes bezsvina benzīnu, un tam ir maza 35 litru degvielas tvertne, kas neapšaubāmi atbilst tās galvenās pilsētas automašīnas lomai (mums ir 7).

Vai tas ir zaļš?

Vieglais svars, mazais dzinējs un automātiskā pārnesumkārba kopā veido 4.5 zvaigžņu vērtējumu no valdības Zaļo transportlīdzekļu ceļveža (Prius saņem piecas).

Cik tas ir droši?

Saņēmu pilnas piecas zvaigznes avārijas testos, lai gan es negribētu to pārbaudīt. Ir aprīkoti ar septiņiem drošības spilveniem un pilnu vadītāja palīgsistēmu komplektu, diemžēl bez atpakaļgaitas kameras vai parkošanās sensoriem. Nav arī stūres rata sasniedzamības regulēšanas.

Vai tas ir ērti?

Nē. Tas ir mazs un iekšā šaurs. Sēdeklis ir ļoti vertikāls, un jūs sēdat uz mazajiem sēdekļiem, nevis uz tiem, tāpēc ir ļoti grūti atpūsties. Es nevaru iedomāties, kā tas ir garā ceļojumā? No otras puses, tai joprojām nav zābaka uz lielajiem svētkiem.

Kā ir vadīt automašīnu?

Interesanti. Vairāk kā kartings nekā mašīna. Ja vien neesat sporta režīmā, pārnesumu pārslēgšana var būt skarba sajūga iestatījuma dēļ, kas it kā ir lētāks ražošanā, bet nav īpaši vēlams.

Vai šī ir cenas un kvalitātes attiecība?

Viņš iepako daudz. Ādas un klimata kontrole ir standartaprīkojumā, kā arī daudzas skaistas lietas, piemēram, uz paneļa uzstādīts turbo mērītājs, taču tā ir paredzēta tikai Fiat entuziastiem vai tiem, kas vēlas kaut ko pavisam citu.

Vai mēs tādu pirktu?

Nē. Es varētu iedomāties labāku veidu, kā tērēt savu naudu.

Fiat Abarth 500C Esseesse

Cena: no 38,990 XNUMX USD (autom.)

DZINĒJI: 1.4L turbo 118kW/201Nm (sporta režīms 230Nm)

pārnesumkārbaKabīne: piecu ātrumu automāts, FWD

Slāpes: 6.5 l / 100 tūkst