Magnusa Volkera 14 skaistākie porši (un 7 automašīnas, kas nav poršas)
saturs
- 21 1972 Porsche 911 LAPA2
- 20 Porsche 1980 Carrera GT 924
- 19 1990 964 Carrera GT
- 18 Porsche 1971 911 sacīkšu automašīna
- 17 1965 Brumos Porsche 911
- 16 1966. gada Porsche 911 restaurācija
- 15 66 911 Porsche
- 14 1968 Porsche 911 R
- 13 1972 Porsche 911 LAPA1
- 12 Porsche 1976 930 eiro
- 11 1972 914 Carrera GT
- 10 Porsche 1967 S 911
- 9 1964 911 Porsche
- 8 1977 930 Porsche
- 7 1988. gada Saab 900 Turbo
- 6 '65 GT350 Shelby Replica Fastback
- 5 1967 g., Jaguar E-Type
- 4 1969 Dodge Super B
- 3 1973 Lotus Europe
- 2 1979 308 GTB Ferrari
Ja satiekat viņu uz ielas, jūs varētu apsvērt iespēju viņam dot dažus dolārus, taču Magnuss Vokers nav bezpajumtnieks. Miljardieris modes dizainers, kas pazīstams kā pilsētnieks, 80. gadu beigās imigrēja uz Losandželosu no Anglijas. Lai gan izskatās, ka viņš ir ideāli piemērots Skid Row, viņš ir radījis sev vārdu modes pasaulē.
Vokers sāka savu karjeru modes pasaulē, pārdodot lietotus apģērbus Venēcijas pludmalē. Viņa rokera stils pievērsa slavenību uzmanību mūzikas un filmu industrijā, un viņš panāca vienošanos par savas apģērbu līnijas pārdošanu ar Hot Topic.
Pēc 15 panākumu gadiem pārdošanas apjoms sāka kristies, un Magnuss un viņa sieva Kārena aizgāja no modes pasaules, sakot, ka vairs nejūtas saistīti ar pasauli. Taču uzplaukums no apģērbu pārdošanas deva viņam iespēju īstenot savu patieso aizraušanos... automašīnas.
Kad Vokeram bija tikai 10 gadu, viņš kopā ar tēvu apmeklēja Londonas Earls Court autoizstādi un aizrāvās ar baltu Porsche 930 Turbo ar Martini krāsojumu. Tas iezīmēja sākumu spēcīgai apsēstībai ar Porsche. Vokeram bija mērķis no 1964. līdz 1973. gadam katru gadu iegūt vienu Porsche. Viņš sasniedza un pārsniedza savu mērķi.
Pilsētas likumam 50 gadu laikā piederēja vairāk nekā 20 Porsche. Tas var šķist pārmērīgi, bet Magnuss Vokers mīl katru automašīnu savā garāžā. Viņš pērk un būvē mašīnas tikai sev un cenšas nākamo mašīnu padarīt labāku par iepriekšējo. Apskatīsim Volkera garāžu tūlīt un redzēsim, ar ko viņš brauca, pirms kļuva par Porsche īpašnieku.
21 1972. gada Porsche 911 STR2
Kad automašīnu kolekcija ir tikpat plaša kā Magnusam Vokeram, varat būt pārliecināti, ka viņa automašīnas atradīsiet uz žurnālu vākiem un TV šovos auto entuziastiem.
Pat Džejs Leno pamanīja Volkera garāžu un savā Youtube kanālā runāja par viņa 1972. gada Porsche STR 911.
Šo automašīnu personalizēja pats Urbans Outlaw, ar iebūvētiem pagrieziena rādītājiem, pielāgotiem spārnu uzliesmojumiem, žalūziju logiem un bagāžnieka vāku. Vokers runāja par to, kā tādi TV šovi kā The Dukes of Hazzard un Starsky & Hutch ir ietekmējuši viņa vēlmes. Šī automašīna ir lielisks piemērs tam ar savu drosmīgo krāsu bloķēšanu un Americana shēmu.
20 Porsche 1980 Carrera GT 924
Ar visiem Magnusa Vokera panākumiem un viņa mīlestību kolekcionēt automašīnas, viņš nolēma ieguldīt nekustamajā īpašumā, kurā varētu izmitināt sevi un savu kolekciju. Viņa sieva Kārena, kura aizgāja mūžībā 2015. gadā, Losandželosas centrā atrada pamestu ēku (īstā vieta tetovētam auto mīļotājam ar drediem).
