Džona Cenas 14 neveselīgākās automašīnas (un 6 amerikāņi nekad nebrauks)

Mēs apskatījām dažus viņa braucienus, un šeit ir 14, kurus mēs mīlam, un 6 mēs šobrīd vienkārši nejūtamies.

Amerikāņu profesionālais cīkstonis Džons Cena, kurš tagad pazīstams ar savu dziļo basa balsi, kas bija lieliska Disneja multfilmās. FerdinandsIr zināms, ka viņam ir lielāka automašīnu kolekcija nekā tituli no viņa World Wrestling Entertainment karjeras. Cenai, iespējams, nepieder lielākā daļa WWE titulu, taču viņš noteikti daudz zina par automašīnām, salīdzinot ar dažiem saviem WWE kolēģiem (un citām slavenībām), jo šķiet, ka viņš ne tikai dzīvo, bet arī elpo automašīnas.

Viņa milzīgā automašīnu kolekcija, no kurām lielākā daļa ir muskuļu mašīnas, kas ļoti labi saskan ar viņa ķermeņa uzbūvi un personību, turpina piesaistīt nepārtrauktu uzmanību. Šis slepenais automašīnu guru, kurš ir arī aktieris, ir viena no lielākajām personībām mūsdienu cīkstēšanās pasaulē, kuras tīrā vērtība ir aptuveni 55 miljoni USD un milzīga fanu bāze.

Cina garša šķiet vairāk kā pagātnes sprādziens, saglabājot patieso amerikāņu garu. Viņš pat ir automašīnu video emuāru autors, skatās automašīnas pakalpojumā YouTube, izmantojot The Bella Twins un Auto Geek, kur viņš mūs aizrauj ar savu asprātību un patiesu sajūsmu par automašīnām, kas iet garām viņa piebraucamajam ceļam. Jūs, iespējams, nesaprotat automobiļu rūpniecību, taču jums noteikti būs jautri vērot, ko viņš dara. Mēs apskatījām dažus viņa braucienus, un šeit ir desmit no tiem, kas mums patīk, un desmit mēs vienkārši šobrīd nejūtamies.

18 Feel It: 1966. gada Dodge Hemi lādētājs

izmantojot thecelebritymedia.blogspot.com

Starp Cenas iespaidīgajām automašīnām viņa klasisko un moderno automašīnu kolekcijā ir šis 1966. gada Dodge Hemi Charger. Ir zināms, ka Dodge muskuļmašīnas ir vienas no ātrākajām un mežonīgākajām, jo ​​tās ir izcīnījušas Amerikas drag stripes, pirms tās pat tika iekļautas Ātrāko un mežonīgāko ielas automašīnu slavas zālē. Pirmajam uzbūvētajam lādētājam bija ātrgaitas jumta līnija, daudz hromētu un salona kausa sēdekļu, slēpti priekšējie lukturi, viduskonsoles, pilna platuma aizmugurējie lukturi un Coronet cietais jumts.

Dzinējs bija standarta 318 kubikcentimetru V8 ar 325 zirgspēku bāzes jaudas jaunināšanas iespēju, kas ļāva automašīnai 85 sekundēs ietriekties blokā ar maksimālo ātrumu 16 jūdzes stundā. Dodge ir pazīstams ar Chrysler 426 Hemi V8 dzinēja ieviešanu masām.

Tas tika ieviests kā sacīkšu dzinējs 1964. gadā, bet 1966. gadā tam bija ielas versija, kas Dodge Charger ievietoja muskuļu automašīnu kartē, kas savukārt radīja pēdējo Dodge Charger ar gandrīz 500 zirgspēku faktisko jaudu, lai gan Dodge to reklamēja. par 425. Tas kopā ar stingrākām atsperēm, lielākām bremzēm un priekšējiem diskiem paaugstināja automašīnas cenu, ko Dodge prezentēja kā Skaistums un zvērs. Tikai 468 no vairāk nekā 37,000 XNUMX uzbūvētajiem lādētājiem saņēma Hemi dzinēju. Mēs mīlam to!

17 Sajūta: 1969 AMC AMX

 AMC AMX automašīnas debitēja 1968. gadā kā pirmās divvietīgās tērauda virsbūves (aizmugurējais sēdeklis tika likvidēts) kopš 1957. gada Ford Thunderbird. To radīja American Motors Experimental (AMX), kas otrajam modelim pievienoja dažas nelielas izmaiņas, piemēram, Magnum 500 tērauda ceļa riteņi vairs netika hromēti, bet tiem tika piešķirts nerūsējošā tērauda dekoratīvs gredzens.

