10 vissvarīgākās lietas, sagatavojot automašīnu ziemai

Katrs autovadītājs zina, ka mašīnas sagatavošana ziemai ir obligāta. Taču no ģimenes budžeta viedokļa rudens ir grūts periods: joprojām ir pamatīga bedre no augusta brīvdienām, nemaz nerunājot par mācību gada sākumu, nepieciešamību pēc ziemas drēbēm un apaviem... Kā Rezultātā daudzi cilvēki ir spiesti piekāpties, un visbiežāk tie nāk uz automašīnas rēķina. Atliec riepu maiņu vai izvēlies lētāku variantu; riskējiet braukt ar vecu akumulatoru; uzpildīt antifrīzu, nevis to pilnībā nomainīt. Sliktā ziņa ir tā, ka šie ietaupījumi vienmēr rodas no mums: ietaupītā apkope var novest pie nopietniem un dārgiem remontdarbiem. Nemaz nerunājot par risku mūsu ceļu satiksmes drošībai, kas nav pat naudā novērtējams.

Protams, pastāv iespēja pirkt uz nomaksu, taču lielākā daļa cilvēku ir skeptiski. Pirmkārt, ne visiem produktiem ir tik labi izstrādātas shēmas, un, otrkārt, ir jāslēdz vairāki dažādi līgumi - par riepām, par akumulatoru utt., un, lai visi izietu kaitinošas apstiprināšanas, un tad katru mēnesi ir jāņem rūpēties par vairākām maksājamām iemaksām ...

Mūsdienu baterijas var izturēt aukstumu

Jūs varētu atcerēties, kā jūsu tēvs vai vectēvs vakaros valkāja akumulatoru, lai tas būtu silts. Lielākā daļa cilvēku uzskata, ka šī prakse radās no primitīvām tehnoloģijām pagātnē. Bet patiesība ir tāda, ka mūsdienu baterijas, kaut arī tiek reklamētas kā “bez apkopes”, izmanto tās pašas tehnoloģijas un pamatprincipus kā vecajos maskaviešos un Ladā. Tas nozīmē, ka aukstums viņus ietekmē ievērojami slikti.

Zema temperatūra palēnina ķīmiskos procesus: pie 10 grādiem zem nulles akumulatora jauda ir 65%, bet pie -20 grādiem - tikai 50%.

Aukstā laikā sākuma strāvas ir daudz lielākas, jo eļļa ir sabiezējusi un starteris tiek darbināts ar lielāku slodzi. Turklāt aukstumā visbiežāk vienlaikus tiek aktivizēti visi automašīnas patērētāji: apkure, ventilatori, tīrītāji, plīts, ja tāda ir ... Ja braucat pietiekami lielu attālumu un bez biežas apstāšanās, ģenerators to visu kompensē. Bet parastie 20 minūšu pilsētas posmi nav pietiekami. Nemaz nerunājot, saaukstēšanās pārslodze parasti ir smagāka.

Kad nomainīt akumulatoru

Tas izskaidro, kāpēc akumulators ir visizplatītākais iemesls, kāpēc jūsu automašīna sabojājas ziemā. Lielākā daļa bateriju "dzīvo" 4-5 gadus. Dažas no dārgākajām, kas izgatavotas ar TPPL tehnoloģiju, var kalpot līdz pat 10. Bet, ja ir noplūdes vai akumulators ir vājāks nekā automašīnai nepieciešams, kalpošanas laiks var būt pat gads.

Ja domājat, ka akumulatora darbības laiks tuvojas beigām, labāk to nomainīt pirms pirmā sala. Un uzmanieties - tirgū ir daudz pārsteidzoši labu piedāvājumu, šķietami ar izcilām īpašībām. Parasti ļoti zemā cena nozīmē, ka ražotājs ir ietaupījis uz svina plāksnēm. Šāda akumulatora jauda patiesībā ir daudz mazāka nekā solīts, un strāvas blīvums, gluži pretēji, ir lielāks nekā norādīts. Šāds akumulators aukstā laikā neizturēs ilgi.

