10 automašīnas Floids Meivezers nopirka un pēc tam pārdeva, jo tās bija sliktas (un 10 viņš paturēja sev)

Kā automašīnu kolekcionārs Floids Meivezers ir ārkārtīgi burvīgs. Viņam ir nauda un sakari, lai nopirktu visu, ko viņš vēlas, un viņa impulsivitāte ir novedusi pie dažiem interesantiem un pavisam dīvainiem pirkumiem. Vēl dīvaināki ir viņa prātam neaptveramie auto iegādes paradumi. Kāds automašīnu tirgotājs vien apgalvo, ka 100 gadu laikā Meivezeram pārdevis vairāk nekā 18 automašīnas. Izplatīšanas uzņēmums specializējas luksusa automašīnās, kuras ir grūti iegādāties, un Meivezers ir viņu galvenais klients.

Pārdevēja stāstīja, ka Meivezers bieži dodas iepirkties un zvana nakts vidū. Dažreiz viņš precīzi zina, ko vēlas, un lūdz, lai tas dažu stundu laikā tiktu nogādāts viņa mājā. Viņš pat lūdza savam automašīnu pārdevējam izlidot no štata, paņemt automašīnu un aizvest ar to uz Meivezera māju.

Meivezera palīgs aprakstīja biežos braucienus uz banku īsi pirms slēgšanas un somu, kas bija pilnas ar skaidru naudu, paņemšanu, lai samaksātu par viņa jaunajām automašīnām. Izplatītājs arī atzina, ka viņiem bija jāiegādājas lielāka pievienošanas iekārta īpaši Meivezera dārgiem un regulāriem pirkumiem.

Vēl ziņkārīgāks ir fakts, ka Meivezers nebrauc ar daudzām savām automašīnām, vismaz ne tā, kā to bija iecerējuši ražotāji. Tomēr viņa kolekcija liecina par viņa aizraušanos, pat apsēstību ar luksusa automašīnām. Meivezers regulāri atjaunina savu kolekciju. Šeit ir norādītas 10 automašīnas, ko viņš pārdeva tālāk (un iemesli), kā arī 10 automašīnas, kuras viņš izglāba, nevis laidis pārdošanā.

20 Pārdots: Mercedes Maybach 57

Man kā lielam Mercedes un AMG fanam ir nedaudz sāpīgi to rakstīt, taču Maybach 57 patiešām nebija lieliska automašīna. Meibaha galvenā problēma ir tā, ka viņš pārdzīvo identitātes krīzi. Priekšpusē ir augstas veiktspējas, ar rokām izgatavots AMG V12. Piekare ir stingra un auto sēž diezgan zemu. Riteņi ir viegli. Uz papīra izskatās, ka tā būs pārsteidzoša automašīna, ar kuru braukt. Problēma ir tā, ka automašīna ir garāka nekā lielākā daļa cilvēku dzīvojamās istabas, un tā tika paredzēta galvenokārt vadītājam. Nonākot pie līdzīga secinājuma, Meivezers pārdeva savu šizofrēnisko sedanu vietnē eBay par nedaudz uz ziemeļiem no 150,000 XNUMX USD.

19 Ietaupīja Huayra izmaksas

izmantojot desktopbackground.org/

Runājot par hiperauto ar vidējo dzinēju, aizmugurējo riteņu piedziņu, nav nekā labāka par Pagani Huayra. Tomēr atšķirībā no dažām Meivezera pārdotajām automašīnām Huayra izmanto dažus diezgan gudrus tehnoloģiskus trikus, lai padarītu visu šo jaudu izmantojamu. Estētiski Pagani izskatās miljons reižu labāk nekā jebkurš no tā konkurentiem, ar vairāk leņķu nekā vidusskolas ģeometrijas skolotājs. No praktiskā viedokļa vienkārši nav nekā, kas varētu piedāvāt tik daudz braukšanas prieka kā Huayra. Paātrinājums ir nežēlīgs, un vadāmība ir līdzīga lāzeram. AMG būvētais 7.3 litru V12 ir pārāks par jebkuru spilgto itālieti, un tam ir pietiekami daudz personības, lai būtu savā klasē.

