5. Automobiļu detaļu bedres var sabojāt

Automašīnu bojājumi bedru dēļ ir izplatīti pavasara sezonā. Pārbaudiet, vai riepas nav izspiedušās, nav problēmas ar balstiekārtu un virsbūves bojājumiem, ja ietriecāties bedrē.

Vai jūs domājat, ka pēc ziemas sezonas beigām braukšana kļūs vieglāka? Padomā vēlreiz. Siltais pavasarīgs laiks kausē slideno sniegu un ledu, bet izceļ arī vienu no problemātiskākajiem elementiem uz ceļa – bedres. Ikdienas ceļā var rasties desmitiem bedru, un no tām var izvairīties tikai ierobežotu laiku. Galu galā jūs noteikti uzbrauksit kādam no tiem, kas var nopietni sabojāt jūsu automašīnu.

Kā veidojas bedres

Bedrītes ir ceļa nepilnības, kas rodas, kad zem seguma sablīvētā zeme irdena vai nobīdās. Bedrītes uz ceļiem īpaši bieži sastopamas ziemas un pavasara mēnešos, kad ledus un liels tekoša ūdens daudzums noārda pamatslāņus zem seguma. Transportlīdzekļiem braucot pāri šīm vājajām vietām, segums deformējas, plaisas un nošķeldās, atstājot ietvē caurumu. Sākumā bedres ir mazas, taču pieaug, kad satiksme tām plūst pāri, potenciāli kļūstot pietiekami dziļa vai pietiekami liela, lai sabojātu automašīnu.

Kā bedres ietekmē autovadītājus

Bedrītes ir bēdīgi slavenas ar automašīnu bojājumu nodarīšanu: amerikāņu autovadītāji katru gadu maksā apmēram 3 miljardus dolāru jeb vidēji 300 USD, lai salabotu savai automašīnai radītos bojājumus. Vēl ļaunāk, daudzi autobraucēji katru ziemu un pavasari saskaras ar bedrēm, padarot bedru remontu par gandrīz ikgadēju nepieciešamību.

Tomēr bedres ir problēma ne tikai štatos ar aukstām, sniegotām ziemām. Pat saulainā klimatā, piemēram, Kalifornijā un Arizonā, vairāk nekā 50% ceļu ir novērtēti kā sliktā stāvoklī un bieži vien ar bedrēm. Autovadītājiem visur ir jāsaskaras ar grūdieniem, kas rodas, ietriecoties bedrē, un bailes no dārgiem remontdarbiem.

Ko pārbaudīt, ja ietriecas bedrē

Ja braucat cauri bedrei, pārbaudiet šīs četras vietas, lai pārliecinātos, ka tā nav radījusi problēmu, kas ir jānovērš:

RiepasA: Riepām ir jābūt vienīgajai jūsu transportlīdzekļa daļai, kas saskaras ar ceļu, tāpēc nav brīnums, ka tās ir pakļautas bedru bojājumiem, piemēram, sānu sienu izliekumiem, protektora atslāņošanās vai caurduršanas gadījumiem. Tas var notikt tāpēc, ka bedrēm bieži ir cieta mala, kas trieciena laikā piespiež riepu pret riteni, pārgriežot gumiju vai pārraujot siksnas, kas satur riepu kopā. Braukt uz izpūstas riepas nav droši, taču to var salabot. Tomēr riepa ar tulznu sānu malu vai nolobītu protektoru ir nekavējoties jānomaina. Automašīnas ar zema profila riepām ir īpaši pakļautas bedrēm. Pārliecinieties, ka jūsu riepas vienmēr ir pareizi piepumpētas, lai novērstu šādas problēmas.

