20 ērtākās automašīnas

Automašīnas komforts ir relatīvs jēdziens. Daži patērētāji vēlas plašu interjeru, ērtus sēdekļus un glāžu turētājus, savukārt citi galvenokārt meklē vienmērīgu gaitu un mīkstu piekari. Novērtējumā nav iespējams ņemt vērā visas vēlmes. Tāpēc ir pilnīgi iespējams, ka kāds piekritīs šī apskata secinājumiem, un kāds tos uzskatīs par subjektīviem.

 

 

Izlasē ir tikai sērijveida automobiļi, neskaitot ekskluzīvas modifikācijas, kas ražotas ierobežotā tirāžā.

Neapšaubāmi, tūninga studijas par papildu samaksu ir gatavas izpildīt teju jebkuru savu klientu iegribu. Bet pat šādos gadījumos ražotājiem par pamatu ir nepieciešami augstas veiktspējas modeļi. Šeit ir apskatāmās automašīnas.

SUV un krosoveri

Tirgus speciālisti, kuriem ir liela tirgus izjūta, ir atklājuši, ka ir pieprasījums pēc augstākās klases krosoveriem un SUV, kas ir ļoti dinamiski un spēj nodrošināt to īpašniekiem augstu komforta līmeni. Un, ja ir pieprasījums, tad ir jābūt arī piedāvājumam. Labākie šajā kategorijā šodien ir:

1. Rolls-Royce Cullinan.
2. Bentley Bentayga.
3. Lamborghini pārvaldīt.
4. Maserati Levante.
5. Range Rover.

Katra no šīm automašīnām pieder pie luksusa precēm. Šādu automašīnu ražotāji rūpējās, lai vadītājs un pasažieri varētu pārvietoties ar visu komfortu.

Rolls Roiss Kalināns

Vēl nesen neviens nevarēja iedomāties, ka leģendārais britu zīmols nodarbosies ar krosoveru ražošanu. Bet tirgus diktē savus noteikumus. Cenšoties apmierināt pieprasījumu, Rolls-Royce ir izstrādājis līdz šim dārgāko sērijveida krosoveru. Auto nosaukts pasaulē lielākā dimanta vārdā. Bet vai tā ir luksusa automašīna? Ar 250 mm klīrensu un pilnu transmisiju tas var pārvarēt nopietnus ceļa šķēršļus. Tikai retais vēlas smērēties automašīnā, kas maksā sākot no 447 000 eiro.

Rolls-Royce Cullinan komforts ir bezgalīgs. Piekares darbs ir nevainojams. Plašajā interjerā, kas apdarināts ar labākajiem materiāliem, svešs troksnis ir gandrīz nedzirdams. Tas ir aprīkots ar visu, kas nepieciešams prasīgam vadītājam, tostarp nolaižamu bagāžnieka sēdekli makšķerēšanas braucieniem un piknikiem.

Bentley Bentayga

Šis ir īsts superauto ar 220 mm klīrensu. Augstāko versiju maksimālais ātrums ir vairāk nekā 300 km / h, un paātrinājums līdz simtiem aizņem apmēram četras sekundes. Taču tās tikumi slēpjas ne tikai elpu aizraujošā izpildījumā.

No ārpuses Bentley Bentayga ir skaista, taču mēs vēlamies pēc iespējas ātrāk iekļūt tās salonā. Interjera dizains ir estētiski pievilcīgs, un iekšpusē ir pilnveidota ergonomika. Sēdekļa regulējumu skaits, kas ir apvilkts ar īstu ādu, vienkārši apgāžas. Pamata un izvēles krosoveru aprīkojuma saraksts aizņem vairāk nekā vienu lapu.

Vērtējot komforta līmeni, prātā nāk asociācijas ar mājīgu biroju, kas paredzēts darbam un atpūtai. Taču šis birojs spēj efektīvi pārvietoties telpā, jo zem tā pārsega atrodas dzinējs, kura jauda atkarībā no versijas svārstās no 435 līdz 635 ZS.

Lamborghini Urus

Sēžot pie šī pikapa stūres, ir patīkami apzināties, ka itāļu kompānija, kas pazīstama ar saviem sporta auto, zina daudz ne tikai par dinamiku vai precīzu vadāmību, bet arī par komfortu. Urus interjerā trūkst Aston Martin DBX ārišķīgā sportiskuma, ne arī Audi Q8 impēriskās monumentalitātes. Interjers ir ērts, taču tas nav grezna dīvāna, bet gan labi izstrādāta biroja krēsla komforts.