18 Pārdots: Bugatti Veyron

Bugatti Veyron ir daudzu cilvēku sapņu automašīnu sarakstā, taču realitāte, ka viņam pieder šāds auto, ir tikai sāpes kaklā. It kā lai to pierādītu, šis bija jau otrais Meivezera pārdotais Veirons. Tāpat kā Koenigsegg, pat eļļas maiņa ir galvassāpes. Acīmredzot Veyron turas 10,000 16 skrūvju, un apmēram puse no tām ir jāizskrūvē, lai noņemtu eļļas filtru. Tas ir arī divu dienu process. Kāpēc? Nu Veyron ir 16.5 eļļas iztukšošanas aizbāžņi, un četrcilindru 8 litru dzinējam ir nepieciešami XNUMX litri, lai iztukšotu.

17 Izglāba Maserati Gran Turismo

GranTurismo pastāv jau ilgu laiku – pirmais modelis rūpnīcu pameta 1947. gadā, un tas turpinājis attīstīties un savā dizainā integrēt jaunas tehnoloģijas. GT netika būvēts, lai tas būtu ātrākais auto sacīkšu trasē, bet gan lai veiktu lielus attālumus nepārspējamā komfortā. Tam ir augstu apgriezienu V8 dzinējs, kas rada vienu no pārsteidzošākajām izplūdes skaņām uz planētas. Skyhook balstiekārta reāllaikā automātiski pielāgojas jūsu braukšanas stilam. Tas padara GranTurismo ārkārtīgi ērtu, un iestatījums ļauj automašīnai ātri pārvietoties.

16 Pārdevējs: Ferrari Enzo

Meivezera Ferrari Enzo ir bagāta vēsture, un pirms viņš to iegādājās, hipermašīna piederēja kādam Abū Dabī šeiham. Laikā, kad Meivezeram tā piederēja, viņš ar automašīnu nobrauca tikai 194 jūdzes. Jums varētu rasties jautājums, kā kādam var nepatikt Enzo, taču Ferrari ne tikai piepildīja automašīnu ar F1 tehnoloģiju, kas apgrūtināja braukšanu, bet arī iespieda aizmugurē milzīgu V12 un deva tai 650 zirgspēkus. Patiešām, Ferrari Enzo ir labi zināms, ka ar to ir biedējoši braukt. Ne tikai tas, ka tie maksimāli apgrūtināja uzkāpšanu un nokāpšanu dīvainā jumta izliekuma dēļ.

15 Izglāba Mercedes Benz S600

Viena automašīna, kas šķiet nevietā Meivezera plašajā kolekcijā, ir 1996. gada Mercedes Benz S600. Meivezers atzina, ka šī ir vienīgā automašīna, ko viņš nekad nepārdos. Mercedes vienmēr ir izstrādāts tā, lai brauktu smagi, un, neraugoties uz Mercedes standartiem nedaudz neatbilstošo uzbūves kvalitāti, lielais V12 nozīmē, ka S600 sita daudz vairāk nekā tā svars. Ideāla sēdvieta un skaisti izstrādāts informācijas panelis padara S600 braukšanu par patiesu baudu. Stila ziņā automašīna izskatās tā, it kā to būtu projektējis kubists, un tās platums un apkārtmērs piešķir tai nedaudz smagu izskatu. Tomēr nav nepieciešams daudz, lai Mercedes izskatītos satriecoši, un Meivezeram ir daudz iemeslu, lai mīlētu savu pazemīgo S600.

14 Pārdevējs: Rolls-Royce Phantom

Teorētiski ir grūti pārāk nepatikt Rolls Royce, taču tādam braukšanas entuziastam kā Meivezers tas nav gluži īstais auto. Phantom ir neticami gara riteņu bāze un pagarināts pārsegs. Tā sver kaut kur ap 6,000 mārciņu un ir liela un smaga mašīna. Tā nebūtu problēma, ja Phantom būtu dzinējs, kas spētu vilkt visu šo svaru, taču to darbina 6.75 litru V12, nodrošinot 0 km/h 60 sekundes. Galvenā problēma ar Phantom 5.7 ir tā, ka tā īsti neizceļas; tā vietā tas cenšas saglabāt zināmu līdzsvaru starp visiem tā elementiem, kas padara braukšanu nedaudz garlaicīgu.

