5 mīti par motoreļļu, kuriem nevajadzētu ticēt

Berzes spēks ne tikai nodrošina mūsu automašīnu kustību, bet arī nolieto to sastāvdaļas un mezglus. Lai berzes detaļu novecošanās un nodilšanas process būtu lēnāks, izmantojam dažādas smērvielas. Mēs runāsim par tām un īpaši par motoreļļām un ar tām saistītajiem mītiem.

Vai man jāmaina motoreļļa ik pēc 5000 km?

Jā, ja autoražotājs iesaka to darīt. Un nē, ja tāda ieteikuma nebūtu. Patiesībā pirms jaunas automašīnas izlaišanas konkrētam tirgum vispirms tiek izpētītas visas tā īpašības un nianses – no ceļiem līdz degvielas kvalitātei. Tiek ņemti paraugi, tiek veiktas analīzes, eksperimenti uz stendiem, testi uz koplietošanas ceļiem utt. Pēc tam autoražotājs izlemj, kā un kad veikt konkrētus darbus pie automašīnas, ieskaitot eļļas maiņu, kas tiek rūpīgi veikta tam izvēlēts.

Piemēram, Jeep smērvielu ieteicams mainīt ik pēc 12 000 km, Toyota - ik pēc 10 000 km, un, piemēram, Isuzu pikapam servisa intervāls ar eļļas maiņu ir 20 000 km.

Vai visas eļļas ir vienādas?

Zināmā mērā jā, taču joprojām pastāv atšķirības. Tā saukto 3. kategorijas bāzes eļļu (bāzi), no kuras tiek ražotas visas sintētiskās eļļas, visvairāk ražo SK Lubricants (ZIC eļļas ražotājs). Tieši no viņas “bāzi” iegūst tādi milži kā Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf un citi. Pēc tam bāzes eļļai tiek pievienotas piedevas, lai mainītu tās īpašības – izturību pret izdegšanu, plūstamību, eļļošanu utt. Tās ražo tādi uzņēmumi kā Lubrizol, Infineum, Afton un Chevron.

Ja viena gada laikā daži eļļu ražotāji iegādājās vienu un to pašu “bāzi” un piedevas no vieniem un tiem pašiem uzņēmumiem, tad šīs eļļas ir identiskas, un atšķirība var būt tikai proporcijās, kādās sastāvdaļas tiek sajauktas pēc klienta pieprasījuma. Bet, ja visas sastāvdaļas tika iegādātas no dažādiem ražotājiem, atšķirība var būt ievērojama. Nu, neaizmirstiet, ka eļļas turbodzinējiem atšķiras pēc sastāva atmosfēras dzinējiem.

Vai var sajaukt dažādu ražotāju eļļas?

Nē nē un vēl vienu reizi nē. Ja divu dažādu firmu eļļu ražošanā tika izmantotas dažādas piedevas un dažādās proporcijās, tad rezultātā pastāv risks, ka radīsies jauns ķīmiskais sastāvs, kas var nedarboties pareizi pie slodzes. Savukārt tas var negatīvi ietekmēt dzinēju. Ja plānojat mainīt eļļas marku, labāk vispirms izskalojiet dzinēju un pēc tam iepildiet to, ko esat izvēlējies savai automašīnai.

Vecās automašīnas nevar piepildīt ar "sintētiku" un piedevām

Tas ir iespējams un nepieciešams. Sintētisko eļļu sastāvs ir ideāls un satur tīrīšanas piedevas, kas, savukārt, pagarinās motora kalpošanas laiku. Dzinējs būs mazāk termiski noslogots, un tā berzes daļas tiks droši ieeļļotas.

Jāmaina tumšā eļļa

Sāksim ar to, ka eļļa var kļūt tumšāka, tiklīdz nobraucat simts vai divus kilometrus. Šīs darbības laikā eļļā esošās tīrīšanas piedevas noņems daļu no oglekļa nogulsnēm no cilindru bloka darba virsmām. Tad šīs mazās daļiņas nogulsnēsies eļļas filtrā. Tas nebūt nenozīmē, ka eļļas eļļošanas un citas īpašības ir kļuvušas nelietojamas.