Viņi pārveidoja noliktavas augšējo daļu par izsmalcinātu dzīvojamo telpu jūgendstila-gotikas stilā. Lejā, protams, ir 12,000 80 kvadrātpēdu garāža un veikals. Viena no automašīnām, kas atrodas viņa garāžā, ne vienmēr ir visvērtīgākā Porsche, ir 924 406 Carrera GT. Šis ir viens no XNUMX ražotajiem transportlīdzekļiem.
19 1990 964 Carrera GT
Tieši ārpus Magnusa Volkera garāžas pletās bezgalīgs iespēju ceļš. Losandželosa, kas pazīstama kā transporta mezgls, ir mājvieta jūdzēm gariem viaduktiem, piekrastes lielceļiem un līkumotiem kanjona ceļiem. Vokers paskaidroja, ka viņš izmanto centra ielas kā savu personīgo sacīkšu trasi, pārbaudot sava Porsche lielo ātrumu uz slavenā 6. ielas tilta.
Diemžēl viadukta tilts, kas kļuva slavens tādās filmās kā Grease, Gone in 60 Seconds un Fast and Furious 7, 2016. gadā tika nojaukts seismiskās nestabilitātes dēļ.
Taču Magnusam Vokeram ar savu 1990. gada Carrera GT 964 bija iespēja vairākas reizes tam pārbraukt. Aizmugurējais dzinējs 964 uz tilta sasniedza 100 jūdzes stundā, taču tas spēj sasniegt vairāk nekā 160 jūdzes stundā.
18 1971. gada sacīkšu automašīna Porsche 911
Kādu laiku savā dzīvē Pilsētas ārpus likuma nodarbojās ar sacīkstēm. Viss sākās, kad viņš 2001. gadā atvēra Porsche īpašnieku klubu. Nākamajā gadā viņam bija pirmā trases diena. Nepagāja ilgs laiks, kad Magnuss Vokers apceļoja lauku apvidus, braucot pa tādām slavenām maģistrālēm kā Laguna Seca, Auto Club Speedway un Las Vegas Motor Speedway.
Pēc kāda laika sacīkstes zaudēja savu dzirksti. Jo augstāks bija sacensību līmenis, jo mazāk jautrības kļuva Vokeram. Viņš nolēma pārtraukt sacīkstes un tā vietā ieguldīja savu naudu automašīnu pirkšanā un atjaunošanā. Bet ir loģiski, ka viņa mīļākā automašīna ir 1971. gada 911. gada sacīkšu automašīna.
17 1965. gada Brumos Porsche 911
Brumos Racing ir Džeksonvilas, Floridas komanda, kas pazīstama ar četrām uzvarām Deitonas 24 stundu sacīkstēs. Katru reizi, kad viņi uz sacensībām veda Porsche. Lai gan komanda tika slēgta 2013. gadā, automašīnu entuziasti (īpaši Porsche fani) labi pazīst komandu, un Magnusam Vokeram paveicās iegūt daļu no viņu vēstures.
Kad viņš nopirka savu 1965. gada 911, viņš pat nezināja, ka tas ir importēts Brumosam. Viņš vajāja automašīnu vairāk nekā 6 mēnešus, gaidot, kad īpašnieks būs gatavs pārdošanai.
Kad automašīna tika nosūtīta kopā ar dokumentiem, Vokers atrada autentiskuma sertifikātu, kas apliecina Brumos Racing automašīnas izmantošanu.
16 1966. gada Porsche 911 restaurācija
Magnuss Vokers nav tikai miljardieris, kuram ir budžets restaurācijas darbu ārpakalpojumu sniedzējs. Viņam patīk nosmērēt rokas un pašam noskaņot savus Porsches. Viņa pieredze modes jomā ir devusi viņam iespēju mācīties, bet viņš neuzskata sevi par mehāniķi. Viņam patīk teikt, ka viņa uzbūve ir nekonsekventa, taču viņš seko savai intuīcijai.
Vokeram visinteresantākā šķiet viņa Porsche estētika un mazākās detaļas. Viņam patīk pievērst uzmanību detaļām un viņa tiešsaistes fotoemuārā apraksta sava 1966. gada 911 Porsche atjaunošanu. Tas saglabāja klasisko izskatu, vienlaikus atjauninot lielu daļu automašīnas salona un iekšpuses.