13 Izglābtais: Lamborghini Murcielago

Ir skaidrs, ka Floids Meivezers mīl savus itāļu superauto, un viņam ir plaša Lamborghini kolekcija, ieskaitot šo jauko Murcielago. Šis Lamborghini ir pazīstams ne tikai ar kaiju spārnu durvīm, bet arī ar tā vidū uzstādīto 12 ZS V580 dzinēju. Lai gan, salīdzinot ar mūsdienu superauto, tas var neizklausīties daudz, Lamborghini izmanto dažus elektroniskus trikus un visu riteņu piedziņas sistēmu, lai ignorētu fiziku. Kaut kur ražošanas laikā Lamborghini inženieri nolēma izņemt no automašīnas visu, kas netika uzskatīts par vajadzīgu, lai samazinātu svaru. Tas ietvēra pēc iespējas vairāk salona un šasijas nomaiņu ar pēc iespējas vairāk oglekļa šķiedras.

12 Pārdevējs: Mercedes McLaren

izmantojot download-wallpapersfree.blogspot.com

2006. gadā Mercedes un McLaren uzsāka vērienīgu projektu. Neraugoties uz slikto sezonu Formulā 1, viņi vēlējās visu, ko bija iemācījušies, iepakot mersedesā un pārdot to trakiem cilvēkiem. Neapšaubāmi, tā bija interesanta ideja, taču bija daži nopietni trūkumi, kas palika neizlaboti. Pirmkārt, ir bremzes, kas, iespējams, bija ideāli piemērotas profesionālam sacīkšu braucējam, taču izrādās, ka normāliem cilvēkiem nepatīk, ka katru reizi, kad viņiem ir jāsamazina ātrums, tiek trāpīti pret vējstiklu. Otra lielākā problēma bija transmisija, kas bieži sabojājās un bija jāmaina, taču, tā kā bojājumi bija tik izplatīti, bieži vien bija jāgaida ilgi, jo tie salūza ātrāk, nekā Mercedes spēja tos izgatavot.

11 Saglabāts: Bentley Mulsanne

Meivezeram pieder pāris Mulsannes, un, lai gan viņš ir konkurents iepriekš minētajam Rolls-Royce Phantom, viņš visos veidos ir pārāks. Atšķirībā no Phantom, Mulsanne ir aprīkots ar 6.75 litru V8 dzinēju ar dubultu turbokompresoru, jaudīgu, ar lineāru jaudas padevi un dziļu, reibinošu izplūdes skaņu. Mulsanne piedāvā pasažieriem visaugstāko braukšanas kvalitāti un atvienošanu no ārpasaules. Tomēr tas pievērš uzmanību neprātīgajam piedāvātajam griezes momentam, jo ​​tas sasniedz maksimālo ātrumu 190 jūdzes stundā. Tā ir labi audzināta automašīna, līdz nospiežat gāzes pedāli, un tad tam ir viss paātrinājums un griezes moments, lai pārspētu jebkuru karsto hečbeku.

10 Pārdevējs: Chevrolet Indy Beretta

izmantojot commons.wikimedia.org

Tas izskatās nedaudz nevietā, taču ir vērts pieminēt, ka šī ir 1994. gada Chevrolet Beretta, Floida Meivezera pirmā automašīna. Nesen viņš atzina, ka viņam joprojām ir mīksta vieta Indy Beretta, lai gan tā ir viena no sliktākajām automašīnām, ko Chevrolet jebkad ir radījis. Beretta bija priekšējo riteņu piedziņas katastrofa ar 2 litru 4 cilindru dzinēju. Mašīna bija salīdzinoši viegla, bet dzinējs tik un tā bija ļoti vājš. Automašīnas netika būvētas tā, lai tās būtu izturīgas, un Beretta īpašnieku iecienītākā modifikācija bija milzīgas stereosistēmas uzstādīšana, lai izslēgtu trokšņus, ko rada dažādas mehāniskās problēmas, kas radušās šīm automašīnām.

