3 eļļas maiņas mīti
Saka, kur divi poļi, tur trīs viedokļi. Taču, ja aptauju veiktu mehāniķu vidū, tad droši vien lielais vairums teiktu, ka motoreļļa jāmaina ik pēc 15-20 tūkst. km vai ik pēc 1 gada. Nez kāpēc daudziem autobraucējiem šajā jautājumā ir atšķirīgs viedoklis. Rezultātā tiek izmantoti vairāki mīti.
1. mīts: Long Life eļļas mums garantē iespēju mainīt eļļu pat ik pēc 30 tūkstošiem. km
Mēs jau zinām no TV reklāmām, ka visas eļļas ir absolūti augstākās kvalitātes, iztur vissmagākos testus, zemākās temperatūras ārpus automašīnas un visaugstākās temperatūras dzinēja iekšpusē. Tāpēc tirgotājiem bija sarežģīts uzdevums pārdot Kovaļski viņa eļļu 10 citu eļļu vietā. Vai viens iespējamais risinājums nav vienkārši nosaukt eļļu par "ilgstošu"?
Protams, mēs nesakām, ka nav atšķirības starp parasto pazīstamu ražotāju eļļu un viņu "ilgdzīvotāju", jo tā noteikti ir. Atgādinām tikai, ka eļļas ražotājs riskē nevis ar savu, bet gan mūsu auto. Par turbokompresora nomaiņu vai dzinēja remontu maksāsim ātrāk mēs, nevis eļļas ražotājs.
Turklāt, ja runa ir par priekšlaicīgu turbokompresora atteici, vai kāds no mums iedomātos celt prasību pret eļļas ražotāju? Patiešām, daudzas lietas ietekmē "turbo" stāvokli, sākot no vadītāja braukšanas stila līdz parastai cilvēka laimei vai neveiksmei, kas saistīta ar šo gadījumu.
Tāpēc atcerēsimies, ka, pārkāpjot mehāniķu un autoražotāja ieteikumus, ierosinot biežāku eļļas maiņu, mēs rīkojamies uz savu risku un risku. Ir vērts pajautāt sev, vai mēs vairāk uzticamies sava auto vai ilgmūžīgās eļļas ražotājam.
Skatiet arī: Pārbaudiet VIN bez maksas
2. mīts: dzirdēju, ka kāds nemaz nemaina eļļu
Protams (ak šausmas!) ir autovadītāji, īpaši vecākas mašīnas, kuri pastāvīgi ignorē eļļas maiņu un dara to ik pēc 50 vai 100 tūkstošiem. km. Taču, kā jau tas parasti notiek, pirmkārt, pirmkārt – jebkurā brīdī ar viņiem var piedzīvot liela neveiksme. Otrkārt, ja kādam paveicas, tas nenozīmē, ka mēs būsim tādi paši. Nav jēgas vilināt likteni.
Atgādiniet, ka šobrīd automobiļu rūpniecība attīstās strauji. 1.2 vai 1.6 litru dzinēji nodrošina daudz vairāk zirgspēku nekā jebkad agrāk. Un tas viss, protams, saglabājot zemu degvielas patēriņu un rūpējoties par apkārtējo vidi. Ir viegli uzminēt, ka šādiem nolietotiem dzinējiem ir nepieciešama augstākās kvalitātes eļļošana. Un eļļas, diemžēl, laika gaitā zaudē savas īpašības, un tas attiecas uz jebkura veida dzinējiem. Tāpēc neriskējiet un mainiet eļļu saskaņā ar mūsu automašīnas mehāniķu un ražotāju ieteikumiem.
3. mīts: Eļļas maiņa ir svarīgāka jaunām automašīnām nekā lietotām automašīnām (vai otrādi)
Regulāras eļļas maiņas ar transportlīdzekļa ražotāja ieteikto eļļu ir vienlīdz svarīgas gan jauniem, gan lietotiem transportlīdzekļiem. Jauniem transportlīdzekļiem šī darbība būs nepieciešama, lai saglabātu garantiju.
Automašīnām pēc garantijas laika, bet vēl jaunām, ir vērts arī nomainīt eļļu. Pat ja plānojam auto tuvākajā laikā pārdot, pircēju vieglāk atrast, ja servisa grāmatiņā ir ieraksti, kas apliecina regulāras eļļas maiņas. Cilvēks, kurš interesējas par tā iegādi, varēs pieņemt, ka turbokompresora nomaiņa vai dzinēja remonts ir tālās nākotnes melodija. Tam vajadzētu palielināt mūsu iespējas izdevīgi pārdot automašīnu.
Tāpat ir vērts nomainīt eļļu lietotām un vecām automašīnām. Pat ja tas pagarina dažu detaļu kalpošanas laiku par vienu vai diviem gadiem, mēs vienmēr esam nedaudz priekšā. Vai varbūt tikmēr nolemjam, ka tomēr plānojām nomainīt auto un izlaist izdevumus? Vai vismaz rezerves daļu cenas šajā periodā nedaudz kritīsies?
Protams, runājot par eļļas maiņu, pastāv ne tikai šie trīs mīti, bet būtībā tie visi ir saistīti ar vienu kopsaucēju. Tas, protams, ir par ietaupījumu atrašanu tur, kur to nav. Mēs varam iegādāties 3 litrus zīmola eļļas ar piegādi tiešsaistē par PLN 5-130. Turklāt eļļas filtrs, darbs cehā, kopā būs 150 zł. Vai par tādu naudu ir vērts riskēt ar nopietnu avāriju, par kuras novēršanu maksāsim vairākas vai desmitiem reižu vairāk??
reklāmas materiāls