Vai jums ir nepieciešamas ziemas riepas

Turpmākajās nedēļās daudzi smieklīgi TV reportieri "atgādinās", ka ziemas riepas ir obligātas no 15. novembra. Tā nav patiesība. Likums nosaka, ka tikai jūsu riepu minimālais protektora dziļums ir 4 mm. Nekas neliek jums iegādāties īpašas ziemas riepas ar atšķirīgu dizainu, protektora rakstu un mīkstāku sastāvu. Nekas cits kā veselais saprāts.

Populārās "vissezonas" riepas ir cietākas un ar vienkāršāku rakstu (attēlā pa kreisi). Viņi lieliski paveiks darbu, ja brauksiet galvenokārt pilsētā. Tomēr, ja vēlaties braukt sniegā, ziemas riepa nodrošina vidēji par 20% lielāku saķeri nekā vissezonas riepa, un 20% ir atšķirība starp laicīgu pagriezienu vai apstāšanos vai atsitienu pret apmali.

Kā izvēlēties riepas

Ziema vai visa sezona, atkarībā no jūsu īpašajām vajadzībām un ieradumiem. Jums noteikti būs vajadzīgas nenolietotas riepas. Protektora dziļums nosaka, cik labi riepa notīra ūdeni un sniegu un līdz ar to arī tās saskares virsmu. Vācu vadošā ražotāja eksperiments parādīja, ka, braucot ar ātrumu 80 km / h, riepas ar 3 mm protektoru bremzēšanas ceļš slapjā ceļā ir par 9,5 metriem garāks nekā jaunai riepai. 1,6 mm riepas bremzēšanas ceļš ir gandrīz par 20 metriem garāks.

Izvēloties jaunas riepas, uzmanieties no ļoti labiem Ķīnas vai neidentificētu preču piedāvājumiem. Pievērsiet uzmanību arī pārāk ilgi glabātām riepām. Katras riepas sānos atradīsiet tā saukto DOT kodu – trīs grupas pa 4 burtiem vai cipariem. Pirmie divi attiecas uz rūpnīcu un riepu tipu. Trešais norāda izgatavošanas datumu - vispirms nedēļu un pēc tam gadu. Šajā gadījumā 3417 nozīmē 34. gada 2017. nedēļu, tas ir, no 21. līdz 27. augustam.

Riepas nav piens vai banāni, un tās ātri nebojājas, it īpaši, ja tās uzglabā sausā un tumšā vietā. Tomēr pēc piektā gada viņi sāk zaudēt savas īpašības.

Var pievienot antifrīzu

Gandrīz katrs autovadītājs neaizmirst pirms aukstuma apskatīt dzesēšanas šķidruma līmeni un, ja nepieciešams, papildināt. Un trīs no četriem pieļauj nopietnu kļūdu, jo tajā laikā tirgū bija tikai viena veida antifrīzs. Tomēr mūsdienās tiek pārdoti vismaz trīs radikāli dažādi ķīmisko vielu veidi, kas nav savstarpēji savienojami. Ja jums ir jāpapildina, jums precīzi jāzina, kas jau ir ielej radiatorā (krāsa nenorāda sastāvu). Turklāt dzesēšanas šķidrumā esošās ķīmiskās vielas laika gaitā noārdās, tāpēc ik pēc pāris gadiem tas ir pilnībā jāaizstāj, nevis vienkārši jāpapildina.

Cik stiprs ir antifrīzs

Visi antifrīzi ir praktiski etilēnglikola vai propilēnglikola ūdens šķīdumi. Atšķirība slēpjas "korozijas inhibitoru" pievienošanā - vielām, kas aizsargā radiatoru no rūsas. Vecāki transportlīdzekļi (vecāki par 10-15 gadiem) kā inhibitorus izmanto IAT tipa antifrīzu ar neorganiskām skābēm. Šis tips tiek nomainīts ik pēc diviem gadiem. Jaunākie ir pielāgoti OAT tipam, kurā neorganisko skābju vietā izmanto azolus (kompleksas molekulas, kas satur slāpekļa atomus) un organiskās skābes. Šie šķidrumi ilgst ilgāk - līdz 5 gadiem. Ir arī NOAT tipa hibrīda šķidrumi, pirmo divu maisījums, kuru kalpošanas laiks parasti ir 2-3 gadi.