Cenai piederošais 1969. gada modelis ir aprīkots ar 390 cc V8 dzinēju ar 315 zirgspēkiem, ar 3 pakāpju automātiku centrā un augstu veiktspēju. Šī agresīvākā izskata automašīna ir arī īsāka un apjomīgāka, ar garu motora pārsegu un ātro aizmuguri, vienkāršu AMX emblēmas režģi, plāniem aizmugurējiem lukturiem un patīkamu ārpusi. Iekšpusē AMC ir ieguvis muskuļu auto izskatu ar kausa sēdekļiem, dubultu kabīnes instrumentiem, koka graudu B statni un konsoli, kā arī rūpnīcas AM radio paneļa centrā. Bagāžnieks arī ļoti ietilpīgs, komplektā ar rūpnīcas grīdas paklājiņu, rezerves riteni un domkratu. Šī automobiļa dzinējs ir viens no AMC jaudīgākajiem, un tā skaļā skaņa noteikti izceļ automašīnas potenciālu, un tas arī brauc labi. Mēs neesam pārliecināti par to, vai Cena patiešām iederas šajā automašīnā, bet kopumā tas nav tik slikti.

16 Sajūti: 1969. gada Chevy Camaro ZL1

Šīs automašīnas dzinējs bija modificēta (nedaudz) versija tam, ko izmantoja Can-Am Chaparral sacīkšu automašīnā, un tam bija četrstobru karburators, alumīnija galva un bloks, kā arī slapjā karteris eļļošana, un tas attīstīja aptuveni 500 zirgspēkus. Tas padarīja automašīnu par vienu no jaudīgākajām GM pārdotajām automašīnām.

Tā 396 SS virsbūve varēja strādāt ar Amerikas vidējās klases 13 tieši no rūpnīcas, pat ar paaugstinātu piekari un četrpakāpju manuālo pārnesumkārbu, taču tas bija divreiz dārgāks nekā standarta V8 Camaro.

Jebkurā gadījumā tas bija jaudīgs un diezgan ātrs, apsteidzot 427 Yenko un L88 Corvette un sasniedzot līmeni, ar kuru brauc tikai atsevišķi muskuļu automobiļi. Automašīna ir pilnībā likumīga uz ceļa, aprīkota ar rūpnīcas riepām un dubulto izplūdi, un tas viss pievienoja automašīnai vērtību, jo organizētās dragreisa sacīkstēs tika sacensti tikai aptuveni 20 ZL1. Blue pieder šis sarkanais 1969. gada COPO Chevrolet Camaro ar baltu burtu riepām, un dīvainā kārtā 1969. gadā Camaro klienti vēlējās 427 lielus blokus, tāpēc Chevy izdomāja, kā apiet GM aizliegumu Camaro ievietot dzinējus, kuru tilpums pārsniedz 400 kubikcollu. , un šī automašīna tika uzbūvēta. Pašlaik šī automašīna jums var maksāt no 135,000 255,000 līdz XNUMX XNUMX USD, tāpēc šī ir vērtīga automašīna. Kas tajā nepatīk?

15 Feel It: 1969. gada Dodge Charger Daytona

Cena pērk automašīnas ne tikai tāpēc, lai tās nopirktu, bet tāpēc, ka viņam tās patīk un katrai viņa automašīnai ir savs stāsts. Daļa no viņa plašās automašīnu kolekcijas atspoguļo viņa mīlestību pret NASCAR vēsturi, kuras sastāvdaļa bija arī šis 1969. gada Dodge Daytona. Tajos laikos Fords un Dodžs cīnījās trasē, un šīs mašīnas, neskatoties uz to, cik neglītas tās izskatījās, tika liktas sacensties trasē.

Daytona ir aprīkots ar savu ikonisko 23 collu lokšņu metāla priekšgala konusa spārnu stabilizatoru tradicionālā režģa vietā, kas atrodams automašīnas ierobežotā izlaiduma versijās. Šajā modeļa gadā kopumā tika saražoti 505 šīs automašīnas paraugi, un tam bija visievērojamākais stils no visiem Dodge transportlīdzekļiem. tas ir diezgan ātrs, ar daudzām veiktspējas iespējām, piemēram, 4 ātrumu manuālo Hurst pārnesumu pārslēgu, 440 Magnum dzinēju, divu slēdžu sadalītāju un A34 Super Track Pak, cita starpā. Tam bija arī elektriskas priekšējās disku bremzes, lai pārvaldītu savu jaudu, un lieljaudas piekare ar melniem salona kausa sēdekļiem, melns instrumentu panelis ar dažādiem mērinstrumentiem, tostarp kombinēto pulksteni, AM radio un koka stūres sistēmu. Tās ceļa versijai bija 426 litru Hemi 7 dzinējs ar 425 zirgspēkiem. Smails purns, kas pievienots precizitātei, ar regulējamu aizmugurējā klāja stabilizatoru, kuram bija divi stabilizatori un horizontāls spārns. Mums patīk arī šis.

