19 fotogrāfijas ar Krištianu Ronaldu un viņa jaukajiem ceļojumiem

Krištianu Ronaldu bieži tiek uzskatīts par labāko spēlētāju pasaulē un vienu no visu laiku izcilākajiem spēlētājiem. Es atklāju, ka cilvēkiem patīk sava laika spēlētāji, īpaši spēlētāji no bērnības. Tātad, ja jūs uzaugāt, skatoties Pele, jūs domājat, ka viņš ir visu laiku izcilākais spēlētājs. Un viņš droši vien ir. Bet tie no mums, kas uzauguši, skatoties, kā spēlē Krištianu Ronaldu un Lionels Mesi, domā, ka viņi ir labākie spēlētāji (ir diezgan grūti galīgi izvēlēties "labāko" no abiem). Protams, atbilde ir vienkāršāka, ja esat portugālis vai argentīnietis, bet citādi viss ir atkarīgs no tā, ar ko jūs bērnībā spēlējāties visvairāk.

Ronaldu spēlē Madrides Real un Portugāles izlases uzbrucēja pozīcijā. Ar 25 trofejām, pieciem Zelta bumbu un četriem Eiropas Zelta zābakiem, kā arī daudziem citiem tituliem, kurus es neesmu uzskaitījis, viņš ir diezgan produktīvs spēlētājs.

Viņš piedzima nabadzībā, mātei, kas bija pavāre, un tēvam, kurš bija savācējs. Jau no agras bērnības viņam bija tieksme uz futbolu, spēlējot amatieru Andorinha komandā. 12 gadu vecumā viņš pievienojās klubam par samaksu 2 USD. Viņam tas izdevās. Tikai divus gadus vēlāk Ronaldu uzskatīja, ka var spēlēt pusprofesionālā līmenī – toreiz viņš atteicās no izglītības, lai kļūtu par futbolistu. Pārējais ir vēsture.

19 Ferrari GTO 599

Lai gan automašīnas augstā aizmugure dažiem var sagādāt estētisku vilšanos, es domāju, ka šāda veida transportlīdzekļiem tas zināmā mērā ir neizbēgami. Ja izsekosit sānu garumu, tas atkārtosies kā atkārtots izliekums tā, ka priekšpuse ir baismīgi izliekta ar izliektu vidukļa līniju un pēc tam beidzas ar augstu punktu aizmugurē. Tāpat kā daudzus citus Ferrari, to izstrādāja Pininfarina. Bet, izņemot to, tā ir laba automašīna ar dzinējiem priekšā — neuztraucieties, tā ir aizmugurējo riteņu piedziņas automašīna, kas nozīmē, ka, sasniedzot 60 jūdzes stundā no vietas, jums būs daudz lielāka kontrole pār automašīnu. 3.2 sekundes.

18 Audi Q7

Vidēja izmēra SUV iekšpusē ir daudz lielāks, nekā jūs varētu iedomāties ar apaļu stilu. Interjers ir pietiekami šiks, lai 1% amerikāņu, nemaz nerunājot par pārējiem 99%, justos ērti. Tas ir labi aprīkots un aprīkots ar visiem jaunākajiem sīkrīkiem un logrīkiem, tostarp Apple CarPlay un Android Auto jaunākajā modelī. Un neļaujiet smagajam izskatam jūs maldināt. Jā, tas izskatās smags, bet jūs maldīsities, ja domājat, ka tas ir smags. Ar spēka piedziņu pietiek, lai nodrošinātu labu braukšanu vai vismaz jums ir daudz iespēju, no kurām izvēlēties, lai pārliecinātos, ka jums ir pietiekami daudz jaudas. Vienīgā sliktā daļa bija degvielas ekonomija, kas, manuprāt, Ronaldu nav liela problēma.

17 Ferrari F430

Atšķirībā no iepriekšējā sarakstā iekļautā Ferrari, šis patiesībā izskatās vilinošs. Kad tas iznāca, automašīna ar vidējo dzinēju, aizmugurējo riteņu piedziņu saņēma lielu atzinību. Tam bija daudz kopīga ar 360 priekšteci – dažiem pārāk daudz, taču tas tomēr spēja izcelties ar savu veiktspēju, jaunu aerodinamiku un elektroniku. Patiesībā elektronika bija tik novatoriska, ka mainīja veidu, kā cilvēki skatās uz automašīnām un elektroniku; Elektronika ir kļuvusi par nepieciešamību. Top Gear to uzskatīja par lielāko izpausmi tam, ko cilvēce ir sasniegusi ar saviem uzkrātajiem pūliņiem uz Zemes, tāpēc viņi nolēma, ka tā ir visu laiku labākā automašīna. Tāpat kā ar jebkuru citu Ferrari, kad tas tika nomainīts, viss slava tika tam, radot vietu kritikai par šo automašīnu ēterā. Tomēr pēc divām paaudzēm viņš atkal bija pārsteidzošs.

