5 bīstami bojājumi, kuru dēļ strauji paaugstinās antifrīza līmenis
Lielākā daļa autovadītāju saķer galvu, kad antifrīza līmenis izplešanās tvertnē nokrītas zem normas. Patiesībā jums jāuztraucas, kad šķidruma daudzums palielinās. Portāls "AutoVzglyad" stāsta, kas varētu būt par problēmu.
Kopumā antifrīza vai antifrīza līmenis, kas faktiski ir tas pats, nedaudz palielinās, kad dzinējs uzsilst. Tas ir labi. Bet ko darīt, ja pēkšņi tvertnē ir pārāk daudz šķidruma?
Viens no visizplatītākajiem iemesliem ir gaisa bloķēšana dzesēšanas sistēmā. Tas palielina spiedienu un izspiež antifrīzu. Starp citu, šī iemesla dēļ “plīts” vai termostats var nedarboties.
Iemesls ir nopietnāks - cilindra galvas blīves bojājums. Šajā gadījumā dzesēšanas sistēmā sāk iekļūt izplūdes gāzes, kas izspiež šķidrumu. Jūs varat pārliecināties, ka blīve ir jāmaina vienkāršā veidā. Lai to izdarītu, noskrūvējiet eļļas iepildīšanas vāciņu un pārbaudiet to. Ja uz tā ir balts pārklājums, ir pienācis laiks veikt servisu.
Tas var arī izspiest šķidrumu tvertnē, ja ūdens sūknis nedarbojas pareizi. Par to ir viegli pārliecināties. Ap sūkni būs pamanāmi traipi. Tas ir signāls, ka steidzami jāmaina rezerves daļa, jo, ja sūknis aizķeras, tad nav izslēgts zobsiksnas pārrāvums. Un tas izraisīs motora kapitālo remontu.
Nākamā problēma ir dzesēšanas sistēmas spiediena samazināšana. Tas ir tad, kad šķidrums sāka izplūst, un tas, kas palika sistēmā, vārās, un rezultātā tā līmenis paaugstinās. Ja sildītāja zonā rodas noplūde, cilvēki salonā sajutīs raksturīgu piedeguma smaku, un polsterējums zem priekšējā paneļa kļūs mitrs no antifrīza. Principā ar šādu problēmu var braukt, bet ne ilgi, jo ir augsts motora pārkaršanas risks. Noplūdi labāk novērst uz vietas vai doties uz autoservisu.
Visbeidzot, mēs pieminam tādu traucējumu kā dzinēja pārkaršana. Tas var notikt, piemēram, dzesēšanas sistēmas ventilatora vai temperatūras sensora bojājumu dēļ, kas arī paaugstinās līmeni tvertnē. Pārkaršanu ir grūti ignorēt. Dzesēšanas šķidruma temperatūras bultiņa uz instrumentu paneļa nonāks sarkanajā zonā, un no pārsega izplūdīs tvaiks.
Tā ir nopietna problēma, jo, ja bloka galva ir alumīnijs, tad tā var “novest”. Lai pasargātu dzinēju no nāvējošām sekām, apturiet un ļaujiet dzinējam atdzist. Pēc tam nomainiet antifrīzu un eļļu, jo pēdējā pārkaršanas rezultātā var zaudēt savas aizsargājošās īpašības.