Sajūti to: 1970. gada AMC Rebel Machine

1970. gada AMC Rebel Machine no ārpuses var neizskatīties pēc tā, patiesībā to varētu sajaukt ar jaudas trūkumu, taču tā ir vislielākā muskuļu mašīna, dumpīga mašīna. Lai gan tās 1969. gada SC/Rambler versija neizdzīvoja līdz 1970. gadam, šī Mašīnas versija izdzīvoja, un AMC ar atriebību īstenoja šīs automašīnas ideju.

Tas bija diezgan labs dzinējs, un tāpat kā tā priekšgājējam tam bija 390cc V8 dzinējs ar 340 ZS jaudu.

Tam bija arī izcilas pagriezienu spējas ar E60X15 riepām, taču tas bija tikai viena gada modelis pēc tam, kad tika uzbūvēti aptuveni 1000 pirmo vienību. AMC sāka to piedāvāt jebkurā krāsā, bet bez svītrām, un, lai gan AMC nedaudz kavējās ar muskuļu auto ballīti, tā ieguldījums solido muskuļu automašīnu grupā bija milzīgs. Šī automašīna bija labākā no sērijas, piedāvājot muskuļu auto iespējas, kādas varētu vēlēties jebkura pārnesumkārba, un kļuva par īstu leģendu muskuļu automašīnu vēsturē. Kā teica Cena, katrai automašīnai ir savs stāsts, un ir skaidrs, ka šī AMC Rebel Machine iekļaujas vēsturē — tā ir neaizmirstama mašīna, ar kuru jūs nevarat vienkārši sajaukties.

14 Feel It: 1970 Buick GSX Stage 1

GM noteica ierobežojumu dzinējiem, kas pārsniedz 400 kubikcollu, bet 1970. gadā tas atcēla 400 kubikcollu ierobežojumu vidēja līmeņa modeļiem, izlaižot dažas no visu laiku ātrākajām automašīnām, tostarp šo 1970. gada Buick GSX, kas arī ir daļa no Cenas automašīnu kolekcijas. Buick veiktspējas pamatā bija vidēja izmēra Skylark ar jaunu stilu, kas pagarināja tā korpusu par divām collām un aizstāja 400 cid GS 455 vai 455 V8 dzinēju, kā to sauca. Pēdējam bija lielāki vārsti un labākas galvas, kas piedāvāja darba tilpuma priekšrocības, un GM novērtēja to ar 350 bāzes zirgspēkiem ar 510 lb-ft griezes momentu, kas atbilst tikai 474 un 500cc V8 dzinējiem. Skatīt uzstādīts Cadillac.

Tam bija arī funkcionāls pārsega kauss ar divām gaisa ieplūdes atverēm, karstāka sadales vārpsta un pārskatīta karburatora strūkla, septiņu collu plati riteņi, priekšējie diski, 4 ātrumu Hurst-shift transmisija un lieljaudas piekare.

Kopumā tika uzbūvēti 687 no šiem automobiļiem, no kuriem 488 tika pasūtīti GSX Stage 1, kas nozīmē, ka tas bija populārs un bija arī viens no jaudīgākajiem muskuļu automobiļiem, kāds jebkad ražots.

Sākotnējā krāsa aprobežojās ar Saturn Yellow un Apollo White krāsu toņiem, un tikai 678 tika pasūtīti ar šo komplektu, tomēr tajā bija īpašas svītras, motora pārsega tahometrs, rallija hromēti riteņi un lieljaudas aizmugures šūpošanās stienis, kā arī citas unikālas funkcijas.

13 Feeling It: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Šī automašīna ir viena no ekscentriskākajām Mercury muskuļu automašīnu klāstā. 1970. gada Mercury Cougar Eliminator vēsture aizsākās 1967. gadā, Cougar modeļa gadā, kas atbilst oriģinālajai Ford Mustang poniju automašīnai. Cougar bija Mustang šasija, kas bija par trim collām garāka, piešķirot automašīnai garāku riteņu bāzi, kā arī papildu ērtības, piešķirot tai sportiskāku izskatu un greznāku sajūtu. Šai automašīnai ir veiktas nelielas stila izmaiņas, no kurām lielākās ir priekšā ar dalītu režģi un matēti melnām priekšējo lukturu durvīm, lai izceltu automašīnas veiktspēju. Sānu svītras aptver transportlīdzekļa garumu ar standarta riteņiem un motora pārsega kausiņu. Zem motora pārsega atrodas nevis 390 Hi-Po dzinējs, bet gan jauns 351 kubikcollu Ford V8, kas pazīstams arī kā Klīvlenda, ar 300 zirgspēkiem pārī ar standarta trīspakāpju manuālo vai izvēles četrpakāpju Hurst pārnesumkārbu. . Automašīna tiek piegādāta Competition Orange versijā, un Cenai patīk saglabāt savas automašīnas to sākotnējā stāvoklī, lai saglabātu daļu vēstures — bez modifikācijām — tikai vecs labs muskuļu auto, kādu jūs to iegādātos 1970. gadā. Un oriģinālā šeit ir iekļauta transmisija, dzinējs un citas iespējas, tostarp AM radio, kas lielākajai daļai no tiem jau bija.