16 Mercedes-Benz GLE 63

To ražošana sākās 1997. gadā. Šie apvidus auto sākotnēji tika saukti par "M-klasi", un, ja jūs interesē automašīnas vai tās, jūs zināt, ka tas izklausās šausmīgi līdzīgi BMW M modeļiem. Mercs būtu M320 un BMW M3. Jā, BMW nepatika. Tāpēc BMW iebilda, liekot Mercs izmantot divu līmeņu mārketinga stratēģiju; ML bija jaunā M klases automašīnu nomenklatūra.

Visbeidzot, 2015. gadā Mercedes nolēma pārdēvēt visus savus apvidus auto par GL klasi, ievērojot pārskatīto nomenklatūru, kam sekoja zīmols.

Tas, ko Ronaldu saņēma 2016. gadā, izskatās iespaidīgi no visiem leņķiem, izņemot muguru. Iespējams, tā ir personīgā gaume, taču GLE klasē aizmugure izskatās neveikli slīpa, izņemot nelielo bagāžniekam līdzīgu konstrukciju, kas nav klasificēta kā bagāžnieks vai plakana aizmugure.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

Šis ir viņa trešais Ferrari, Ferrari 599 GTB Fiorano. Cik vēl viņam varētu piederēt Ferrari? Patiesībā, ne īsti.

Lai gan tas ir jauks Ferrari, ko viņš iegādājās 2008. gadā, viņam tas vairs nepieder. 2009. gadā viņš iekļuva avārijā, kad pa ceļam uz lidostu zaudēja kontroli pār savu sarkano Ferrari GTB Fiorano.

Es nezinu, kā ir iespējams zaudēt kontroli pār automašīnu, nemaz nerunājot par Ferrari, bet es domāju, ka tas ir iespējams, ja mājās sēž vairāki citi Ferrari bez pāris Audi un Mercedes-Benz. Viņš nebrauca dzērumā vai tamlīdzīgi - uz vietas esošais alkometrs deva negatīvu rezultātu. Tomēr viņš varēja izrādīties savam komandas biedram Edvīnam van der Sāram, kurš viņam sekoja.

14 Rolls-Royce

RR sniegtā greznība ir pasaules līmenī. Tagad ļaujiet man labāk paskaidrot, ko es domāju. Lielākā daļa automašīnu, kuras jūs redzat, ir piepildītas ar greznību - pasaulīgu greznību. Par kādu ikdienas greznību es runāju? Apsildāmi sēdekļi, balss vadība, apsildāma stūre, tālvadības starts utt. Varētu domāt, ka es domāju sēdekļu masāžu RR. Nē, nepavisam. Kamēr šis jauninājums līdz šim ir redzēts tikai dažās patiešām dārgās automašīnās, tagad pat pikapiem ir sēdekļu masāža (piemēram, Ford F-150). Es pat nerunāju par to, ka RR visa šī greznība būtu labāka - vairāk iespēju, vairāk iestatījumu, vairāk nekā tas, vairāk nekā tas utt.. Es runāju par iespēju pielāgot automašīnu. Dizaineru komanda jūs apmeklēs un attiecīgi pielāgos transportlīdzekli. Šī ir īsta greznība.

13 Porsche cayenne turbo

Lai gan šī ir dārga automašīna, tā nav tik reta parādība. Esmu redzējis vairāk Porsche Cayennes nekā Maserati, lai gan pirmais bija dārgāks. Šī ir skaista automašīna. Zema profila riepas lieliski uzsver automašīnas skaistumu. Katra automašīnas daļa izskatās "piemērota" un "piemērota".

Daudzas detaļas, piemēram, platforma, virsbūve, durvis un elektronika, ir līdzīgas skaistajiem Audi Q7 un VW Touareg.

