35 gadi BMW M5: ko mēs atcerēsimies no 6 super sedana paaudzēm

Viena no ievērojamākajām automašīnām vēsturē - BMW M5 - svin savu 35. gadadienu. Šis modelis krietni apsteidz savus konkurentus Audi RS6 un Mercedes AMG E63, saglabājot etalonu ātrai un asai mašīnai ar izcilu uzvedību uz ceļa. Jubilejas reizē Bavārijas ražotājs nesen atjaunināja sporta sedanu, tagad gatavo vēl vienu tā versiju, kas saņems papildu jaudu. Tas parādīsies gada beigās.

Pēdējo 35 gadu laikā M5 ir būtiski mainījies: supersedāna dzinēja jauda ir dubultojusies salīdzinājumā ar pirmo paaudzi. Tomēr viena lieta paliek par tradīciju - katrai modeļa paaudzei ir jāiziet pēdējie iestatījumi Nirburgringas ziemeļu arkā. Tieši šis sarežģītais maršruts, saukts arī par "Zaļo elli", ir vispiemērotākais testēšanai, jo BMW M GmbH modelī ievēro pamatnoteikumu. Tas ir, šasijas iespējām ir jāpārsniedz dzinēja iespējas.

BMW M5 (E28S)

M5 priekšgājējs bija 835 ZS sedans, kas izstrādāts 218. gadā sadarbībā ar BMW Motorsport GmbH. Un pirmais "tīrais" M1979 parādījās 5. gada vasarā, un tas atšķiras no standarta E1985, uz kura pamata tiek būvēti priekšējie un aizmugurējie spoileri, paplašinātie spārni, nolaista piekare un platāki riteņi.

Zem pārsega ir modificēts 3,5 litru 6 cilindru motors, kas uzstādīts M635 CSi benzīna sešiniekam un M1 pasažieru versijai.

Dzinēja jauda ir 286 ZS, kas ļauj paātrināties no 0 līdz 100 km/h 6,5 sekundēs un sasniegt maksimālo ātrumu 245. 1430 kg smags sedans maksā 80 750 Vācijas markas, kas tobrīd bija diezgan nopietna summa. Pirmais M5 tika ražots ļoti ierobežotā tirāžā – 2241 vienība.

BMW M5 (E34S)

1987. gadā tika izlaista trešās paaudzes BMW 5. sērija (E34), kas kļuva par sensāciju tirgū. Neilgi pēc tam parādījās jaunais M5, kura pamatā ir 3,8 litru 6 cilindru motors, kas ražo 315 ZS. Super sedans sver 1700 kg un no 0 līdz 100 km / h paātrinās 6,3 sekundēs.

1992. gada modernizācijas laikā M5 saņēma jaudu ar uzlabotu motoru, kas attīsta 340 ZS, un paātrinājuma laiks no 0 līdz 100 km / h tika samazināts līdz 5,9 sekundēm. Tad nāca universālā Mozeles versija. Pēc restilēšanas M5 (E34 S) tagad maksā 120 850 DM. Līdz 1995. gadam no šī modeļa tika ražoti 3019 XNUMX sedani un universāļi.

BMW M5 (E39S)

Trešās paaudzes BMW M5 svarīgākais jauninājums ir 4,9 litru V8 dzinējs ar 400 ZS. Automašīna no 0 līdz 100 km / h paātrinās 5,3 sekundēs.

Attiecīgi automašīnas cena atkal pieaug, pamata versija maksā vismaz 140000 5 marku, taču tas netraucē M5 kļūt par bestselleru. 20 gadus bavārieši ir ražojuši 482 XNUMX šī modeļa vienības, kas šoreiz ir pieejamas tikai sedana virsbūvē.

BMW M5 (E60 / 61) pērciet lēti tiešsaistē

Jaunās paaudzes M5, kas tika izlaists 2005. gadā, saņems vēl jaudīgāku motoru. Šoreiz tas ir V10, kas attīsta 507 ZS. un maksimālais griezes moments 520 Nm, kas pieejams pie 6100 apgriezieniem minūtē.

Šī vienība joprojām tiek uzskatīta par vienu no labākajiem dzinējiem BMW vēsturē, taču tas neattiecas uz 7 pakāpju SMG robotizēto pārnesumkārbu. Viņa darbs nekad nepatika automašīnu īpašniekiem, atšķirībā no manuālās pārnesumkārbas.

Kopš 2007. gada BMW M5 atkal ir pieejams kā universāls, un uz šī varianta pamata tiek ražotas 1025 vienības. Modeļa kopējais izdevums ir 20 589 eksemplāri, un Vācijā cenas sākas no 86 200 eiro.

BMW M5 (F10) pirkt lēti tiešsaistē

Nākamās paaudzes maiņa notika 2011. gadā, kad tika izlaists BMW M5 (F10). Automašīna atkal saņems 8 litru V4,4 motoru, bet šoreiz ar turbokompresoru, kas ražo 560 ZS. un 680 Nm. Vilces spēks tiek virzīts uz aizmugurējo asi, izmantojot aktīvo M diferenciāli ar 7 pakāpju robotizētu divsajūgu transmisiju. Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h aizņem 4,3 sekundes.

2013. gada septembrī modelis saņēma papildu konkursa paketi, kas palielināja motora jaudu līdz 575 ZS. To pavada 10 mm pazemināta sporta balstiekārta un asāka stūrēšana. Divus gadus vēlāk sacensību pakete palielināja motora jaudu līdz 600 Zs. un 700 Nm.

BMW M5 (F90) pirkt lēti tiešsaistē

Sestās paaudzes M5, kas būvēts uz sedana bāzes ar G30 indeksu, pirmoreiz bavārieši parādīja 2017. gadā, un tā tirdzniecība sākās gadu vēlāk par cenu 117 890 eiro. Pirmie 400 klienti pirmo versiju varēja iegūt par 137 400 eiro.

Neskatoties uz pilnpiedziņas sistēmu, jaunais sporta sedans ir par 15 kg vieglāks nekā tā priekšgājējs. Tās pamatā ir tas pats 4,4 litru V8 ar 600 ZS, kas tiek apvienots tikai ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

2018. gada vasarā konkursa versija atkal parādījās. Tā jauda ir 625 ZS, kas ļauj no 0 līdz 100 km / h paātrināties 3,3 sekundēs. Bez elektroniskā ierobežotāja M5 maksimālais ātrums ir 305 km / h.

BMW M5 (F90 LCI) lēti tiešsaistē

Atsvaidzinātais BMW M5 tika prezentēts tikai pirms dažām dienām un saņēma kosmētikas izmaiņas, kas līdzīgas standarta 5. sērijas izmaiņām. Sporta sedans bija aprīkots ar buferiem ar palielinātu gaisa ieplūdes atveri, difuzoru un jaunu LED optiku.

Zem motora pārsega izmaiņu nav, atstājot 4,4 litru divu turbo V8 ar 600 zirgspēkiem M5 versijā un 625 zirgspēkiem Competition versijā. Maksimālais griezes moments abos gadījumos ir 750 Nm, un versijā ar papildu komplektu tas pieejams lielākā diapazonā – no 1800 līdz 5860 apgr./min. Pēc sejas pielāgošanas sedans maksā vismaz 120 900 eiro par M5 un 129 900 eiro par M5 Competition.

Pirmie pircēji Eiropā atjaunināto modeli saņems šomēnes. Līdz gada beigām bavārieši piedāvās jaudīgāku modifikāciju – M5 CS, kas tagad piedzīvo pēdējos testus (atkal uz Ziemeļu loka). Paredzams, ka dzinēja jauda sasniegs 650 ZS.