12 Sajūti: 1970. gada Plymouth Road Runner Superbird

Kā uzticīgs klasisko muskuļu auto cienītājs Cena saka, ka viņam patīk šis laikmets, jo cilvēki vienmēr apgriezīsies un skatīsies uz automašīnu. Turklāt automašīnām bija traks dizains, krāsojums un virsbūves dizains, kam viņš ir ļoti pieķēries. Lai gan šīs nav tādas automašīnas, kas cilvēkiem noteikti patīk (jo jūs atradīsiet, ka lielākā daļa cilvēku izvēlas Corvette, Mustang vai Camaros), Cena saka, ka viņam patīk "trakas lietas", un mēs domājam, ka tāpēc viņš izvēlējās šo Plimutas ceļu. Skrējējs 1970. gads. Superputns.

Šai automašīnai ir dīvains izskats, ar metāla priekšgala konusu, 72 collu alumīnija spārnu (tas bija redzams filmā Cars), un, tā kā tā tika būvēta NASCAR sacīkstēm, tā vadāmība un aerodinamika ir lieliska. Gara un neglīta automašīna piesaista uzmanību, un jūs nevarat braukt nekur, ja cilvēki par to nerunā, izņemot to, ka tā ir liela daļa no NASCAR mantojuma. Kamēr Dodge bija Daytona, Ford bija Torino Talledega, un Mercury bija Cyclone Spoiler II, Plimutai bija liels pārtraukums ar Road Runner Superbird, bet tikai 1935. gads tika uzbūvēts publikai. Automašīnai bija vinila virsma, garais metāla priekšgala konuss un pagarināts pārsegs no 1970. gada Dodge Coronet, kā arī lielizmēra aizmugurējais spārns un reklāmas stenda izmēra uzlīmes vizuālai ietekmei. Tam bija trīs dzinēju iespējas: 440 ar bāzes jaudu 375 ZS, 440+6 ar 390 ZS. un divu četrcilindru 426 Hemi ar 425 ZS. Tas paātrina no 0 līdz 60 5.5 sekundēs.

11 Sajūti: 1971. gada Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

Ford veica milzīgas izmaiņas savam 1971. gada modeļa gadam, atmetot Fairlane un Falcon nosaukumus, bet Torino bija 14 modeļi un kļuva par bāzes modeli, kas tika ražots kā 4-durvju cietais jumts vai 500-durvju sedans un universāls. Tam sekoja Torino 2 ar XNUMX durvju cieto jumtu un SportsRoof, kā arī savs četrdurvju sedans un universāls, kas bija redzams arī ar Torino Brougham, bet tikai ar Torino Squire universāli.

Torino GT un Torino Cobra bija pieejami attiecīgi kā divu durvju SportsRoof un kā kabriolets un divdurvju SportsRoof. Šo modeļu dizainā bija vērojamas tikai nelielas apdares un režģa izmaiņas: 1971. gada restēm bija vertikāls sadalījums centrā visiem, izņemot Cobra modeli, kurā tika izmantota viena un tā pati 1970. gadu reste. Kas attiecas uz dzinēju, tas palika identisks 1970. gada modeļa gadam, un lielākajai daļai no tiem standarta dzinējs bija 250 CID I-6. GT bija aprīkots ar 302-2V standarta dzinēju, papildus tā sportiskajam izskatam ar divu toņu atslēgām sacīkšu spoguļiem, motora pārsega lāpstiņu, gredzeniem, hroma apdari, atstarojošu lāzera joslu, E70-14 riepām un pilna platuma aizmugurējiem lukturiem. Šis auto ir aprīkots ar 426 HEMI dzinēju ar 425 zirgspēkiem apvienojumā ar 4 pakāpju ātrumkārbu. 1,613 gadā tika saražots tikai 1971 no tiem.

