14.03.1996. gada XNUMX. marts | Daewoo — FSO Motor dibinātājs

Ārēja atbalsta meklējumi FSO ir turpinājušies kopš XNUMX. gadiem. 

Sākumā likās, ka uzvarējis Fiat. Tika pat parakstīts līgums, saskaņā ar kuru Uno modeli bija paredzēts ražot Gerānā, taču tas tika lauzts. Tika apsvērti daudzi partneri, taču sarunas nebija vieglas arodbiedrību stingrās pozīcijas dēļ. Tikai Daewoo zīmols, kas tajā laikā bija eksotisks, piekrita viņu noteikumiem un solīja attīstīt FSO, nesamazinot apkalpi. Līgums tika parakstīts 1995. gadā, un 14. gada 1996. martā tika nodibināts Daewoo-FSO Motor.

Jaunā vadībā beidzot tirgū tika ieviests sedans Polonēze, kura prototipi tika uzbūvēti 1996. gadu sākumā. Gada augustā sākās Atu modeļa tirdzniecība.

Pēc tam Daewoo-FSO sagatavoja visas Polonez līnijas modernizāciju, ieviešot modeļus no Plus sērijas - vairāk aprīkotiem, ar jaunu instrumentu paneli un nelielām stilistiskām izmaiņām, no kurām raksturīgākā bija atstarotājs uz bagāžas nodalījuma durvīm. 1999. gadā klāstam tika pievienota universāla versija, kurai nevarēja noliegt kompaktumu, taču stila ziņā izskatījās neinteresanti.

Vienlaikus ar Polonēzes klāsta atjaunošanu Daewoo sāka montēt savus produktus - Lanos, Matiz, Nubira, Tacuma. Dažas no šīm automašīnām tika pārdotas labi, taču jau 1998. gadā viss Daewoo koncerns saskārās ar nopietnām finansiālām problēmām, kuru dēļ tika pārtrauktas arī investīcijas FSO.

Pievienots: 2 gadus atpakaļ,

foto: Preses materiāli