Vējstikla tīrītājs

Daži autovadītāji ar lepnumu atzīmē, ka viņu modernajās automašīnās uz stikla tīrītāju sistēmas ir apsildāmas tvertnes un caurules, un tās var piepildīt pat ar tīru ūdeni. Tas nav pilnīgi taisnība, jo, pat ja caurulēs un sprauslās ūdens nesasalst, tas pārvērtīsies par ledu brīdī, kad pieskaras atdzisušajam vējstiklam.

Ziemas logu tīrītāju šķidrums ir obligāts, taču ir viena lieta, kas jāpatur prātā. Gandrīz visas tirgū pieejamās iespējas sastāv no atšķaidīta izopropilspirta, krāsvielām un aromatizētājiem (jo izopropils smaržo šausmīgi).

Viņi labi iztur mērenas sals. Tie nesasaldēs pat ļoti zemā temperatūrā. Šādos apstākļos Ziemeļvalstīs izmanto metanolu vai vienkārši atšķaidītu degvīnu, lai cik tas būtu zaimojošs.

Ieteicams nomainīt pašus tīrītājus un pēc tam parūpēties par tiem, pirms aizbraukšanas notīriet lapu un citu gružu stiklu, kas bojā spalvas.

Blīvējuma eļļošana

Viens kaitinošs automašīnas ziemas aspekts ir iespēja, ka durvju un logu gumijas blīvējumi sasalst, tāpēc jūs nevarēsiet iekāpt automašīnā vai saņemt biļeti par autostāvvietu tirdzniecības centrā.

Novērst šo nepatikšanu ir pavisam vienkārši: īsi pirms sezonas ieeļļojiet blīves ar smērvielu uz silikona bāzes, kas tiek pārdota automašīnu tirdzniecības vietās un degvielas uzpildes stacijās. Ārkārtējos gadījumos der pat iepriekš izmērcēta apavu krēma - smērvielas ķīmiskais sastāvs ir līdzīgs.

Krāsu aizsardzība

Ziema ir pārbaudījums automašīnu krāsojumam: smiltis, oļi, sārmi un ledus gabali izkliedējas visur uz ceļiem. Un katru reizi, kad tīrāt sniegu un ledu, jūs pats nodarāt nelielus krāsas bojājumus. Eksperti vienbalsīgi iesaka izmantot aizsarglīdzekļus. Tirgū ir daudz dažādu veidu. Sākot ar parastajām vaska smērvielām, kuras vari uzklāt pats, bet kuras noturas salīdzinoši neilgi, līdz vienai vai divām automazgātavām. Un pabeidziet ar "keramikas" aizsargpārklājumiem uz silikona bāzes, kas kalpo līdz 4-5 mēnešiem, bet kas jāuzklāj speciālistam darbnīcā.

Dīzeļdegvielas piedeva

Dīzeļdzinēju automašīnu īpašnieki sāpīgi apzinās, ka šāda veida degvielai zemā temperatūrā ir tendence saželēt. Ieteicams ziemā uzpildīt degvielu degvielas uzpildes stacijās ar labu reputāciju, piedāvājot "ziemas eļļu" - ar speciālām piedevām pret sabiezēšanu. Bet pat tas ne vienmēr ir garantija.

Automobiļu piedevu ražotāji piedāvā arī "risinājumus" - tā sauktos "antigelus". Patiesībā tiem ir daudz lielāka jēga nekā lielākajai daļai citu uztura bagātinātāju. Bet paturiet prātā, ka tie darbojas tikai kā preventīvs pasākums. Ja dīzeļdegviela degvielas padeves caurulē jau ir saželējusi, viņi to neatkausēs. Un pārmērīga lietošana var sabojāt sistēmu.