5 mīti par automašīnu bremžu šķidrumu
saturs
Bremžu šķidrums ir ļoti svarīgs, lai sistēma varētu veikt savu apstāšanās darbu. Ir svarīgi veikt apkopi un ignorēt mītus par šī šķidruma nemainīšanu.
Bremžu šķidrums ir hidrauliskais šķidrums, kas ir atbildīgs par pedāļa spēka pārnešanu uz bremžu cilindriem automašīnu, motociklu, kravas automašīnu un dažu mūsdienu velosipēdu riteņos.
Tirgū ir pieejami DOT3 un DOT4 bremžu šķidrumi, kas paredzēti bremžu sistēmas kustīgo daļu eļļošanai un iztur temperatūras izmaiņas, vienlaikus saglabājot pareizai bremžu darbībai nepieciešamo šķidruma stāvokli.
Ir labi zināt, kā darbojas bremžu šķidrums, un saprast, kā jūs strādājat, lai neapjuktu un neticētu lietām, kas nav patiesas.
Ir daudz uzskatu par bremžu šķidrumu, daži no tiem ir patiesi, bet citi ir tikai mīti, kas mums jāzina, lai nedarītu kaut ko, kas nav paredzēts.
Tātad, mēs esam izveidojuši piecu mītu sarakstu par automašīnu bremžu šķidrumiem.
1. Vecā bremžu šķidruma galvenā problēma ir mitrums.
Pirms modernās elastīgās bremžu šļūtenes tehnoloģijas problēma bija mitrums. Tas iekļuva caur šļūtenēm un, atdziestot, iekļuva šķidrumā. Mūsdienu šļūteņu ražošana ir novērsusi šo problēmu.
2. Nekad nav jāmaina bremžu šķidrums.
Mūsdienu transportlīdzekļos bremžu šķidrums ir jāapkopj, ja vara saturs ir 200 daļas uz miljonu (ppm) vai vairāk. Tādējādi tiks atjaunināts bremžu šķidruma piedevu komplekts un tā nodrošinātā aizsardzība.
4. Ir gandrīz neiespējami nomainīt vairāk nekā pusi no bremžu šķidruma sistēmā.
Bremžu šķidruma maiņas pakalpojumam jāietver vecā šķidruma noņemšana no galvenā cilindra, tā uzpildīšana un pēc tam šķidruma noņemšana no visiem četriem riteņiem, kas noņem lielāko daļu vecā šķidruma.
5.- ABS sistēma parasti nedarbojas labi pēc bremžu šķidruma nomaiņas.
Ja ABS sistēma neļauj brīvi plūst šķidrumam caur hidraulisko vadības bloku (HCU), tehniķim, iespējams, būs jāizmanto skenēšanas rīks, lai aktivizētu HCU vārstus, kamēr caur sistēmu plūst tīrs šķidrums.
:
