19 automašīnas Nikolasa Keidža garāžā (un 1 motocikls)

Nikolass Keidžs bija viens no karstākajiem aktieriem pasaulē, kam sekoja kults, uz kuru nevar pretendēt gandrīz neviens cits aktieris. Es saku “bija” nevis tāpēc, ka viņš pārtrauca spēlēt, bet gan tāpēc, ka viņam savas ilgās karjeras laikā bija daudz nepatikšanas. No 1996. līdz 2011. gadam Niks nopelnīja vairāk nekā 150 miljonus dolāru no tādām filmām kā Gone in 40 Seconds, National Treasure, Snake Eyes un Windtalkers. Viņš bija viens no visu laiku vislabāk apmaksātajiem aktieriem, tikai 2009. gadā nopelnot XNUMX miljonus dolāru.

Diemžēl viņš iztērēja tik daudz sasodīti naudas, ka viņa greznais dzīvesveids kļuva neilgtspējīgs. 6.2. noteikumā IRS viņam uzlika 2009 miljonu dolāru nodokļu apgrūtinājumu, un Niks galu galā iesūdzēja savu finanšu direktoru Samuelu Levinu par 20 miljoniem dolāru par krāpšanu un rupju nolaidību. Tomēr tajā laikā Nikam piederēja divas Bahamu salas 7 miljonu dolāru vērtībā, deviņi Rolls-Royce Phantom (kuram vajadzīgi deviņi?!), vairāk nekā 50 citas automašīnas un 30 motocikli, četras 20 miljonus dolāru vērtas luksusa jahtas, spoku māja Ņūorleānā. 3.45 miljonu dolāru vērtībā, pirmais Supermena komikss un daudz kas cits.

Es to visu saku, lai norādītu uz vienu faktu: daudzas automašīnas, kas piederēja Nikolasam Keidžam, vairs neatrodas viņa garāžā vai kolekcijā, jo tās bija jāpārdod, lai atmaksātos IRS, juristiem un visiem pārējiem, kas viņam palīdzēja. Cepumu burka. Tomēr viņam bija viena no stilīgākajām automašīnu un motociklu kolekcijām, uz kuru mēs ceram pievērst jūsu uzmanību.

Šeit ir 20 no Nikolasa Keidža stilīgākajām automašīnām un motocikliem.

20 Rolls-Royce Silver Cloud III, 1964 g.

Šī ir vēl viena skaista klasika no Nic Cage kolekcijas, lai gan no pirmā acu uzmetiena tas var šķist pārsteidzoši. '64 Rolls-Royce Silver Cloud III maksā aptuveni 550,000 2,044 USD, ja ne vairāk. Viņš izstaro augstas klases jūtas. Nika finansiālo problēmu dēļ viņš par šo automašīnu bija parādā simtiem tūkstošu dolāru, jo nevarēja atļauties samaksāt visu summu. No 1963. līdz 1966. gadam tika izgatavoti tikai 6.2 Silver Cloud III, tāpēc jūs varat redzēt, kāpēc tie maksā tik daudz. Tie darbojas ar 8 litru V220 ar aptuveni 2 ZS jaudu, uzlabotu Cloud II dzinēju, kas ietver 1 collu SU karburatorus, nevis 3-4/XNUMX collu vienības II sērijā.

19 1965. gada Lamborghini 350 GT

Lamborghini jau ilgu laiku ražo eksotiskus auto, taču 350 GT bija tas auto, kas patiesi pārsteidza publiku un kļuva par ikonu, savukārt uzņēmums kļuva par leģendu. Protams, Nikam Keidžam tādu vajadzēja, lai gan tādu ir tikai 135.

Tas ir ārkārtīgi reti, un pēdējā laikā to pārdošanas apjomi ir svārstījušies no USD 57,000 726,000 līdz USD XNUMX XNUMX, kas patiesībā ir diezgan lēti, ja ņem vērā, cik daudz no šiem transportlīdzekļiem pastāv.

350 GT bija alumīnija sakausējuma V12 dzinējs, un dažkārt lielāks 4.0 litru dzinējs, kas veido aptuveni 400 ZS, kas priekš 60. gadiem ir daudz.

18 2003 Ferrari Enzo

Atkāpjoties no klasiskajiem 60. gadu automobiļiem, kas pieder Nikam Keidžam, apskatīsim vienu no viņa stilīgākajām "modernajām" eksotiskajām sporta automašīnām, 2003. gada Ferrari Enzo. Laika posmā no 400. līdz 2002. gadam tika saražoti tikai 2004 no šiem superauto, kas nosaukti uzņēmuma dibinātāja Enzo Ferrari vārdā. Tā tika uzbūvēta, izmantojot Formula 140 tehnoloģiju oglekļa šķiedras korpusā, elektrohidrauliskajā transmisijā, disku bremzēs un daudz ko citu. Tas rada milzīgu piespiedējspēku, pateicoties priekšējiem apakšas atlokiem un nelielam regulējamam aizmugurējam spoileram. Dzinējs ir F12 B V0, kas palīdz automašīnai sasniegt ātrumu 60-3.14 jūdzes stundā 221 sekundē un maksimālais ātrums ir 659,330 jūdzes stundā. Tās sākās ar USD 1, lai gan tagad tos pārdod par vairāk nekā USD XNUMX XNUMX XNUMX.

17 1955. gada Porsche 356 Pre-A Speedster

Porsche nekad nav tālu novirzījies no virsbūves stila, kas padarījis uzņēmumu tik ikonisku. Pat ar Porsche 356, kas ir viens no pirmajiem uzlabojumiem. Šis, bez šaubām, ir viens no Nika Keidža skaistākajiem un vērtīgākajiem Porsche modeļiem.

Speedster "Pre-A" tika izstrādāts 1948. gadā ar 1,100 kubikcentimetru dzinējiem. cm, lai gan vēlāk, 1,300, tika izstrādāti jaudīgāki dzinēji ar 1,500 un 1951 cc.

Šis "Pre-A" ir nolaists rodsters ar minimālu aprīkojumu un notīrītu vējstiklu. Visi šie agrīnie Porsche modeļi ir ļoti pieprasīti kolekcionāru vidū, un 356 Speedster ir viens no mūsdienās visbiežāk reproducētajiem klasiskajiem automobiļiem, un šīs Pre-A versijas izsolē bieži maksā vairāk nekā 500,000 XNUMX USD.

16 1958. gada Ferrari 250 GT Pininfarina

Pasaulē ir tikai 350 šādu automašīnu. Kā redzat, Nic Cage īpaši mīl retas vecās sporta automašīnas no 50. un 60. gadiem. Šis ir krāšņs, ar rokām būvēts Ferrari 250 GT Pininfarina, kura vērtība šodien pārsniedz 3 miljonus USD. Modelis 250 tika ražots no 1953. līdz 1964. gadam, un tajā bija iekļauti vairāki varianti. GT varianti tika izgatavoti dažādos ceļu un sacīkšu apdares stāvokļos. Motor Trend Classic nosauca 250 GT Series 1 Pininfarina Cabriolet un Coupe devīto vietu savā sarakstā "10 visu laiku izcilākie Ferrari", kas ir diezgan iespaidīgi, ņemot vērā to, cik daudz Ferrari stilu ir.

15 1967. gada Shelby GT500 (Eleonora)

Šī automašīna ir ne tikai skaista, bet arī ārkārtīgi reta un ierobežota. Eleanor ir 1967. gada Shelby GT500, ko izmantoja Nikolasa Keidža filmā Gone in Sixty Seconds. Nikam kaut kā izdevās dabūt rokās vienu no nedaudzajām Eleonoras, kura pēc filmēšanas beigām gulēja dīkā.

Shelby Mustang bija jaudīgs auto, kas ražots no 1965. līdz 1968. gadam, tikai trīs īsus gadus pirms Ford pārņēma vadību.

GT500 tika pievienots Shelby modeļu klāstam, ko darbina 428L V7.0 "Ford Cobra" FE sērijas 8cc dzinējs. collas ar diviem Holley 600 CFM četrstobru karburatoriem, kas uzstādīti uz vidēja augstuma alumīnija ieplūdes kolektora. 1967. gada maijā tika pieņemts lēmums izbeigt Šelbijas operāciju Kalifornijā.

14 1963. gada Jaguar E-Type pusvieglu sacensības

Jaguar E-Type jau ir pārsteidzošs auto, ko savulaik pats Enzo Ferrari sauca par "visskaistāko automašīnu pasaulē". Augstas atzīmes no konkurenta! Taču daļēji vieglā svara sacensību versija paceļ lietas pavisam citā līmenī.

Pirmkārt, tika saražoti tikai 12 no šiem "sliktajiem puišiem", kas bija īpaši paredzēti, lai sacīkšu trasē pārspētu Ferrari.

Katrs no šiem 12 E-Tipiem ir modificēts dažādos veidos, lai pārspētu Ferrari, padarot katru unikālu. Cage's E-Type bija aprīkots ar 325 zirgiem un izmantoja astoņu punktu apgāšanās būri, taču Keidžam tas vairs nepieder un viņš noteikti nekad nav piedalījies sacīkstēs, kas ir kauns.

13 1970 Plimutas Barracuda Hemi

Uz brīdi atkāpjoties no klasikas, apskatīsim vēl vienu klasisko auto, kas Nikam Keidžam patīk: muskuļu auto. Šī ir viena ļauna mašīna. Un ar Hemi dzinēju zem pārsega tas burtiski rūc pa ceļu. Nikam bija šī 70. gada Cuda Hemi cietā virsma versija, kurai bija atšķirīgs dizains nekā iepriekšējam kopīgajam ar Plymouth Variant. Šī trešās paaudzes Cuda saviem klientiem piedāvāja dažādas dzinēju/spēkstacijas iespējas, tostarp V275 SAE dzinējus ar 335, 375, 390, 425 un 8 ZS bruto jaudu. Hemi ir Hamtramck 7.0L rūpnīcas V8 dzinējs. Citas iespējas ietvēra uzlīmju komplektus, pārsega modifikācijas un dažas "šokējošas" krāsas, piemēram, "Lime Light", "Bahama Yellow", "Tor Red" un citas.

12 1938. gada Bugatti Type 57C Atalanta

Nika Keidža vecākā automašīna šajā sarakstā ir ne tikai viena no viņa skaistākajām, bet arī tiek uzskatīta par vienu no skaistākajām automašīnām, kas jebkad uzbūvēta. Bugatti Type 57C Atalante ir ieguvis Best in Show titulu automašīnu izstādēs un sacensībās visā pasaulē.

Pirms Bugatti sāka būvēt ātrākās automašīnas pasaulē (Veyron, Chiron u.c.), viņi būvēja šos jaunos Atalante jeb Atlantic modeļus, ko radīja Žans Bugatti, dibinātāja Ettore dēls.

Tika uzbūvēti tikai 710 Atalantes, bet Type 57C ir vēl ekskluzīvāks. Automašīnas Type 57C versija bija sacīkšu automašīna, kas tika ražota no 1936. līdz 1940. gadam, un tajā tika uzbūvēti tikai 96. Tam bija 3.3 litru dzinējs no ceļiem braucošā Type 57, bet ar uzstādītu Roots tipa kompresoru tas ražoja 160 ZS.

11 1959. gada Ferrari 250 GT LWB California Spyder

Niks Keidžs noteikti mīl savus vecos Ferrari, un šķiet, ka 250 GT viņam ir īpaši mīksta vieta. 250 GT California Spyder LWB (gara riteņu bāze) tika izstrādāta eksportam uz Ziemeļameriku. Tas tika izveidots kā 250 GT Scaglietti interpretācija ar atvērtu jumtu. Alumīnijs tika izmantots pārsegam, durvīm un bagāžnieka vākam, visur ar tēraudu. Tika uzbūvētas arī vairākas sacīkšu versijas ar alumīnija korpusu. Dzinējs bija tāds pats kā sacīkšu automobilim 250 Tour de France, kas ražoja līdz 237 ZS. pateicoties divu vārstu atmosfēriskajam SOHC dzinējam. Kopumā tika saražoti 2 šādi auto, no kuriem viens tika pārdots izsolē 50. gadā par 2007 miljoniem dolāru, bet otrs tika pārdots Top Gear vadītājam Krisam Evansam par 4.9 miljoniem dolāru 12. gadā.

10 1971. gada Lamborghini Miura SV/J

Lai gan Lamborghini 350 GT, iespējams, padarīja Lambo par populāru nosaukumu, Miura ir tas, kas viņus patiesi ievirzīja ceļā uz diženumu un bija pirmais virsbūves stila iemiesojums, kas joprojām ir saistīts ar Lamborghini. Lamborghini Miura tika ražots no 1966. līdz 1973. gadam, lai gan tika izgatavoti tikai 764.

Daudzi uzskata, ka tas ir pirmais superauto ar aizmugurējo dzinēju, divu sēdvietu izkārtojumu, kas kopš tā laika ir kļuvis par superauto standartu.

Izlaišanas brīdī tas bija ātrākais sērijveida auto, kāds jebkad ražots, un spēja sasniegt ātrumu līdz 171 jūdzes stundā. Ir zināms, ka rūpnīcā ir izgatavoti tikai seši SV/J modeļi. Viens tika pārdots Irānas šaham, kurš savukārt aizbēga Irānas revolūcijas laikā, un 1997. gadā Niks Keidžs iegādājās savu automašīnu Brūksas izsolē par 490,000 XNUMX USD. Toreiz šī bija augstākā cena, kādu modelis jebkad bija pārdevis izsolē.

9 1954. gada Bugatti T101

Bugatti Type 101 tika ražots no 1951. līdz 1955. gadam, un tika saražoti tikai astoņi eksemplāri. Izmantojot šo automašīnu (astoņas vienības), Lambo Miura SV/J (sešas vienības) un Jaguar E-Type pusvieglu (12 vienības), jūs varat redzēt, ka Niks Keidžs mīl savus īpaši retos auto. Šim auto tika uzbūvētas septiņas šasijas, kuras izgatavoja četri dažādi kuģu būvnieki. Automašīnu darbināja 3.3 litru (3,257 kubikcentimetru) astoņu cilindru rindas dzinējs, tāds pats dzinējs kā Type 8. Dzinējs ražoja 57 ZS. un izmantoja vienu karburatoru, lai gan T135C izmantoja arī Roots kompresoru un ieguva 101 ZS. Viena no šīm automašīnām tika pārdota izsolē par vairāk nekā 190 miljoniem USD, lai gan mums ir jāpieņem, ka cena būs daudz augstāka, ņemot vērā, ka tās ir tikai astoņas!

8 1955 g., Jaguar D-Type

Niks Keidžs iegādājās šo apbrīnojamo Jag sacīkšu automašīnu 2002. gadā par aptuveni 850,000 1954 USD, kas ir viens no viņa visu laiku dārgākajiem pirkumiem. Mēs neesam pārliecināti, vai Niks kādreiz ir startējis kopā ar viņu, bet viņam noteikti vajadzētu. D-Type tika ražots no 1957. līdz XNUMX. gadam un acīmredzot bija bēdīgi slavenā E-Type priekštecis.

D-Type pirms tam izmantoja pamata XK sešrindu dzinēju no C-Type, lai gan tā aviācijas ietekmētais dizains bija radikāli atšķirīgs.

Tā novatoriskā nesošā struktūra un aerodinamiskā pieeja aerodinamiskajai efektivitātei ienesa aerodinamisko tehnoloģiju sacīkšu auto dizainā. Kopumā tika saražotas 18 darba komandas automašīnas, 53 klientu automašīnas un 16 XKSS D-Type versijas.

7 1963 Aston Martin DB5

Lai gan Niks Keidžs nevienā no savām filmām nekad nav spēlējis Džeimsu Bondu, viņam joprojām pieder klasiskā automašīna, kas Bondu padarīja slavenu. Atkal un atkal Aston Martin DB5 tiek uzskatīts par vienu no skaistākajām automašīnām pasaulē (tāpēc, protams, ar to brauca Bonds). Tas tika uzbūvēts tikai no 1963. līdz 1965. gadam, tikai 1,059 tika izgatavoti un nosaukti sera Deivida Brauna vārdā, kurš bija Aston Martin īpašnieks laika posmā no 1947. līdz 1972. gadam. Tas izmantoja 3,995 kubikcentimetru rindas 4.0 cilindru dzinēju. , saņēma jaudu līdz 6 zs. un tā maksimālais ātrums bija 3 jūdzes stundā un paātrinājuma laiks no 282 līdz 143 jūdzēm stundā 0 sekundes. Tika izgatavoti vairāki automašīnas varianti, taču oriģināls joprojām ir ikoniskākais (pateicoties Šonam Konerijam un Džeimsam Bondam).

6 1973 Triumph Spitfire Mark IV

Triumph Spitfire bija neliels britu divvietīgs automobilis, kas tika prezentēts 1962. gadā un tika pārtraukts 1980. gadā. Tā pamatā bija itāļu dizainera Džovanni Miķeloti 1957. gadā Standard-Triumph izstrādātais dizains.

Platformas pamatā bija Triumph Herald šasija, dzinējs un ritošā daļa, taču pēc tam tika saīsināta un noņemtas balstu daļas.

Mark IV tika ražots no 1960. līdz 1974. gadam kā ceturtās un priekšpēdējās paaudzes transportlīdzeklis. Tas izmantoja 1,296cc rindas 4 cilindru dzinēju. Skat, un tika uzbūvēti aptuveni 70,000 90 automašīnu. Tāpēc tas var nebūt tik reti sastopams kā citas Nika īpašumā esošās automašīnas, taču tas joprojām izskatās pārsteidzošs, lai gan tā maksimālais ātrums bija tikai XNUMX jūdzes stundā.

5 1989. gada Porsche 911 Speedster

Gandrīz bez šaubām, Porsche 911 ir ikoniskākā un cienījamākā automašīna, ko Porsche jebkad ir ražojis, tāpēc ir loģiski, ka Nikam Keidžam tāds patiktu. Šis jaukais, mazais Porsche tika uzbūvēts 1989. gadā, un tas bija labs gads, kaut arī ne pārāk vecs. Vienā brīdī Keidžs naudas problēmu dēļ pārdeva šo automašīnu par 57,000 911 USD, kas ir ļoti maz tik pārsteidzošam braucienam. 1963. gads kopš 911. gada ir bijis jaudīgs sporta auto ar aizmugurējo dzinēju. 356 Speedster bija zema jumta kabrioleta versija, kas atgādināja 50 Speedster of 2,104s (kas arī pieder Keidžam). Tā ražošanas numuri bija ierobežoti līdz 1989. gadam līdz 171. jūlijam, kad tika izlaista automašīna ar šauru virsbūvi un turbo izskatu (lai gan bija tikai XNUMX).

4 Ferrari 2007 GTB Fiorano 599 gadi

izmantojot vietni hdcarwallpapers.com

Jaunākā automašīna Nic Cage arsenālā joprojām ir 11 gadus veca, taču tā ir diezgan forša. Ferrari 599 GTB Fiorano bija grandiozs tūreris, kas tika ražots laikā no 2007. līdz 2012. gadam kā uzņēmuma divvietīgs ar priekšējo dzinēju flagmanis. Tas 575. gadā aizstāja 2006M Maranello, bet 2013. gadā to nomainīja F12berlinetta.

Auto nosaukts pēc tā 5,999 kubikcentimetru dzinēja. aplūkojiet Gran Turismo Berlinetta un Fiorano Circuit testa trases raksturu, ko izmanto Ferrari.

Šis milzīgais V12 dzinējs tika uzstādīts gareniski priekšā un radīja 612 zirgspēkus un vairāk nekā 100 zirgspēkus. uz litru darba tilpuma bez jebkāda piespiedu indukcijas mehānisma, kas tolaik bija viens no retajiem dzinējiem, kas to darīja.

3 2001. gada Lamborghini Diablo

Niks Keidžs savā sirdī nepārprotami ieņem īpašu vietu Lamborghini, Ferrari un Porsche – trīs pasaulē vislabāk pārdotajām eksotiskajām automašīnām. Niks nevēlējās klasisko purpursarkano krāsu, kas visiem asociējas ar Diablo, bet gan izvēlējās ugunīgu apelsīnu, kas izskatās tikpat efektīvi. Šī automašīna bija pirmā Lamborghini, kas, pateicoties tā 200 litru un 5.7 litru V6.0 dzinējiem, spēja sasniegt maksimālo ātrumu virs 12 km/h. Šo automašīnu izstrādāja Marčello Gandini, lai aizstātu Countach kā Lambo vadošo sporta automašīnu, un tiek uzskatīts, ka šīs automašīnas izstrādei tika iztērēti 6 miljardi Itālijas liru, kas mūsdienu naudā atbilst aptuveni 952 miljoniem USD.

2 1935 Rolls-Royce Phantom II

Kad Niks Keidžs zaudēja daudz naudas un iesūdzēja tiesā savu bijušo menedžeri Semjuelu Levinu, aktieris nevarēja vainot to uz skicīgu biznesa taktiku. Liela daļa no tā bija viņa vaina. Piemērs: Nikam Keidžam savulaik piederēja DEVIŅI no šiem Rolls-Royce Phantom, kā arī Gulfstream reaktīvais lidmašīna, četras jahtas un 15 savrupmājas. Tāpēc viņš daudz darīja pats. Skaidrs, ka Nikam bija patiesa apsēstība ar Rolls-Royce un Phantom vispār – viņu skaistāko modeli, kas pastāv jau kopš 1925. gada. Šis Phantom, iespējams, ir II sērija, kas uzbūvēta no 1929. līdz 1936. gadam. Keidža "The Sorcerer's Apprentice" un "Indiana Jones and the Last Crusade", un tā bija vienīgā šāda veida automašīna ar 4.3 ZS 30 litru sešcilindru dzinēju. un downdraft Stromberg karburators.

1 Yamaha VMAX

Yamaha VMAX bija ne tikai tas pats velosipēds, ar kuru Niks Keidžs brauca Ghost Rider un aizdedzināja pasauli, viņam tāds arī pieder. VMAX ir kreiseris, kas ražots no 1985. līdz 2007. gadam.

Tas ir pazīstams ar savu jaudīgo 70 grādu V4 dzinēju, dzenskrūves vārpstu un atšķirīgo stilu. Dzinējs bija noregulēta versija ar dubultu augšējo sadales vārpstu, četriem vārstiem uz cilindru, ar šķidrumu dzesētu V4 no Yamaha Venture.

1,679 kubikcentimetru dzinējs cm attīsta 197.26 ZS jaudu. un 174.3 ZS uz aizmugurējā riteņa. Tā rāmis ir izgatavots no spiedienlieta alumīnija, kas, mūsuprāt, nedarbosies īpaši labi, ja tas tiks pārklāts ar uguni, piemēram, Ghost Rider...

Avoti: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com