15 66 911 Porsche
Magnuss Vokers pameta skolu un 19 gadu vecumā imigrēja no Šefīldas, Anglijā, uz ASV. Grādam nebija nozīmes, kā rādīs laiks, un Magnuss Vokers radīja sev brīvu dzīvi. Viņš stāsta par savu pirmo brīvības garšu, kad viņš ar autobusu devās no Ņujorkas uz Detroitu un beidzot nolaidās Union Station Losandželosā, tālu no savas dzimtās pilsētas Anglijā.
Vokers saka, ka klasiskā Porsche vadīšanas aizraušanās ir pilnīga brīvība.
Viņš atrod piedzīvojumus uz Kalifornijas ceļiem, izbraucot cauri satiksmei un aizmirstot par dzīves stresu uz ceļa. Viņš bieži mazina stresu ar savu 1966. gada īru zaļo 911, ko viņš atrada Craigslist reklāmā Sietlā. Mašīna bija gandrīz noliktavā.
14 1968. gada Porsche 911 R
Ja jūs kaut nedaudz zināt par automašīnām, jūs saprotat, kā katrs transportlīdzeklis runā ar jums. Smalkas atšķirības vadāmībā, izskatā un sajūtās piešķir katrai automašīnai savu personību. Pat ja jums ir pilna Porsche garāža, tie joprojām izceļas viens no otra visu pareizo iemeslu dēļ.
Magnusa Volkera 911 68R ir viens no sešiem gandrīz identiskiem sudraba Porsche modeļiem. Taču tieši šī automašīna Walker atšķir no pasūtījuma izgatavotājiem. Ar modernizētu balstiekārtu, pārbūvētu dzinēju un visām Magnusa Vokera pielāgotajām estētiskajām detaļām šī automašīna ir viens no viņa iecienītākajiem īsās garenbāzes modeļiem.
13 1972. gada Porsche 911 STR1
Kā jau minējām, dredam miljardierim 50 gadu laikā ir piederējuši vairāk nekā 20 Porsche. Parastam novērotājam daudzas no šīm automašīnām izskatās vienādi. Ir nelielas estētiskas detaļas, kuras cilvēki ne vienmēr pamana. Bet tas ir tas, ko Magnuss Vokers mīl savās automašīnās. Tieši montāžas nianses padara katru auto individuālu.
Visas viņa automašīnas ir unikālas savā veidā, un Vokers saka, ka dažreiz atšķirība ir neaprakstāma. Viena no viņa "dubultajām" automašīnām ir 1972. gada Porsche 911 STR. Oranžā un ziloņkaula krāsa bija viņa pirmā 72 STR konstrukcija, un mums jāsaka, ka viņš paveica izcilu darbu.
12 Porsche 1976 930 eiro
1977. gadā Magnuss Vokers nonāca pie tā, ko viņš sauc par Turbo drudzi. Lai gan savu pirmo Porsche viņš iegādājās pirms 20 gadiem, savu pirmo Porsche Turbo viņš iegādājās tikai 2013. gadā.
Pirms sava pirmā Turbo iegādes viņš apgalvo, ka bijis "caur un cauri dabisks cilvēks". Tomēr viņam patīk braukšanas stila dažādība.
Viņa 1976. gada Euro 930 ir agresīvs izskats, kas pievērš uzmanību. Tam ir Minerva Blue ārpuse ar baltu ādas iekšpusi un zelta riteņiem. Vokers uzskata, ka unikālā krāsu kombinācija padara to izcilu. Euro pabeidz savu Turbo modeļu kolekciju no 75, 76 un 77.
11 1972 914 Carrera GT
Divi iemesli, kāpēc Kalifornijā ir šāda automašīnu kultūra, ir laika apstākļi un ceļi. Kalifornijas štata 1. maršruts seko krasta līnijai 655 jūdzes no Dana Point līdz Mendocino apgabalam. Līkumotā Scenic Highway ved uz galvenajiem tūrisma galamērķiem, tostarp Big Sur un San Francisco. Šī ir viena no Magnusa Vokera iecienītākajām vietām, kur braukt, otrajā vietā aiz Losandželosas centra.