Kad tas iznāca 2003. gadā, mēs nezinājām, kā tas darbosies, taču, velns, tas dažu nedēļu laikā neiekaroja sirdis, pateicoties lieliskajai vadāmībai un jaudīgajiem dzinējiem. Ronaldu piederošajam ir turbo dzinējs, kas nozīmē ātrāku paātrinājumu. Pēc tam viņš to noregulēja tūninga uzņēmumā Mansory. Tas tika pārdots pirms dažiem gadiem, tāpēc mēs neesam pārliecināti, vai viņam tas joprojām pieder.

12 Audi RS7

Lūk, vēl viens pirmās klases Audi. A7, kura sportiskā versija ir RS7, ir vidēja izmēra luksusa automašīna, kas tiek ražota kopš 2010. gada. A7 zīmolam ir Sportback stils, kas, ja jūs nepazīstat, vienkārši skatieties attēlu, lai palīdzētu jums. Patiesībā tas ir kā Fastback, tikai sedanā.

RS7 tiek ražots tikai kopš 2013. gada. Izlaists 2017. gadā, kas Ronaldo ir, izskatās agresīvs.

Es nezinu, vai visas automašīnu kompānijas pieņēma kolektīvu lēmumu izveidot pievilcīgu priekšējo režģi vai ko citu, bet šķiet, ka tas darbojas. Priekšpuse pārsteidz ar šķelto režģi. Arī Camaro ir līdzīgs režģis. Šīs automašīnas interjers ir vienkārši pasakains – arī izpildījums ir visaugstākajā līmenī.

11 BMW M6

BMW Motorsport izstrādātais M6 ir augstas veiktspējas 6. sērijas kupejas versija, kas ir ražota ar pārtraukumiem kopš tās izlaišanas 1983. gadā. Ražošana tika pārtraukta 1989. gadā un atsākta no 2005. līdz 2010. gadam. Kopš 2012. gada ražošana turpinājusies bez pārtraukuma. Motosports bija paredzēts, lai palīdzētu ar sacīkšu programmām, un, pie velna, tas nebija liels panākums. Laika gaitā tas ir attīstījies par nodaļu, kas ražo augstākas apdares un uzlabojumus. Ronaldu 2006. gada auto, ko darbina 10 ZS V500 dzinējs. Ar to pietiek arī tagad, nemaz nerunājot par to, ka tas bija pirms vairāk nekā 10 gadiem. Auto viņam izmaksāja nedaudz vairāk par 100 XNUMX USD. Šeit var redzēt, kā viņš aizver bagāžnieku pēc somas paņemšanas. Viņš ir diezgan garš puisis.

10 Bentley Continental GT ātrums

Bentley Continental ir interesanta vēsture. Kā jūs, iespējams, zināt, Bentley kādreiz piederēja Rolls-Royce. Tagad RR ir liels uzņēmums ar bagātu vēsturi gan pārnestā, gan tiešā nozīmē. RR veiksmīgi būvēja arī lidmašīnu dzinējus – tik bagāta tā ir. Tātad, kad VW 1998. gadā iegādājās Bentley, cilvēki bija nobažījušies par nākamo Bentley kvalitāti. Neskatoties uz visu spiedienu, VW sāka masveidā ražot Continent GT, pirmo reizi. Viss izvērtās labi, pārsteidzoši. Pat tagad tas ir viens no nedaudzajiem Bentley, ko varat iegādāties lietotu par mazāk nekā 50 XNUMX USD. Apkopes izmaksas var būt dārgākas, nekā esat pieradis, pat ar savu Mercedes, taču tas ir iespējams. Dažus gadus vēlāk tika izlaists GT Speed, un vai tas bija tam gatavs? Lielāks ātrums un ātrāks paātrinājums. Tas nesen tika izlikts pārdošanā.

9 Audi r8

Es domāju, ka mani vairāk iespaido R8 konceptauto nekā sērijveida R8 automašīnas, un mani pārsteidz sērijveida R8. Visa konceptauto ideja bija ģeniāla.

To sauca par "Audi Le Mans Quattro", un tas tika izstrādāts 2003. gadā kā trešais un pēdējais Audi konceptauto, lai svinētu trīs secīgas uzvaras Lemānas 24 stundu sacīkstēs no 2000. līdz 2002. gadam.