9 Izglāba: LaFerrari

Par auto no Meivezera kolekcijas, kas visvairāk līdzinās kosmosa kuģim, balvu vajadzētu saņemt viņa LaFerrari. Kopā tika uzbūvēti 499, un tie bija pieejami tikai nopietniem kolekcionāriem. Kas tad padara kosmosa kuģi, ko nevar nopirkt LaFerrari, tik pievilcīgu? Nu elektriskais hibrīds 6.3 litru V12 un 950 ZS. pārsvarā. Elektromotors sniedz tūlītēju droseles reakciju, pirms V12 paātrina automašīnu līdz aptuveni 5,000 apgr./min. F7 1 pakāpju pārnesumkārba nodrošina zibens ātru pārnesumu pārslēgšanu, savukārt aerodinamika var radīt līdz pat 800 mārciņām piespiedējspēku, noturot automašīnu stingri uz ceļa jebkurā ātrumā.

8 Pārdots: Mercedes S550

S550 pati par sevi nav slikta automašīna, taču stāsts par to, kāpēc tas tika pārdots, ir tik smieklīgs, ka mums tas bija jāiekļauj šajā rakstā. Kādu dienu Floids pamodās bez transporta un viņam bija jālido uz Atlantu. Tāpēc viņš izdarīja to, ko neviens prātīgs cilvēks nedarītu, viņš izgāja un nopirka V8 S550, lai tikai aizbrauktu uz lidostu. Viņš novietoja automašīnu un iekāpa lidmašīnā. Apmēram divus mēnešus vēlāk viņš runāja ar savu draugu par savu braucienu, un tad pēkšņi atcerējās, ka viņam stāvvietā joprojām ir Mercedes S550. Viens no Meivezera palīgiem tika nosūtīts pēc automašīnas, kas ātri tika pārdota.

7 Izglābts: Bugatti Chiron

Chiron ir automašīna, kas tika radīta, lai mainītu fiziku un uzurpētu Veyron kā pasaulē ātrāko sērijveida automašīnu. Lai ietaupītu svaru, hibrīdam tika izvēlēts 8.0 litru četru turbo W16 fosilā kurināmā dzinējs. Kamēr Veyron ir niecīgs 1183 ZS, Chiron atstāj to tālu aiz muguras ar saviem 1479 ZS. Ar maksimālo ātrumu tas var nobraukt pilnu degvielas tvertni tikai 9 minūtēs. Stūre nav tik neveikla kā Veyron, pateicoties īpaši izstrādātajai elektriskajai stūres sistēmai un pilnpiedziņas sistēmai, kas vienlaikus izmanto 7 dažādus algoritmus, lai padarītu visu ātrumu vadāmu.

6 Pārdevējs: Ferrari California

Ja šis automašīnu saraksts būtu balstīts tikai uz izskatu, Ferrari California netiktu iekļauts. Tomēr dažas lietas, kas veicināja tā iekļaušanu, ir briesmīga degvielas ekonomija un neērtā izklaides sistēma. Salīdzinot ar Porsche 911, Kalifornija bija pārāk dārga un ne tuvu nebija tik jautra braukt. Tās palaišanas laikā daudzi žurnālisti to sauca par Ferrari vājinātu versiju, uz kuru atsaucās nākamie modeļi. 2008. gada Kalifornijas automobilim bija stingri amortizatori, kas neļāva tai kustēties taisnā līnijā, taču pretslīdēšanas stieņi un mīkstās atsperes lika tam iegrimt stūros.