Jūs bieži redzēsit viņu, braucam pa stāvajiem okeāna ceļiem ar savu Porsche. Viņa 1972. gada 914 Carrera GT izveicīgā vadāmība padara to par acīmredzamu izvēli 1. lielceļam. Porsche ar gaisa dzesēšanu ar vidējo dzinēju ir ideāla izvēle Magnusam un pludmalei (viņš galu galā ir ūdenszīme).
10 Porsche 1967 S 911
Magnuss Vokers ir teicis, ka daudzi ASV popkultūras elementi ietekmējuši viņa būves. Viņš uzauga, vērojot Evelu Knievelu un Kapteini Ameriku, un viņš izstrādāja dažas savas automašīnas, lai līdzinātos šo elku izskatam. Viņa 71 911 sacīkšu automašīna ir viena no tām, un šī ir vēl viena līdzīga konstrukcija.
Viņam savulaik bija 5 Porsche 1967 S 911. Tas bija sportisks modelis, un tam bija vairāk zirgspēku nekā tā priekšgājējam.
Restaurācija prasīja daudz ilgāku laiku, nekā viņš plānoja (tāpat kā daudzi), taču viņš neuzskata sevi par pūristu un viņam patīk pārveidot savas automašīnas. Magnuss uzlaboja Porsche un deva tam īsākas maiņas. Un jūs varat redzēt, kā amerikāņu sacīkstes un popkultūra ir ietekmējušas izskatu.
9 1964 911 Porsche
Viens no lielākajiem izaicinājumiem Magnusam Vokeram, lai pabeigtu savu kolekciju, bija pirmā gada Porsche atrašana. Viņa dokumentālā filma City Outlaw stāsta par viņa dzīves ceļojumu un viņa meklējumiem iegūt vienu automašīnu ik pēc 911 gadiem, no 1964. līdz 1977. gadam. Protams, visgrūtāk bija dabūt pirmo.
Tagad, kad viņa rokās ir 1964. gada 911. gada Porsche, diez vai viņš drīzumā no tā tiks vaļā. Intervijā izdevumam Autoweek viņš teica: "...kaut ko līdzīgu '64 911 nav iespējams reproducēt, tāpēc tā ir viena no tām automašīnām, kurai ir liela sentimentāla vērtība." Viņš turpināja teikt, ka nekad nepārdos nevienu no šīm mašīnām par sentimentālu vērtību.
8 1977 930 Porsche
Lai gan Magnusam Vokeram patīk pārveidot savas automašīnas un piešķirt tām personalizētu "pilsētas ārpuslikuma stilu", dažreiz jūs vienkārši nevarat sajaukt ar klasiku. Vokeram piederēja vairāki 1977. gada 930. gada Porsche. Viņš nolēma paturēt noliktavā melnu agrīnu 3 litru dzinēju, kuram viņš pārbūvēja transmisiju un dzinēju, bet citādi saglabāja klasisko izskatu un veiktspēju.
Pirms dažiem gadiem viņš automašīnu pārdeva par vairāk nekā 100,000 XNUMX USD.
Viņam bija arī unikāls leduszaļais metālisks 930. Tas bija pirmais 77 930 viņa kolekcijā, un, kad tas nonāca viņa garāžā, tas bija pilnībā noliktavā. Šis modelis bija pirmais gads, kad Porsche piedāvāja jaudas bremzes.
7 1988. gada Saab 900 Turbo
Kad tu kaut ko mīli un pazaudē, ir jēga to atkal medīt. Magnusam Vokeram bija automašīna, kuru viņš mīlēja, bet pazaudēja. Tā bija viņa otrā automašīna, 1988. gada Saab Turbo 900. Viņam bija tikai daži gadi, kad viņš to iegādājās 91. gadā, un kopš tā laika viņš meklē jaunu.
Saab 900 ir viens no jautrajiem un skaistajiem 80. gadu automobiļiem.
Pēc izlaišanas tā bija lieliska automašīna tiem pretenciozajiem tipiem, kuriem patīk smagi braukt. Pateicoties lieliskajai vadāmībai, ir skaidrs, kāpēc Vokeram patīk braukt ar savu Saab pa Mulholandi.
6 '65 GT350 Shelby Replica Fastback
Pirms savas Porsche apsēstības Magnuss Vokers piekrita visiem pārējiem; 65 Shelby GT350 fastback bija foršs auto. Ikvienam auto entuziastam tas patiktu, taču, tā kā tika izgatavots tikai 521, tāds var piederēt tikai dažiem priviliģētiem. Lai gan Vokeram varētu būt pietiekami daudz vilces un finanses, lai to iegūtu tagad, viņam agrāk bija jāsamierinās ar kopiju.
