5 automobiļu inženierijas kļūdas, par kurām pircēji maksā daudz
Katrs autoražotājs lepojas ar savu inženierzinātņu skolu. Labus speciālistus izceļ no prestižas augstskolas studentu sola un rūpīgi ved pa karjeras kāpnēm. Bet pat talantīgākais inženieris nav ideāls, un, izstrādājot konkrētu modeli, viņi pieļauj kļūdas, kas parādās jau mašīnas darbības laikā. Tātad par tiem maksā pircējs. Dažreiz ļoti dārgi. Portāls "AvtoVzglyad" runā par dažām rupjām izstrādātāju kļūdām.
Kļūdas rodas ne tikai, izstrādājot budžeta klases automašīnas. Tie ir atļauti arī, veidojot dārgus modeļus.
Rūpējieties par savām acīm
Piemēram, premium klases krosoveriem Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg un Volvo XC90 nav pārdomātas lukturu stiprinājuma sistēmas. Tā rezultātā priekšējo lukturu bloks kļūst par vieglu laupījumu automašīnu zagļiem. Turklāt zādzību apjoms ir tāds, ka laiks runāt par epidēmiju. Amatnieki izdomā dažādus veidus, kā pasargāt dārgos priekšējos lukturus no krāpniekiem, taču tas ne vienmēr ir iespējams.
Tāpēc labāk šādas automašīnas uz nakti neatstāt uz ielas, bet gan uzglabāt garāžā. Ņemiet vērā, ka tajā pašā laikā ar citām dārgām automašīnām (teiksim, ar Range Rover) šādu problēmu nav. Jā, un Audi sedanu īpašnieki, kuri ir aprīkoti ar lāzera lukturiem, var gulēt mierīgi.
Nebremzē!
Dažos krosoveros un pat rāmja SUV aizmugurējās bremžu šļūtenes vienkārši karājas. Tik ļoti, ka bezceļa apstākļos tās noplēst nebūs grūti. Jā, un bremžu sistēmas caurules dažreiz nav pārklātas ar plastmasas apvalku. Kas palielina to bojājumu risku, piemēram, uz riestu grunts.
Karstuma dūriens
Projektējot automašīnu, ir ārkārtīgi svarīgi pareizi novietot starpdzesētāju, jo tas ir atbildīgs par spēka agregāta dzesēšanu. Viltība ir tāda, ka nav viegli pareizi uzstādīt masīvu mezglu motora nodalījumā. Tāpēc bieži vien inženieri to uzstāda labajā pusē, blakus ritenim: tas ir, visnetīrākajā vietā. Rezultātā starpdzesētāja iekšējā puse kļūst aizsērējusi ar netīrumiem un vairs nevar efektīvi atdzesēt dzinēju. Laika gaitā tas var izraisīt motora pārkaršanu un dārgu remontu.
Uzmanieties no kabeļa
Atcerēsimies pirmos elektromobiļus, arī tos, kas nonāca mūsu valstī. Visi no tiem ir nevainojami komplektēti ar strāvas kabeli savienošanai ar kontaktligzdu. Tātad sākumā šiem kabeļiem nebija skavas. Tas ir, uzlādes laikā bija iespējams brīvi atvienot kabeli. Kas izraisīja masveida kabeļu zādzību Eiropā, kā arī palielināja elektriskās strāvas trieciena gadījumus.
norauj ausi
Daudzām vieglajām automašīnām vilkšanas cilpām sāka parādīties kaut kas līdzīgs šim. Tie nav metināti pie špagas, bet gan pie korpusa. Teiksim, zem nišas, kur atrodas rezerves ritenis. Noplēst šādu “ausi”, izvelkot automašīnu no dubļiem, ir sīkums. Un, ja kabelis tajā pašā laikā ielido velkona vējstiklā, tas var to saplīst, un fragmenti ievainos vadītāju.