5 Izglāba Porsche 911 Turbo Cabriolet

911 kabriolets ir diezgan savdabīga izvēle. Tas nav vislabāk pārdotais, ne dārgākais un ne labākais modelis Porsche klāstā. Tomēr tas, ko tas labi dara, ir apstrāde. Līkumos tas var nodrošināt 1.03 g saķeri. Tas paātrinās no 0 līdz 60 jūdzēm stundā 2.7 sekundēs, un tā bremzēšanas ceļš ir tikai 138 pēdas. Ir pilnīgi ticami uzskatīt, ka 911 Turbo bija Porsche vingrinājums, lai redzētu, cik ātri kāda no viņu automašīnām apbrauks līkumus. 911 Cabriolet ir superauto, kas vienā rokā ir ļoti jautrs, bet otrā – matus.

4 Pārdots: Caparo T1

Ar oglekļa šķiedras šasiju un virsbūvi Caparo T1 visvairāk līdzinās Formula 1 automašīnai, ar kuru var braukt pa ceļu. Tas ir paredzēts auto entuziastiem, kuriem patīk pavadīt nedēļas nogales sacīkšu trasē, taču kopš tā izlaišanas tas ir kļuvis vairāk par kolekcionāru auto, jo tas tik bieži sabojājas. Tā jaudas un svara attiecība ir tieši uz ziemeļiem no 1,000 ZS. par tonnu, ko lielākā daļa superauto nevar sasniegt. Acīmredzot šī bija vienīgā automašīna, kas patiešām biedēja Meivezeru, un tas it kā bija iemesls tās pārdošanai.

3 Ietaupīja Ferrari 599 GTB

Meivezers ir tik ļoti aizrāvies ar itāļu superauto, ka mēs varētu aizpildīt šo sarakstu tikai ar viņa Ferrari kolekciju. Tomēr 599 ir nedaudz īpašs un kādu laiku tam piederēja Ferrari testa trases apļa rekords. Tas var pabeigt pārnesumu pārslēgšanu pirms sajūga atlaišanas, divās trešdaļās laika, kas nepieciešams Enzo pārslēgšanai. Tam ir tāds pats V12 dzinējs kā Enzo, taču tas ir daudz vieglāks nekā automašīnai ar gandrīz ideālu svara sadalījumu. 599 ir Ferrari Purist Ferrari ar neticamu taisnās līnijas saķeri un bezgalīgu saķeri līkumos.

2 Produkcija: Koenigsegg CCXR Trevita

Pirmā automašīna Meivezera pārdoto automašīnu kaudzē var šķist pārsteidzoša izvēle, taču Trevitā ir daudz lietu, kas jums varētu nepatikt. Pirmkārt, tika ražotas tikai divas no šīm automašīnām. Ja domājat, ka varat pāriet uz eBay un iegādāties pēcpārdošanas daļas, labāk padomājiet vēlreiz. Vēl viena problēma ir tā, ka Koenigseggs ir bēdīgi slavens ar to, ka to uzturēšana ir neticami dārga. Eļļas maiņa vien maksā vairāk nekā jauna Honda Civic. Ja riepa ir jānomaina, tas ir jādara Koenigsegg tehniķim, jo ​​pastāv riteņa bojājumu risks. Meivezers ļoti vēlējās pārdot savu reto hiperauto, jo tobrīd grasījās pirkt jahtu par 20 miljoniem dolāru.

1 Izglābts: Aston Martin One 77

izmantojot vietni hdcarwallpapers.com

Aston Martin One 77 ir automašīna ar gandrīz mītisku statusu. Tie ir ārkārtīgi reti, un acīmredzot tas bija galvenais iemesls, kāpēc Meivezers tos iegādājās. One 77 ir aprīkots ar 7.3 litru V12 dzinēju, kas ražo 750 ZS, padarot to par jaudīgāko atmosfērisko automašīnu, kas jebkad ir uzbūvēta. Sacensībām paredzētā balstiekārta, kas redzama caur aizmugurējo logu, ir vismodernākā balstiekārta, kāda jebkad ir izmantota. Pie pilnas gāzes skaņa, kas nāk no V12, ir sirdi plosošs kliedziens, ko apskaustu jebkurš Lamborghini īpašnieks. Braukšana ar Aston Martin ir pieredze, kas vienlaikus iesaista visas maņas un ir tīra sajūsmas vingrinājums.

Avoti: celebritycarsblog.com, businessinsider.com, moneyinc.com.