Kerols Šelbijs jau ir ieguvis savu vārdu, strādājot pie 289. un 427. Cobras. Ir pienācis laiks trāpīt Mustang. Darbojas ar jaudīgu 8 ZS V271 dzinēju. un parakstu Shelby krāsu, katram auto entuziastam vajadzēja noslaucīt no zoda siekalas.
5 1967 G., Jaguar E-Type
Pat Enzo Ferrari atzina Jaguar E-Type ar tā skaistajām virsbūves līnijām un augsto veiktspēju par "visskaistāko automašīnu, kas jebkad radīta". Magnuss Vokers kādu laiku jutās tāpat. Pirms viņam piederēja miljons Porsche, viņam bija '67 Jag E-Type.
Izteikts 60. gadu Eiropas automašīnu cienītājs Jag daudz neatšķiras no dažiem viņa Porsche modeļiem.
Lielbritānijā ražotā automašīna bija neticami reta; ja viņam piederētu 1. sērija, viņam varētu būt kāda no 1,508 tajā gadā ražotajām automašīnām. Rodsteram bija nelielas atšķirības no citiem modeļiem, un, ņemot vērā Vokera uzmanību detaļām, mēs esam pārliecināti, ka viņam patika šie smalkumi.
4 1969. gada Dodge Super B
Tas, ka viņš ir no ārzemēm un brauc galvenokārt ar Eiropas automašīnām, nenozīmē, ka Magnuss Vokers nevar izbaudīt nedaudz amerikāņu muskuļu. Atjaunināts Road Runner parādījās 1968. gada Detroitas auto izstādē; Dodge Super B. Un Vokeram vienkārši vajadzēja sēsties pie stūres.
Būtībā automašīnai bija tāds pats izskats kā Road Runner, taču tai bija plašāka riteņu bāze, nelielas kosmētiskas izmaiņas un raksturīgi "Bee" medaljoni. Mašīnai bija arī ierobežots Hemi piedāvājums, kas sadārdzināja cenu par vairāk nekā 30%. Vokeram Super Bee patika tik ļoti, ka viņam kopš 1969. gada pieder divi no tiem, un viņam pat bija atbilstošs tetovējums.
3 1973 Lotus Europe
Vēl viens ievērojams auto ar netradicionālu dzinēja izkārtojumu bija 60. un 70. gadu Lotus Europa. Šo ceļojumu no vecās labās Anglijas 1963. gadā izdomāja Rons Hikmens, kurš tajā laikā bija Lotus Engineering direktors.
Automašīnas aerodinamiskais dizains bija ideāli piemērots Grand Prix automašīnām, lai gan tikai daži izmantoja šo iestatījumu.
Magnuss Vokers redzēja automašīnas veiktspējas un vadāmības priekšrocības, un viņam kopš 1973. gada piederēja Europa. Europas, kas ienāca štatos, importēšanas laikā tika pārveidotas, lai tās atbilstu federālajiem standartiem, īpaši ar dažām izmaiņām priekšpusē. Izmaiņas veiktas arī šasijā, dzinējā un balstiekārtā. Nelielas importa izmaiņas nedaudz palēnināja automašīnu, salīdzinot ar tās Eiropas versiju.
2 1979. gada 308 GTB Ferrari
Magnuss Vokers jau guva panākumus savā Porsche kolekcijā, kad viņš savai garāžai pievienoja 1979. gada Ferrari 308 GTB. Bet patiesībā neviena lieliska automašīnu kolekcija nebūtu pilnīga bez superauto. Vai jūs domājat, ka viņa draugi viņu sauca par Magnusu PI, kad viņš brauca?
Volkera 79. gada Ferrari bija viens no pazīstamākajiem Ferrari klāstā un pat ieņēma 5. vietu Starptautiskās Sports Car International 1970. gadu labāko sporta automašīnu sarakstā. Magnusam Vokeram, iespējams, nav pielāgota Hot Wheel kā viņa vecajai slimības laikmeta automašīnai (tāpat kā daudziem viņa Porsches), taču tai joprojām ir īpaša vieta viņa sirdī.