10 Sajūti: 2017. gada Ford GT

Tāpēc Ford paziņoja, ka nākamajos divos gados katru gadu uzbūvēs un pārdos 250 GT par 450,000 6 USD ar to pašu Ganassi Racing V2017 Ecoboost dzinēju. Cena ir iesaistīta tiesas prāvā ar Ford par viņa Ford GT 500, jo Ford viņu iesūdzēja tiesā par pavisam jaunas automašīnas pārdošanu dažas nedēļas pēc tam, kad viņam tā piederēja. Tomēr par WWE zvaigzni kļuvušais aktieris iesniedza ierosinājumu lietu noraidīt, apgalvojot, ka galīgajā dokumentācijā, kas parakstīta ar viņa Floridas dīleru, trūkst tālākpārdošanas aizlieguma. Šīs automašīnas bija tikai XNUMX vienības, tāpēc tas vienmēr bija ļoti pieprasīts, un Ford, zinot, ka cilvēki vēlēsies ar to iemaksāt skaidru naudu, uzlika divu gadu aizliegumu automašīnas tālākpārdošanai.

Tomēr šis gadījums ne vienmēr ietekmē mūsu mīlestību vai naidu pret šo automašīnu. Liquid Blue Ford GT Cenai izmaksāja milzīgus 460,000 XNUMX USD, kad viņš to atveda mājās no izplatītāja un pat sniedza cildenu atsauksmi par savu YouTube sēriju. AutoGeek. Cenas lēmums to pārdot mazāk nekā mēnesi pēc automašīnas iegūšanas izraisīja tiesas prāvu, kurā Ford cenšas atgūt Cenas peļņu no tālākpārdošanas, tostarp zaudējumu atlīdzību 75,000 460,000 USD apmērā, kā arī tiesības atpirkt automašīnu par sākotnējo cenu 5.4 USD. Automašīna ir aprīkota ar 8 litru kompresoru V6 modulāro dzinēju, kas savienots ar 0 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, un tas paātrinās līdz 60 km/h 3.5 sekundēs ar maksimālo ātrumu 205 jūdzes stundā, un tā jauda ir 550 zirgspēki. Kas tajā nepatīk?

9 Feel It: 2007 Dodge Charger SRT-8

Šo automašīnu iedvesmojuši vecie labie 60. un 70. gadu muskuļmašīnas, un tas ir pazīstams daudziem auto entuziastiem. Chrysler Group vecākais viceprezidents globālā zīmolu mārketinga jautājumos Džordžs Mērfijs sacīja, ka Dodge Charger iemieso mūsdienu amerikāņu muskuļus, vienlaikus saglabājot izcilas veiktspējas mantojumu. Dodge zīmols ir atdzīvinājis Super Bee emblēmu, kas debitēja 1968. gadā ar Coronet līniju kā atbildi uz Plymouth Road Runner Superbird, kas acīmredzot arī Cenai pieder.

Sākotnējie 70. gadu Super Bees bija aprīkoti ar HEMI, tāpat kā jaunais Dodge Charger SRT-8 Super Bee, kas ražo 425 zirgspēkus un 420 mārciņas-pēdu griezes momentu. Automašīna labi brauc arī ar 20 collu unikālajiem SRT izstrādātajiem kaltajiem alumīnija diskiem un Goodyear augstas veiktspējas superauto riepām ar asimetriskiem vītnēm.

Tā jaudas palielināšanu atbalsta pastiprināts cilindru bloks, peldošās tapas virzuļi, modificēta eļļas tvertne, kalta tērauda kloķvārpsta un ļoti spēcīgi klaņi, kas viss tiek virzīts uz riteņiem, izmantojot 5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu (ar manuālo pārnesumu pārslēgšanu). Šī automašīna ir pirmā īpašā izdevuma Dodge Charger no Chrysler SRT nodaļas, un tai ir lieliska vadāmība, viegls gaita, uz veiktspēju vērsts stils un sacīkšu iedvesmots interjers. Automašīna paātrinās no 0 līdz 60 tikai 5 sekundēs.

8 Feeling It: Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Saleen plānoja izgatavot tikai 500 sava Boss vienības, taču tas nav īsti Boss, jo tam nav nepieciešamo uzlīmju, jo Ford ir diezgan uzmanīgs attiecībā uz savu nosaukumu, tāpēc tas nav Boss tādā nozīmē, ka cilvēki pērk, bet gan automašīnu ar vārds , kuram ir lielāka slava nekā pašam Bosam.

Parnelli Džounsa paraksts ir kā honorārs, jo tas nāk no leģendārā sacīkšu automobiļa braucēja, kurš 1970. gadā ieguva SCCA Trans-Am titulu ar Boss 302 Mustang, pārspējot tādus labākos braucējus kā Marku Donogu, Denu Gērniju un citus, tātad Parnelli Džounsu. Ideālā gadījumā Boss . Neskaitot Parnelli uzrakstu uz metāla paneļa, Saleen/Parnelli Jones Mustang ir gandrīz visas Boss 302 funkcijas, izņemot, protams, visredzamāko, kā arī Grabber oranžo krāsu.

