10 mīti par automašīnu kopšanu, kas patiesībā ir nepareizi

Katrs auto īpašnieks ir dzirdējis par labākajām metodēm, kā uzturēt savu auto labā stāvoklī. Neatkarīgi no tā, vai padoms nāk no draugiem, ģimenes vai automašīnu ražotāja, daudzi apkopes ieteikumi attiecībā uz degvielas efektivitāti, dzinēja jaudu un kopējo transportlīdzekļa kalpošanas laiku izplūst pa izplūdes cauruli. Daži padomi piedāvā naudas taupīšanas iespējas vai metodes produktivitātes uzlabošanai. Tomēr ne viss, kas tiek nodots automašīnu īpašniekiem, noteikti atbilst patiesībai. Lasiet tālāk, lai atklātu 5 mītus par automašīnu kopšanu, kas patiesībā ir nepatiesi:

1. Eļļa jāmaina ik pēc 3,000 jūdzēm.

Agrāk tā bija, un daudzi naftas uzņēmumi un smērvielu veikali joprojām virza šo ideju. Tagad lielākajai daļai automašīnu, kas ražotas pēdējā desmitgadē, ir nepieciešama eļļas maiņa ik pēc 5,000 līdz 7,500 jūdzēm atkarībā no ražotāja. Labākais ķīmiskais sastāvs un plaši izplatītā sintētisko eļļu izmantošana, kā arī uzlabotā dzinēja konstrukcija ir ļāvusi pagarināt intervālus starp eļļas maiņām. Ieplānojiet eļļas maiņu, pamatojoties uz ieteikumiem jūsu īpašnieka rokasgrāmatā. Pretējā gadījumā jūs izmetat naudu.

2. Premium degviela ir labāka jūsu automašīnai un uzlabos tā veiktspēju.

Ja vien jūsu automašīnai nav augstas kompresijas, augstas veiktspējas dzinējs, kas darbojas karstāk nekā vairums, parastais benzīns darbojas lieliski. Lētākai 86 oktānskaitļa degvielai joprojām ir jāatbilst kvalitātes standartiem – tā aktīvi nekaitēs jūsu automašīnas dzinējam. Benzīns ar augstāku oktānskaitli ietver tīrīšanas līdzekļus un aizsargājošas piedevas, lai uzturētu turbodzinējus labākā formā, piemēram, sporta automašīnām, un tas ir izturīgāks pret dzinēja sitieniem.

Parasti automašīnas, kurām nepieciešams dārgāks premium klases benzīns, maksā vairāk, pērkot tās atsevišķi. Parastam benzīnam vajadzētu būt piemērotam vidējas klases automašīnai. Skatiet īpašnieka rokasgrāmatu, lai uzzinātu, ko var piedāvāt jūsu transportlīdzekļa ražotājs.

3. Ja transportlīdzekli apkops neatkarīgās remontdarbnīcās, jūsu garantija tiks anulēta.

Jūsu garantija ir spēkā līdz tās termiņa beigām neatkarīgi no tā, kur veicat transportlīdzekļa apkopi. Izplatītāji norāda, ka jūs varat tikai sazināties ar viņiem, taču patiesībā ir nelikumīgi pieprasīt to darīt. Jebkuru apkopi, uz kuru attiecas jūsu garantija, var veikt jebkurā virsbūves darbnīcā – vienkārši saglabājiet čekus, lai pierādītu, kas ir paveikts un cik tas maksāja. Jebkāda apkope, kas norādīta lietotāja rokasgrāmatā un veikta saskaņā ar noteikto grafiku, neatceļ jūsu garantiju.

4. Pirms braukšanas aukstā laikā iesildiet automašīnas dzinēju.

Dzinēja daļas ir jāuzsilda, lai tās darbotos pareizi, bet mūsdienu dzinēji braukšanas laikā uzsilst ātrāk. Turklāt riteņu gultņiem un transmisijai ir jābūt kustībā, lai pilnībā uzsiltu. Automašīnas iedarbināšana pirms braukšanas aukstā laikā nedod nekādu labumu, izņemot automašīnas iekšpuses sasilšanu. Lietojot, jūs sasniegsiet vislabāko degvielas patēriņu un veiktspēju. Automašīna, kas darbojas tukšgaitā uz jūsu piebraucamā ceļa, izmanto benzīnu, lai jūs nekur nenogādātu — būtībā tā ir naudas un degvielas izšķiešana.