Strada režīmā automašīna pārvietojas klusi un vienmērīgi, liekot aizmirst, ka esat pie stūres ārkārtīgi ātram krosoveram, kas līdz 100 km/h spēj paātrināties 3,6 sekundēs. Neatkarīgā pneimatiskā piekare maigi absorbē ceļa virsmas nelīdzenumus un ļauj regulēt ne tikai iestatījumu stingrību, bet arī klīrensu diapazonā no 158 līdz 248 mm. Līdz ar to Lamborghini Urus jūtas ērti uz lauku ceļiem un netraucē straujos ātrgaitas pagriezienos uz automaģistrālēm.

Maserati Levante

To nevar teikt par Porsche Cayenne faniem, taču tiešs abu krosoveru modeļu salīdzinājums, īpaši ar nelielu pārsvaru, krīt par labu itālim. Levante ir nedaudz dinamiskāks, nedaudz elegantāks un nedaudz ērtāks. Protams, 187 mm klīrenss ierobežo automašīnas izmantošanu uz sliktiem ceļiem. Taču uz pilsētas ielām un lielceļiem elegantais SUV jūtas ļoti komfortabli, nodrošinot maksimālu komfortu vadītājam un pasažieriem.

Neskatoties uz stipri slīpo aizmugurējo jumta līniju, otrajā sēdekļu rindā vietas ir vairāk nekā pietiekami. Piekare, kuras konstrukcijā ir pneimatiskie elementi, pēc vadītāja pieprasījuma var mainīt iestatījumus, kļūstot vai nu sportiski elastīgai, vai mīkstai un nedaudz atslābinātai. Astoņu pakāpju automāts ir gluds, bet saudzīgs, ļaujot automašīnai izlēmīgi paātrināties uz šosejas un maigi izbraukt cauri sastrēgumiem.

Range Rover

Ja jūs atšķaidāt tradicionālo angļu konservatīvismu ar jaunākajām tehnoloģijām, jūs iegūstat leģendārā SUV piekto paaudzi. Jā, neskatoties uz augsto cenu un iespaidīgo veiktspēju, Range Rover nav krosovers, bet gan pilnvērtīgs SUV. Lieliskā pilnpiedziņas sistēma un klīrenss no 219 līdz 295 mm acīmredzami runā paši par sevi.

Runāšana par to, ka britu klasika ir diezgan kaprīza, ir diezgan pamatota. Tomēr daudz ko var piedot par izcilo komforta līmeni un stilistisko nevainojamību. Patiesībā, ja jums ir nepieciešams funkcionāls transportlīdzeklis, ar kuru jūs varat maksimāli ērti aizvest uz Sibīrijas taigu vai Amazones džungļiem, Range Rover ir grūti pārspēt.

Vidējās klases auto

Ja nevarat atļauties premium klases sedanu vai krosoveru, nāksies samierināties ar vidējas klases auto. Šajā kategorijā jūs atradīsiet arī modeļus ar labu komforta līmeni:

1. Subaru Legacy 7.
2. Audi A6.
3. Mercedes-Benz C klase.
4. Mazda 6.
5. Toyota Camry XV70.

Nespriediet pārāk bargi, ja šajā sarakstā neatrodat savu iecienītāko zīmolu. Tas vienkārši nozīmē, ka jūsu viedoklis nesakrīt ar vairākuma viedokli.

Subaru Legacy 7. gads

Daudziem par pārsteigumu šis modelis ir kļuvis par segmenta līderi. Var teikt, ka Subaru Legacy ārpuse ir garlaicīga un interjers ir konservatīvs, taču tas nemaina galveno: šis ir patiešām ērts auto. Jā, tai pietrūkst ekskluzivitātes, taču salonā ir daudz vietas, turklāt ir pietiekami daudz regulējumu, lai pielāgotu auto jebkuras sejas ādas cilvēkiem.

Piekare – neatkarīga priekšā un aizmugurē – kompensē ceļa nelīdzenumus, un ērtie sēdekļi ļauj atpūsties garos braucienos. Taču, neskatoties uz acīmredzamajām ērta ģimenes auto pazīmēm, ne mirkli neaizmirstiet, ka braucat ar Subaru. Faktiski, izkāpjot no pilsētas ielu labirinta uz asfalta vai grants serpentīniem, Legacy uzvedas kā īsts rallija auto.