Riteņi: Saskrāpēti diski nekad neizskatās labi, taču pat vissliktākie apmales izsitumi nevar sabojāt riteni tā, kā to var bedre. Asi stūri bedrēs iedarbojas uz riteņiem, kuriem tie nav paredzēti, trieciena spēkus, izraisot līkumus, šķembas vai plaisas. Izliekts ritenis neripos gludi un nespēs cieši piegulties riepai. Šķembas parasti ir viegli pamanāmas, jo tās izskatās kā gabals, kas trūkst no loka, kur tas saskaras ar riepu. Tomēr plaisas var būt smalki lūzumi ap riteņa apkārtmēru vai uz viena no spieķiem. Bremžu putekļi un ceļa netīrumi var apgrūtināt plaisu pamanīšanu, tāpēc rūpīgi notīriet riteņus un pārbaudiet tos, lai pārbaudītu. Izliektos riteņus dažkārt var salabot, bet tiem, kuriem ir šķembas vai plaisas, tie var katastrofāli sabojāties, un tie ir pilnībā jānomaina.

Piekares kronšteins: Automašīnas balstiekārta ir izstrādāta, lai absorbētu triecienus un nodrošinātu vienmērīgu braukšanu, taču ir ierobežots, ko tā var izturēt. Pēkšņi spēcīgi triecieni uz bedrēm var izraisīt dažādas balstiekārtas problēmas, tostarp nepareizu novietojumu, salauztus lodīšu savienojumus un amortizatoru vai statņu bojājumus. Nepareizi noregulētu balstiekārtu parasti var atgriezt vietā kvalificēts mehāniķis, taču, kamēr tā nav salabota, jūs varat pamanīt, ka jūsu stūre ir ārpus centra, automašīna velkas vienā virzienā, stūrēšana kļūst nekontrolējama un riepas nolietojas nevienmērīgi. Neparastas vibrācijas un skaņas, neregulāra stūrēšana, slikta braukšanas kvalitāte vai transportlīdzekļa nosliece uz vienu pusi var liecināt par bojātiem lodveida savienojumiem, statņiem vai amortizatoriem, kas parasti ir nekavējoties jānomaina. Balstiekārtas bojājumus var būt grūti pareizi diagnosticēt, tāpēc vislabāk ir, ja pamanāt kādu no šiem simptomiem, lai pieredzējis mehāniķis pārbauda visu sistēmu.

Izplūde: Tā kā izplūdes caurules iet gar automašīnas šasiju, tās ir ideāls mērķis bedrēm, kas slēpjas uz ceļa. Dziļu bedru dēļ transportlīdzeklis var nogrimt apakšā un saskrāpēt šasiju uz ietves, kas var iespiest vai pārraut caurumus izplūdes caurulēs, trokšņa slāpētājā vai katalizatorā. Ja jūsu izplūdes sistēmā ir caurums, jūs varat piedzīvot jaudas zudumu vai nepatīkamus trokšņus, bet, iespējams, sliktākais, ka jūsu automašīna netraucēti izplūdīs kaitīgos izmešus. Turklāt noplūdes caurule var iekļūt pasažieru salonā izplūdes gāzēs, kas var nopietni apdraudēt veselību.

КорпусA: Vispārīgi runājot, jo zemāk automašīna atrodas pret zemi, jo labāk tā tiek vadāma, taču automašīnas, kas upurē klīrensu, tiecoties pēc sportiskuma, visticamāk tiks sabojātas ar bedrēm. Papildus iepriekš minētajām problēmām bedres var saskrāpēt zemu nokarenos bamperus vai sānu apmales. Lai gan šāda veida bojājumi parasti ir kosmētiski un neietekmē drošību vai veiktspēju, autovadītāji, kuriem rūp sava auto izskats, tomēr vēlas no tiem izvairīties. Ja braucat ar zemu sporta automašīnu, izmantojiet tās asu vadāmību, lai droši pārvietotos pa redzamajām bedrēm.

Labā ziņa ir tā, ka lielākā daļa bedru nav pietiekami lielas vai pietiekami dziļas, lai radītu draudus jūsu transportlīdzeklim. Ar pareizi piepumpētām riepām un noregulētu balstiekārtu, visticamāk, viņš tām izbrauks. Tomēr, mainoties gadalaikiem un pieaugot bedrēm, jums ir jāsaglabā modrība un pēc iespējas jāizvairās no tām. Ja to nedarīsit, jūs riskējat ar dārgu remontu un transportlīdzekļa daļu nomaiņu.