5. Jums ir jānomaina visas četras riepas vienlaikus.

Ja nepieciešams, nomainiet atsevišķas riepas, ja tām ir tāda pati marka, modelis un izmērs kā pārējām jūsu riepām. Jūs varat tos izslēgt jebkurā laikā. Vienkārši pārliecinieties, ka tie griežas katru otro eļļas maiņu, lai pagarinātu to kalpošanas laiku.

Tāpat nav jāpērk jauna riepa, ja tiek pārdurta. Ja punkcija ir sabojājusi sānu sienu vai ir lielāka par ceturtdaļu collas diametrā, mehāniķis parasti var aizbāzt caurumu. Plāksteris novērsīs mitruma nokļūšanu uz tērauda siksnām un atjaunos riepas hermētiskumu.

6. Nomazgājiet automašīnu ar veļu vai veļas ziepēm.

Lai gan tas var šķist labs veids, kā ietaupīt naudu, automašīnas mazgāšana ar trauku vai veļas mazgāšanas līdzekli faktiski sabojā automašīnas vaska apdari. Tā vietā, lai veicinātu krāsas lobīšanos un rūsas pēdas, maksājiet nedaudz vairāk par automašīnas mazgāšanas šķidrumu. Tas ir paredzēts, lai nenoņemtu aizsargājošu vasku.

7. Akumulators tiek uzlādēts pēc iedarbināšanas pēc īsa braukšanas perioda.

Lai pilnībā uzlādētu akumulatoru, kas bija jāiedarbina ar ātro iedarbināšanu, ir jābrauc stundas, jo īpaši aukstākā temperatūrā. Automašīnu piederumi, piemēram, apsildāmi sēdekļi, radioaparāti un priekšējie lukturi, patērē daudz enerģijas no ģeneratora, atstājot maz enerģijas akumulatora uzlādēšanai.

Vislabāk ir braukt dažas stundas, lai pilnībā uzlādētu automašīnas akumulatoru. Ja nepieciešams, jūs pat varat to pārbaudīt zem slodzes degvielas uzpildes stacijā. Īsi, minūšu braucieni var izlādēt akumulatoru nākamreiz, kad mēģināsit iedarbināt automašīnu.

8. Transmisijas šķidrums ir jāizskalo ik pēc 50,000 XNUMX jūdzēm.

Lai gan bieži tiek ieteikts ik pēc 50,000 100,000 jūdzēm, lielākajā daļā mūsdienu transportlīdzekļu tiek izmantots "ilga mūža" transmisijas šķidrums. Tas ir paredzēts līdz XNUMX jūdzēm vai pat transportlīdzekļa kalpošanas laikam. Tas atšķiras atkarībā no transportlīdzekļa, tāpēc vienmēr skatiet sava transportlīdzekļa ražotāja ieteikumus par transmisijas skalošanas intervāliem.

9. Lai uzlabotu degvielas ekonomiju, nolaidiet logus, nevis izmantojiet gaisa kondicionieri.

Faktiski logu nolaišana vai gaisa kondicionētāja ieslēgšana maz uzlabo degvielas ekonomiju. Tomēr, ieslēdzot gaisa kondicionieri, degviela tiek patērēta ātrāk; tomēr logu nolaišana palielina vēja pretestību. Automašīnai būs jāsadedzina nedaudz vairāk degvielas, lai kompensētu aerodinamiskās konstrukcijas pārkāpumu.

Gan maiņstrāvas, gan nolaižamo logu kopējā ietekme uz degvielas ekonomiju ir minimāla — nevienam no tiem nav priekšrocību salīdzinājumā ar otru.

10. Uzpildīšana no rīta ietaupa naudu uz benzīnu

Benzīns uzsilstot izplešas, tāpēc ir izplatīts nepareizs uzskats, ka siltākas degvielas iepildīšana tvertnē nozīmē, ka jūs saņemat mazāk degvielas. No rīta iesūknētā degviela teorētiski būs vēsāka un ļaus par mazāku naudu ieliet bākā vairāk.

Pretēji šim mītam gāze parasti tiek uzglabāta pazemē. Tas paliek izolēts no ievērojamām temperatūras svārstībām, tāpēc degvielas uzpildes laiks faktiski neietekmē iegūto degvielas daudzumu.