Audi A6

Jaunākās paaudzes A6 iemieso komfortu cilvēkiem, kuri nevar iedomāties dzīvi bez modernām elektroniskām ierīcēm. Jaunāko tehnoloģiju cienītāji noteikti novērtēs digitālo instrumentu paneli un moderno multimediju sistēmu. Toties palīgaprīkojuma pārpilnība slēpj tehniski izcilu saturu un rūpīgi pārdomātu ergonomiku.

Simtiem individuālu iestatījumu ļauj konfigurēt automašīnu atbilstoši savām vajadzībām. Bet tas viss ir kā papildu aranžējums mūzikā. Jaudīgi dzinēji, efektīva transmisija, plašs salons un ērta piekare ir šī tehniskā orķestra solisti.

Mercedes-Benz C-klase

Iekāpjot šajā automašīnā, lielākā daļa cilvēku neaizdomājas par to, ka aiz skaistā izskata slēpjas jaunas tehnoloģijas un dizaina risinājumi. Kopumā vidusmēra patērētājam nav jāuztraucas, ja automašīna izskatās labi, labi brauc un nodrošina tā īpašniekam augstu komforta līmeni.

Pat pamata konfigurācijā Mercedes-Benz C klase tiek uzskatīta par ļoti ērtu un ērtu automašīnu. Visas vadības ierīces ir savās vietās, un sēdekļi pielāgojas garu un īsu cilvēku anatomijai. Pat vispieticīgākajā versijā modelis pārsteidz ar apdares kvalitāti, harmonisku dzinēja, transmisijas un piekares izvietojumu.

Mazda 6

Mazda 6, kas izlaista 2012. gadā, piedzīvo jau trešo pārveidojumu. Tas ir gadījums, kad saņemtie atjauninājumi ne tikai saglabāja pārdošanas dinamiku, bet arī pacēla automašīnu jaunā līmenī. Nekādu kardinālu izmaiņu nebija. SkyActive-G sērijas dzinēji joprojām ir uzticami un efektīvi, un automātiskā pārnesumkārba darbojas precīzi. Bet Mazda 6 iekšpuse ir mainījusies, kļūstot uzticamāka un ērtāka. Uzlabots:

• Sēdekļa ergonomika.
• Skaņas izolācija.
• Piekares gludums.

Komforta ziņā šis modelis apsteidz daudzus savus Japānas un Dienvidkorejas konkurentus.

Toyota Camry XV70

Atbrīvojoties no sava priekšgājēja, kas tika ražots ar rūpnīcas apzīmējumu XV50, trūkumiem, jaunākās paaudzes Toyota Camry ir kļuvis daudz ērtāks. Nē, šajā gadījumā mēs nerunājam par iekšējās telpas palielināšanu vai papildu kilogramiem skaņas izolācijas. Mainījusies autoražotāja uzvedība uz ceļa.

Tagad ietilpīgais vidējās klases sedans labāk reaģē uz stūrēšanu, spiežot akseleratora un bremžu pedāļus. Tas ir kļuvis skaidrāks un paredzamāks. Toyota Camry XV70 vadītājs tagad jūtas pārliecināts ne tikai taisnos automaģistrāles posmos, bet arī braucot pa kalnu ceļu serpentīniem ar lielu pagriezienu skaitu.

Premium klases auto

Šie modeļi ir sava veida pasaules autobūves elite. Jā, ātruma ziņā viņi nevar konkurēt ar ekstrēmiem superauto. Tomēr šo transportlīdzekļu radīšanai tiek izmantoti labākie un progresīvākie materiāli un tehnoloģijas. Pieci populārākie premium klases automobiļi ietver:

1. Rolls-Royce Phantom VIII.
2. Bentley Flying Spur.
3. Mercedes-Maybach S-klase.
4. Audi S8.
5. Genesis G90.

Šīs automašīnas ir komforta kvintesence.

Rolls-Royce Phantom VIII

No greznās Bekingemas pils anfilādes līdz stilīgajam Rolls-Royce Phantom interjeram, tas ir tikai viena soļa attālumā. Asociācija ar pili uz riteņiem ir neizbēgama. Ražotāji apgalvo, ka šī ir klusākā automašīna pasaulē. Lai sasniegtu vēlamos rezultātus, viņiem pat bija jāizmanto īpašas riepas, ko šim modelim izstrādājis uzņēmums Continental.