Tikai 2003. gadā viņš paziņoja, kāda R8 sērija būs 2006. gadā un turpmāk. Šis apbrīnojamais LED priekšējais lukturis, ko redzat Audi uz ceļa, pirmo reizi tika redzēts konceptauto. Tam bija arī magnētiskās braukšanas magnetorheoloģiskie slāpētāji, kas dara to, ko norāda nosaukums. Šīs funkcijas vienā vai otrā reizē ir piešķirtas krājuma automašīnām. Šeit jūs redzat Ronaldu ar savu R8.

8 Porsche 911 Carrera 2S kabriolets

Jūs redzat dažas automašīnas un raksturojat tās kā "uzticamas" vai "skaistas", īpaši apvidus auto. Un tad jūs redzat dažas sporta automašīnas, piemēram, jauno Camaro, un pirmais, kas nāk prātā, ir "skaista". Tad jūs skatāties uz tādu pikapu kā Ram Rebel un domājat par vārdiem "agresīvs" un "biedējošs". Bet, skatoties uz Porsche 911, jūs domājat par pretrunīgiem īpašības vārdiem. Viņi nemaz nav lieli, bet jūs zināt, ka tie ir spēcīgi. Tāpēc es viņus vienkārši saucu par "diezganām slepkavām". Šķiet, ka Porsche izskats ir maz mainījies, saglabājot aptuveni tādu pašu garumu, platumu, augstumu un svaru kopš tā izlaišanas 1963. gadā. Protams, automašīna sekoja mūsdienu pasaulei, tāpēc transmisija bija nepārtrauktas attīstības stāvoklī.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

Šo automašīnu viņš saņēma tikai pēc gada sērijveida ražošanas. Aventador ir aprīkots ar V12 dzinēju, bet tā Huracan brāli darbina V10. Acīmredzot V12 ir jaudīgāks, taču tas nenozīmē, ka V10 ir vājāks. Apskatīsim dažus V12 skaitļus. Laiks no 0 līdz 60 ir 2.9 sekundes, un tas, dāmas un kungi, ir tas, ko jūs saucat par radikālu.

Lai gan oficiālais maksimālais ātrums ir 217 jūdzes stundā, citi apgalvo, ka tas pārsniedz 230 jūdzes stundā.

Acīmredzot Boloņas lidostai ir Aventador lidosta. Tam ir gaismas josla uz jumta un zīme "FOLLOW ME" uz pārsega. Nezinu, kad tas būs vajadzīgs, bet, ja radīsies nepieciešamība, tas pārsniegs lidmašīnas ātrumu uz zemes.

6 Mercedes-Benz S-klase

Šeit ir viena no viņa agrīnajām automašīnām. Tā kā MSRP bija tikai 40 1993 USD, viņam tas nebija īpaši svarīgi. Šī ir kompakta Mercedes-Benz klases automašīna. Auto joprojām tiek ražots kopš tā izlaišanas XNUMX. gadā. Tā kā tas ir ražots tik ilgi un ir veiksmīgs Mercedes klāsts, tagad tas ir pieejams sedana, universāla, kabrioleta un kupejas virsbūves versijā. Kas attiecas uz montāžu, tas tiek montēts visā pasaulē.

Dzinējs ir pārpilns ar opcijām – pašreizējā paaudzē ir pieejamas pat trīs transmisijas iespējas.

Protams, viņa mašīna nav no pašreizējās C ​​klases paaudzes, bet mašīna ir laba. Šī ir automašīna, ko cilvēki dažreiz iegādājas, lai parādītu savu bagātību.

5 Maserati GranCabrio

Tā vietā, lai būtu pazīstams ar savu lielo ātrumu, Maserati ir vairāk pazīstams ar savu labo izskatu un kreisēšanas spējām. Jūs nebraucat ar Maserati, lai parādītu, cik ātri gāzes pedālis liek automašīnai uzņemt ātrumu; tā vietā jūs braucat ar Maserati, lai ceļotu apkārt. Tas ir ātri, bet ne tik ātri, lai citi neredzētu, kas viņiem tikko ir pagājis.

Trīskāršā nozīmīte, pieticīgie motora pārsega izliekumi un fakts, ka tas ir kabriolets, papildina automašīnas šarmu.

GranCabrio būtībā ir kabriolets Maserati GranTurismo, kas tika izlaists 2007. gadā; kabriolets parādījās 2010. gadā. Šeit jūs varat redzēt viņu braucam ar šo 140 2011 dolāru vērto automašīnu XNUMX. gadā. Kopumā automašīna izskatās labi.

