120 gadi Opel komerctransportam. 1899. gada līdz XNUMX

Līdz ar auto parādīšanos, kas pēkšņi parādījās transportā, vairs nebija runa par zirgu muskuļu spēku. Siena vietā es auto pionieri viņi nopirka benzīnu lielveikalā.

Degvielas uzpildes stacija vēl bija jāizgudro, kad brāļi Opel uzbūvēja pirmās automašīnas Riselsheimā 1899. gadā. 

Motorizēti transportlīdzekļi, uzņēmuma automašīnas, dzīvojamie furgoni: jauni termini jaunam laikmetam, koncentrējoties uz celtspēja и dzinēja kalpošanas laiks.

Opel Lutzmann patentētās automobiļu sistēmas "koloss".

Debijas gadā Opel Motorwagen System Lutzmann patents tas uzreiz kļuva par pamatu “milzu motorizētam transporta līdzeklim, ko uzbūvēja vietējais uzņēmums. Adam Opel lielai vīna darītavai'.

Tā 2. gada 1899. jūlijā paziņoja vietējais laikraksts Main-Spitze: tas ir vienīgais pierādījums tam, ka Opel ir saražojis pirmo kravas furgonu. Pirmā Opel komerctransporta fotogrāfija ir datēta ar 1901. gadu, un tajā redzams Lutzmann bagāžas pārvadātājs slēgts korpuss: 5 zs un ātrumu aptuveni 20 km/h.

Darakas sistēma

Pirmajiem transporta vagoniem sekoja piegādes vagoni: Darrak sistēma (1902), Opel pieņēma dizainu, kas joprojām ir modē: priekšējais dzinējs, pārnesumkārba, piedziņas vārpsta un aizmugurējo riteņu piedziņa. V slēgti piegādes furgoni un šīs spilgtās reklāmas tika veidotas uz šī pamata līdz XNUMX.

Sākotnēji tās bija atsevišķas vienības, kas tika būvētas pēc klientu vēlmēm, bet 1924. gadā Opel kļuva par pirmo vācu ražotāju, kas sāka laist tirgū. ražošana uz konveijera modeļiem PS 4 di Riselsheima.

Opel dienesta auto

No 1924. līdz 1931. gadam tika saražoti 119.484 XNUMX eksemplāri. Koku varde (Koku varde). Iespējams, pirmais īstais komerciālais transportlīdzeklis mūsdienu koncepcijā bija Opel dienesta auto (firmas auto) kopš 1931.g. Šīs furgona versijas kravnesība bija 500 kg, un tā guva milzīgus panākumus savā klasē ar 80% tirgus daļu. Opel uzbūvēja 22.000 23 XNUMX vienības ar XNUMX spēcīgo Dienstwagen.

Jo 1934 pilsētā Blitz cietā kravas automašīna platformas vai furgona versijā, kas aprīkots ar vienrindas sešcilindru dzinēju, kas būs raksturīgi Opel komerctransporta klāstam.

Anni '50: Opel Olympia ātrpiegādes furgons

Līdz ar ekonomikas uzplaukumu arvien svarīgāka kļūst klientu nodrošināšana ar maksimālu ātrumu. Un tieši to viņi tur darīja Opel Olympia 1950 un Rekordātruma mikroautobuss Olimpija (Ātrpiegādes furgons) kopš 1953. gada, kopā arOpel Blitz no XNUMX.

Šo transportlīdzekļu panākumi bija tūlītēji, pateicoties to kravnesībai, uzticamībai un salona komfortam. Tur Olimpijas rekords ar kravnesību līdz 515 kg, tas lika pamatus Opel piekabju modeļu (vieglās automašīnas un furgoni, t.i. vieglās automašīnas un furgoni) lielajiem panākumiem. 

60. gadi: Opel Rekord P2

XNUMX sākumā ideāls amatnieku pavadonis bija Opel Record P2, pateicoties lielajam kravas nodalījumam, zemām ekspluatācijas izmaksām, uzticamībai, diviem jaudīgiem un uzticamiem dzinējiem: 1.5 l. 50 h.p. un 1.7 l. 55 ZS, trīspakāpju pusautomātiskā ātrumkārba "Olimat".

No 1960. līdz 1963. gadam tika saražotas 32.026 XNUMX vienības. Tas bija tur Opel Record C Caravan, pieejams arī furgona versijā, kas pēc tam aizsāka lielo universālu bumu 1966. gadā. Tomēr dažus gadus vēlāk Kadetu kombinācija, bet tas ir cits stāsts, par kuru pastāstīsim nākamajā numurā...