Braucot ar ātrumu līdz 100 km/h, Rolls-Royce Phantom VIII, pateicoties adaptīvajai pneimatiskajai balstiekārtai, gludi slīd pa ceļu kā burvju paklājs. Bet pat tad, ja Magic Carpet Ride ir izslēgts, automašīnas vadāmība komforta ziņā ir nevainojama.

Bentley lidojošais stimuls

Šī premium klases sedana radītāji ir darījuši visu, lai izolētu automašīnas pasažierus no sajūtām, kas neizbēgami rodas, ceļojot pa kosmosu. Kad Bentley Flying Spur durvis aizcirtās, jūs dzirdat apgriezienu skaņas, spiežot uz gāzes pedāļa, un pat 100–XNUMX jūdzes stundā, kas ir mazāka par četrām sekundēm, nešķiet tik ekstrēma.

Vienīgais, ko var kritizēt, ir piekares darbs. Gaisa elementi ne vienmēr pilnībā izlīdzina trasē sastaptos nelīdzenumus. Toties ātros līkumos viņi pārliecinoši notur sedanu ar aptuveni trīs tonnu pilno masu, neļaujot W12 dzinēja jaudai iziet no rokas.

Mercedes-Maybach S-klase

Tehniski identiska standarta Mercedes-Benz S-klasei, versija ar Maybach prefiksu no donora modeļa atšķiras ne tikai ar dizaina elementu korekciju. Galvenais modifikāciju mērķis bija palielināt komfortu.

Aizmugurējie sēdekļi ir aprīkoti ar zonu apsildes sistēmām. To slīpuma leņķis ir regulējams no 19 līdz 43,4 grādiem. Netika aizmirsti arī vibrācijas aktivizējamie kāju balsti. Papildaprīkojumā pieejamie Digital Light priekšējie lukturi ar bultām un informācijas simboliem sniedz praktiskus norādījumus uz ceļa.

Audi S8

Teorētiski premium klases sedana sporta versijai vajadzētu būt mazāk ērtai nekā tīri izpildvarai Audi A8. Bet ekspertu un parasto lietotāju atsauksmes saka, ka tas tā nav. Tie, kuriem ir bijusi iespēja salīdzināt šīs divas virspusēji līdzīgās modifikācijas, apgalvo, ka S8 ar vienādu interjera un aksesuāru kvalitātes līmeni gluduma ziņā pārspēj māsas modeli.

Lielajam sedanam ir augsts jaudas līmenis. Tam zem pārsega ir 4,0 litru V8 dzinējs. Ar jaudu 571 ZS. līdz 100 km/h tas spēj paātrināties 3,8 sekundēs. Maksimālais ātrums ir elektroniski ierobežots līdz 250 km/h. Protams, automašīna ir aprīkota ar patentētu visu riteņu piedziņas sistēmu.

Genesis G90

Dienvidkorejas uzņēmumi gūst strauju progresu. Labākie viņu produktu piemēri aizrauj Eiropas un Japānas konkurentus. Neapšaubāmi, Genesis G90 ir favorītu sarakstā.

Jā, šim zīmolam joprojām nav tāda iedibināta tēla kā zīmoliem, kas parādījās pirms vairāk nekā gadsimta. Taču pircēji, kuriem svarīgāki ir nevainojami ciltsraksti un labs komforts par pieņemamu cenu, diezgan bieži savu izvēli izdara par labu Dienvidkorejas modelim. Tiem, kuri vēl nav uzkrājuši pietiekami daudz naudas, lai iegādātos Rolls-Royce Phantom vai Bentley Flying Spur, Genesis G90 ir cienīgs risinājums.

Mikroautobusi

Mūsdienu miniveni, ko bieži izmanto kā furgonus un transportlīdzekļus gariem braucieniem, spēj piedāvāt ļoti augstu komforta līmeni pasažieriem un vadītājam. Par labākajiem šajā kategorijā parasti tiek uzskatīti:

1. Lai uzstādītu Toyota Alphard.
2. Honda Odiseja.
3. Hyundai.
4. Chrysler Pacifica.
5. Chevy Express.

Tas nenozīmē, ka šiem modeļiem pilnīgi nav trūkumu. Tomēr tiem ir vērts pievērst īpašu uzmanību.