4 Aston Martin DB9

izmantojot commons.wikimedia.org

Ar šādu automašīnu ir grūti teikt, ka skaistums ir skatītāja acīs, jo mēs visi droši vien novērtējam tā skaistumu, kas nozīmē, ka automašīna, iespējams, ir skaista, lai gan es joprojām nevaru garantēt 100%. Vienkārši sakot, šī ir skaista automašīna, it īpaši, ja redzat kādu no jaunākajiem DB9 modeļiem. Un, ja jūs turpināsit virzīties uz priekšu laikā, jūs satiksit pēcteci DB11, un tad jūs atkārtosit to, ko es tikko teicu. Es neesmu vienīgais, kas slavē viņa izskatu. Top Gear un citi kritiķi uzskatīja, ka izskats ir arī grezns un vilinošs. Daži pat atzina, ka citi analogi bija labāki, taču kaut kādu iemeslu dēļ viņiem DB9 šķita vēlamāks (tiešām?). Angļu Grand Tourer ir izgatavots galvenokārt no alumīnija un pirmo reizi parādījās 2004. gadā.

3 Bugatti Chiron

Veyron pēctecis Chiron daudzējādā ziņā ir labāks, izņemot bēdīgo slavu. Protams, tam ir ātrāks paātrinājums nekā Veyron, un, protams, tas pārspēja pasaules lielākā ātruma rekordu sērijveida automašīnai (liek aizdomāties, vai Francijai vajadzētu tādu novietot kādā no savām lidostām, vai ne?). Tā pat maksimālais paredzamais ātrums ir 288 jūdzes stundā, taču, tā kā neviena rezerves riepa nevar izturēt šādu slodzi, Bugatti ir elektroniski jāierobežo maksimālais ātrums līdz 261 jūdzes stundā. Bet viņa nenodzīvoja pietiekami ilgi.

Bija pagājis tikai aptuveni gads, tāpēc ražošana tika ierobežota līdz 500 vienībām.

Mēs nezinām, vai cilvēkiem tas patīk vai nē. Mēs nezinām, vai Floids Meivezers iegādājās trīs vai četras Chiron versijas tā, kā viņš iegādājās Veyron. Tam ir potenciāls, bet mums būs jāgaida un jāredz.

2 Bugatti Veyron

Tavaris vietnē Jalopnik rakstīja rakstu par to, kāpēc gan nenopirkt Bugatti Veyron. Viena no viņa galvenajām sūdzībām bija tāda, ka dzinēju praktiski nevarēja sajust. Lai gan lielākā daļa autoražotāju šajā līmenī lūdz vērsties pie dīlera, lai veiktu servisu, viņš uzstāj, ka būtu lietderīgi pārbaudīt dzinēju. Lai gan ir taisnība, ka dažas automašīnas ļauj redzēt, kas notiek dzinējā, pateicoties dzidrajai stikla struktūrai, manuprāt, tieši tajā slēpjas Veyron skaistums. Tas neizskatās pēc parastajiem superauto. Tam ir savs dzinēja izkārtojuma dizains, neievērojams un unikāls; tas ir kaut kas, ko jūs nekad neesat redzējis citu ražotāju automašīnās. Tas bija viens no iemesliem, kāpēc tā bija sensacionāla automašīna.

1 Audi Avant RS6

Parasti es neesmu liels universālu fans, bet es novērtēju to skaistumu. Manuprāt, tas ir amerikāņu kultūrā, kas nepatīk furgoniem. Es nezinu, kāpēc, bet es domāju, ka tā ir realitāte. Lai gan mums varbūt nepatika neglītie furgoni, laiki ir mainījušies, un līdz ar tiem nāca arī šī skaistule, kura, starp citu, nu jau 16 gadus Eiropā dara brīnumus ar nosaukumu "Avant", kas nozīmē "kariete". Šo slikto puišu cena ir augsta, taču es domāju, ka tas ir izmaksu vērts, it īpaši, ja to aprīkojat ar papildu veiktspējas paketi, jo tas palielina jaudu līdz 597 zirgiem un griezes momentu līdz 516 mārciņām. Tad universālim kļūst grūti nepārspēt superauto. Tas izskatās pēc guļamvagona, bet tā nav – iespējams, tāpēc Ronaldu tā ir.

Avoti: complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com