Tam ir arī melnas sānu un motora pārsega svītras, aizmugurējais spoileris, 19 collu Minilīta stila vieglmetāla diski, melns bagāžnieka vāks, piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba un Saleen N2 amortizatori, 14 collu priekšējie bremžu diski un Ford V302 24- vārstu modulārais dzinējs.8 kubikcollas. dzinējs. Saleen/Parnelli Jones neapšaubāmi ir labākais Mustang sniegums tā pašreizējā stāvoklī, izraisot Boss nostalģiju, taču vienlaikus arī novatorisku un modernu, tāpēc arī tā vērtība, visticamāk, pieaugs.

7 Feel It: 2007 Ferrari F430 Spider

Šis 2007. gada Ferrari F430 Spider ir kabrioleta versija, kas tika prezentēta 2005. gada Ženēvas autoizstādē un kuru izstrādāja Pininfarina, izmantojot Formula 1 automašīnās izmantoto aerodinamiku. Superauto interjers, kā arī veiktspēja ir līdzīga kupejas versijai, taču tam ir palielināts svars un samazināts maksimālais ātrums, taču tikai par aptuveni 3 jūdzēm stundā. Automašīnai zem pārsega ir V8 dzinējs, novatoriska aerodinamika, kas ļauj gaisa plūsmai palielināt piespiedējspēku, vienlaikus uzlabojot dzesēšanu, kā arī alumīnija virsbūve un šasija labākai pasažieru drošībai, kas ļauj pāriet no sacīkšu automašīnas uz automobili.

Vējstiklam ir divi tērauda apgāšanās stieņi, kas nodrošina maksimālu pasažieru aizsardzību, kā arī automātiski salokāms motora pārsegs un dubultā gaisa ieplūdes deguns, kas balstīts uz F156 pasaules čempionāta Ferrari 1 F1. 1961. gadā piešķīra Filam Hilam sacīkšu titulu. Stila ziņā liela daļa no tā nāk no EnzoFerrari, īpaši aizmugures, un tas saņēma aizmugurējo difuzoru buferī, pievēršot lielu uzmanību ārējam dizainam. Sānu spoguļiem ir divi stiprinājuma kronšteini, kas nodrošina gaisa padevi dzinēja ieplūdes atverēm. Automašīnas iekšpuse ir pārveidota, ņemot vērā vadītāja ergonomiku, ar sportisku izskatu un izsmalcinātu instrumentu paneli. Mēs mīlam to.

Sajūti to: Lamborghini Gallardo LP560-4

Šis ir vienīgais Gallardo LP560-4 pasaulē ar interjeru, kas atbilst Verde Scandal apdarei, un Cena ir šīs automašīnas lepnā īpašniece, kuru viņš nosauca par LamborGREENi. Spilgti zaļais krāsojums jau ir pārsteidzošs, bet nestandarta interjers ir skaudīgs. Cena saka, ka automašīnas sākotnējais īpašnieks vēlējās, lai interjers (izgatavots no ādas) atbilstu zaļajam eksterjeram, un arī salonam bija jābūt pilnībā pārklātam ar Verde Scandal.

Tomēr, tā kā tā ir unikāla krāsa, Lamborghini polsterējuma veikals nevarēja ražot tieši tādu pašu krāsu ziņā, tāpēc tā vietā viņi izmantoja Grellow krāsu maisījumu (zaļu un dzeltenu), lai sasniegtu vēlamo efektu. . kaut kas ļoti tuvu tam.

Sēdekļi ir divkrāsu ar Grellow un Nero Perseus melno krāsu, un polsterējuma šuves ir veiktas ar Q-Citura rombveida rakstu, kas uzklāts uz visiem sēdekļiem, jumta un durvju paneļiem. Runājot par veiktspēju, automašīnai ir 6 pakāpju E-Gear pārnesumkārba, kas savienota pārī ar 5.2 litru V10 dzinēju, kas sūta 560 zirgspēkus uz visiem četriem automašīnas riteņiem. Diemžēl Cena šķiras no šīs automašīnas, jo viņš to izlika pārdošanai caur Lamborghini Palm Beach — viņš visas dzīves laikā ir nobraucis tikai 4236 jūdzes — tā jums ir slavenību dzīve. Mēs mīlam šo!

6 To nevar sajust: Pontiac GTO tiesnesis

izmantojot thecelebritymedia.blogspot.com

Muskuļu automašīnu entuziasti zinās atšķirību starp šo Pontiac GTO un citiem pirms vai pēc tā, jo ar jauno stilu šis 1970. gada modelis ieguva no tā atvērto lukturu endura priekšpuses, pārveidotas aizmugures un jaunas un izvēles 360 zirgspēku bāzes. 455 - cid V8 dzinējs un virsbūves sānu krokas.