Toyota Alphard

Daudzi uzskata, ka populārā japāņu zīmola modelis ir ērta minivena standarts. Plašā korpusā ērti varēja iekārtoties desmit cilvēki. Taču dizaineri, rūpējoties par ceļotāju ērtībām, nolēma aprobežoties ar vienu sēdekli vadītājam un sešām pasažieriem, nodrošinot tiem dažādus regulējumus.

Iekāpjot Toyota Alphard, šķiet, ka atrodaties biznesa klases lidmašīnā. Šī sajūta kļūst vēl spēcīgāka, kad 300 zirgspēku dzinējs paātrina automašīnu, ļaujot tai uz Autobāņa sasniegt maksimālo ātrumu 200 km/h. Piekare – neatkarīga priekšējā un aizmugurējā – nodrošina īpaši vienmērīgu braukšanu un precīzu vadāmību.

Skatīt arī: Kuru mikroautobusu labāk iegādāties ģimenei un ceļojumiem: 20 labākie modeļi

Honda Odyssey

Honda inženieri ir sava veida perfekcionisti. Cenšoties panākt, lai viņu radītais aprīkojums būtu pēc iespējas kvalitatīvāks, viņi nezaudē no redzesloka pat šķietami nenozīmīgas detaļas. Šī pieeja dod lieliskus rezultātus. Honda Odyssey tikai apstiprina šo noteikumu.

Jā, šis modelis nav aprīkots ar tik jaudīgiem dzinējiem kā tā konkurents no Toyota, un tā dinamiskās īpašības ir pieticīgākas. Neskatoties uz to, minivens nodrošina tā īpašniekam augstu komforta līmeni, ļaujot abstrahēties no ceļu peripetijām un pasaules nepilnībām, kas peld aiz logiem.

Hyundai h1

Lai gan Hyundai H1 ir daudz mazāk iespēju pārveidot sedana interjeru nekā Volkswagen Caravelle vai Transporter, salīdzinot komforta līmeņus, Dienvidkorejas MPV izceļas pirmajā vietā. Tas nav ideāls, taču tas nav pārāk praktisks vai pompozs.

Negaidiet brīnumus. Šāda izmēra un svara auto nav paredzēts ātrai līkumu izbraukšanai. Taču taisnos šosejas posmos aizmugurējo riteņu piedziņas automašīna uzvedas pārsteidzoši stabili un paredzami. Ērtā piekare ir vienkārša dizainā, taču tai ir laba jauda, ​​nodrošinot mīkstu gaitu pat uz ne pārāk gludām ceļa virsmām.

Chrysler pacifica

Amerikāņu minivens savam īpašniekam piedāvā ne tik daudz biznesa klases komfortu, cik ietilpīgas ģimenes automašīnas ērtības. Šis modelis ir paredzēts daudzbērnu ģimenēm ar tradicionālām amerikāņu vērtībām. Ir daudz nodalījumu noderīgu sīkumu glabāšanai. Ir pat iebūvēts putekļu sūcējs ātrai salona tīrīšanai.

Atbilstoši pašreizējām tendencēm Chrysler Pacifica ir aprīkots ar video monitoriem un lielu skaitu savienotāju, kas nepieciešami elektronisko sīkrīku savienošanai. Automašīnas arsenālā ir neatkarīga piekare, sešpakāpju automāts un trīs spēka piedziņas opcijas, no kurām jaudīgākā ar 4,0 litru darba tilpumu attīsta 255 ZS, ļaujot paātrināties līdz 190 km/h.

Chevrolet izteikt

 

Šis modelis parādījās tālajā 2002. gadā un var konkurēt ar jebkuru no mūsdienu konkurentiem balstiekārtas mīkstuma un ceļa noturības ziņā. Bet par visu ir jāmaksā. Chevrolet Express labākais draugs ir taisni ceļi. Uz ceļiem ar lielu pagriezienu skaitu automašīna traucē vadītājam un pasažieriem ar pamanāmiem apgriezieniem. To daļēji kompensē salona plašums un lielu biroja dīvānu komforts. Mūsu saraksts būtu nepilnīgs bez šī minivena.

Secinājums

Kā minēts pašā sākumā, komforts ir relatīvs jēdziens. Kāds ir svarīgāks par gludumu, kādam vajag apsildāmus un ventilējamus sēdekļus. Šajā apskatā esam apkopojuši modeļus, kas spēj apmierināt pircēju prasības ar dažādu skatījumu uz dzīvi. Jūs izlemjat, kura opcija jums patīk.