Atšķirībā no saviem brāļiem, kas bija luksusa tūristi ar daudzām iespējām, šis GTO tiesnesis bija vairāk tendēts uz muskuļu auto veiktspēju. Tā dzinējs bija pieejams pēc īpaša pasūtījuma, un 370 ZS Ram Air IV. tika uzstādīts par papildu samaksu. Tikai daži muskuļu auto varētu līdzināties 1970. gada Pontiac GTO Judge, jo tas sniedza daudz drosmīgāku paziņojumu ar Orbit Orange kombināciju ar zilām, oranžām vai rozā svītrām. Judge bija aprīkots ar funkcionāliem kausiem uz pārsega, un tam bija asākas un noslīpētākas vadības ierīces, ar mīkstākām atsperēm un pārveidotu amortizatora vārstu, kā arī trīs transmisijas opcijas: trīs ātrumu manuālā standarta, četru ātrumu un automātiskā izvēles, ar 4 ātrumu. tiesneši. saņemt Hērsta pārslēdzēju.

Tomēr, neskatoties uz visu, kas notika ar šo automašīnu, GTO pārdošanas apjomi kritās, un līdz 1971. gada vidum Pontiac bija spiests atteikties no īpašā izdevuma, pārdodot 357 cietos jumtus un 17 lupatas. Līdz tam laikam GTO dzinēja jauda bija 335 ZS.

5 To nejūtot: 1971. gada AMC Hornet SC/360

izmantojot thecelebritymedia.blogspot.com

Šī automašīna lielā mērā atspoguļoja 70. gadu sākumā notikušās izmaiņas, kad muskuļu mašīnas bija savas spēles virsotnē, taču notika arī citas lietas, kas ietekmēja veiktspējas automašīnas, piemēram, drošības un emisiju noteikumi, kā arī apdrošināšanas sabiedrību iemaksas. 1971. gadā viņi sāka ietekmēt muskuļu automobiļu rūpniecību, lai samazinātu kompresijas pakāpi, kopējā jauda samazinājās līdz pieticīgākiem skaitļiem, savukārt autoražotāji, kas bija lieli sabiedrisko attiecību pārstāvji, nokrita malā.

Kamēr tas viss norisinājās, radās šis 1971. gada AMC Hornet SC/360, kas tirgū ienesa saprātīgu alternatīvu amerikāņu muskuļu automašīnām, kas apdrošināšanas kompānijas jau nomāca bez naudas. Hornet iepazīstināja ar šo divu durvju sedanu, zema profila muskuļu auto, kam sākotnēji bija jābūt pieejamam gan SC/360, gan SC/401 modeļos, taču AMC to mainīja dzinēja specifikāciju dēļ, kas nepiedāvāja lielas priekšrocības. saistībā ar. apdrošināšana.

Standarta komplektācijā ietilpst 245 ZS divu mucu karburators. vai 285 ZS četrcilindru un saspiesta gaisa. abas konfesijas.

Vēl viena iespēja bija 4 ātrumu vai automātiskā Hurst pārnesumkārba standarta 3 ātrumu vietā. Tomēr automašīna nomira tikai pēc gada. Kāda laba lieta, bet mēs tiksim cauri.

4 Nejūtos: 2009. gada Corvette ZR1

Chevrolet ir veidojis Corvette zīmolu gandrīz piecus gadu desmitus vai ilgāk, kuru laikā automašīna ir izcēlusies kā Amerikas sporta auto ikona, konkurējot ar dārgākiem importa produktiem par zemāku cenu nekā tā kolēģi. Visā vēsturē kupejas un rodsteri ir turpinājuši virzīt automobiļu tehnoloģiju un inovāciju robežas, jo tas bija viens no pirmajiem masveidā ražotajiem automobiļiem, kam bija viegla stikla šķiedras virsbūve.

Corvette ir izgājusi sešas paaudzes, no kurām katra ir atstājusi pēdas un virzījusies uz priekšu attiecīgi dizaina un veiktspējas, izskata un tehnoloģiju ziņā. Sina izvēlētā 2009. gada Corvette ZR1 ir viena no tām Corvette, kas veikusi lielāko lēcienu uz priekšu, jo tā tika izstrādāta, lai stātos pretī lielajiem automobiļu rūpniecības automobiļiem: Ferrari, Lamborghini un Porsche ražotajiem superauto, kā arī citiem sporta automobiļiem.

Šis auto pievienojas jau tā iespaidīgai saimei, kas šobrīd ir tirgū, piemēram, C6 (sestās paaudzes Corvette), kura veiktspējas ziņā ir iespaidīgi skaitļi, kas ražo 430 zirgspēkus, bet tā modelis Z06 ģenerē 505 zirgspēkus. Tāpēc šim modelim ir jāiekļaujas tik lielās kurpēs, ja pircēji vēlas to izstumt no izplatītājiem. Bet cik labi tas sader ar labākajiem modeļiem Itālijā un Vācijā, lai pircēji to dotu priekšroku labākajiem? GM ir gatavs derēt par tehnoloģiju zem pārsega un materiālu, no kura tas ir izgatavots. Pagaidām paliksim pie zināmā.

3 Nejūtos: 1970. gada Oldsmobile Cutlass 350 rallijs

Jau 1964. gadā GM laida klajā savu ikonisko Pontiac Tempest LeMans GTO, kas turpināja pretendēt uz Amerikas pirmā muskuļu auto titulu, bet tad viņi devās tālāk un ievietoja liela tilpuma dzinēju divdurvju automašīnā, kas kļuva par patērētāju iecienītāko. Tieši šeit lielā bloka dzinējs kļuva populārs, un katru gadu, apmēram līdz 1970. gadam, citas GM nodaļas izstrādāja muskuļu automašīnas, piemēram, Buick Skylark GS 1965. gadā un Chevrolet un Oldsmobile Chevelle SS un Cutlass 442.

Tomēr tirgus pārmaiņas ir radījušas aicinājumus noteikt augstākus emisiju standartus un degvielas izmaksas, un apdrošināšanas kompānijas ir palielinājušas apdrošināšanas prēmijas liela izmēra automašīnām, tāpēc ir bijis milzīgs pieprasījums pēc augstas veiktspējas automašīnām par pieņemamām cenām. Oldsmobile tika galā ar izaicinājumu, izstrādājot junioru muskuļu auto ar augstas veiktspējas maza bloka V8 dzinēju, bet pieejams tikai Sebring Yellow krāsā.

Automašīnas izskats tika akcentēts ar tādas pašas krāsas bamperiem un riteņiem, kas tai piešķīra unikālu muskuļu auto izskatu nekā jebkurai citai automašīnai uz ielas. Zem pārsega atradās 350 kubikcollu V8 dzinējs, kas attīstīja 310 zirgspēkus un spēja sasniegt ātrumu 0–60 jūdzes stundā 7 sekundēs, ceturtdaļjūdzi veicot tikai 15.27 sekundēs. Transmisijas iespējas: 21 ātrumu manuālā, XNUMX ātrumu Muncie M-XNUMX pārnesumkārba vai Turbo Hydra-Matic XNUMX automātiskā. Tomēr tika uzbūvēts tikai nedaudz vairāk par XNUMX vienību, pēc tam modeļa ražošana tika pārtraukta, jo saskaņā ar ziņojumiem izplatītājiem bija grūti pārdot automašīnu un viņi turpināja aizstāt bamperus ar hroma alternatīvām, lai tos izņemtu no partijas, kas arī izmaksāja dārgi. .

2 Nejūtot: InCENArator

Šo automašīnu uzbūvēja brāļi Parker, kuriem Cena pasūtīja pārveidot Corvette C7 R, lai tas izskatītos kā no 3,000 gadu veca. Cena viņu nosauca par InCENArator, un viņam ir kosmosa kuģa korpuss ar unikāliem liesmu metējiem, jo ​​viņš var izšaut četras pēdas liesmas no īpašām ventilācijas atverēm uz aizmugurējā klāja vāka. Lai iekļūtu šajā "zvaigžņu kuģī", jāuzkāpj uz motora pārsega, kas nu nekādi nav normāli, taču Cenai, šķiet, patīk ātrums un troksnis.

Kas to būtu domājis, automašīnai ir atvāžamais stikla jumts un strūklas turbīnu iedvesmoti 24 collu žurnāli, kā arī 5.5 litru V8 dzinējs, kura bāzes jauda ir 491 zirgspēks? Es domāju 3000 automašīnu, vai tai nevajadzētu būt lielākai veiktspējai nekā mēs esam pieraduši? Laikam nē.

Lai kā arī būtu, brāļi Pārkeri, kas pazīstami ar pielāgotu konceptauto un filmām paredzētu transportlīdzekļu radīšanu, ieguva vēl vienu iespēju būt uzmanības centrā pēc tam, kad automašīna tika demonstrēta sapņu mašīnas izrāde un Gumball 3000. Mašīna noteikti atšķiras no muskuļmašīnām, supermašīnām un sporta auto, kas pieder profesionāļu cīkstēšanās zvaigznei, taču patiesībā tas viņam ir piemērots, jo viss par to ir tikai izrādīšanai, jo nekas neliecina, ka Corvette dzinējs būtu modificēts. Tas noteikti nav viens no mūsu iecienītākajiem.

1 To nejūtot: 1989. gada Jeep Wrangler