Buick

Saturs DibinātājsEmblemBuick Cars vēsture Buick Motor Decision ir vecākais amerikāņu automobiļu ražotājs. Galvenā mītne atrodas Flintā. Tā ir arī General Motors nodaļa. Apstrādes rūpniecības eksports ir ļoti pieprasīts Ziemeļamerikas un Ķīnas tirgos. Uzņēmuma izveides vēsture aizsākās pagājušajā gadsimtā, kad skotu izcelsmes amerikāņu rūpnieks Deivids Buiks ķērās pie iekšdedzes dzinēja radīšanas. Viņam tajā laikā piederēja santehnikas uzņēmums, kuram bija tiesības veikt kopīgu darbību ar partneri, un viņš nolēma viņam pārdot savu daļu. Summa, kas tika saņemta no pārdošanas, aizgāja jauna uzņēmuma izveidei viņa idejas īstenošanai. Un 1909. gadā viņš izveidoja Buick Motor Car Company, kas specializējās lauksaimniecības tehnikas spēka agregātu ražošanā. Viņš paralēli kolēģim Marram strādāja pie iekšdedzes dzinēju izstrādes, un līdz 1901. gadam tika izgudrots pirmais veiksmīgais projekts automašīnas formā, kuru Buick paziņa iegādājās par 300 ASV dolāriem. Turpmākās ražošanas attīstība nostādīja Buiku finansiālās grūtībās un mudināja viņu ņemt aizdevumu no kolēģa Brisko, kurš uzņēmumam izgatavoja ieročus. Savukārt Brisco iesniedza Buick ultimātu, saskaņā ar kuru pēdējam bija pienākums reorganizēt uzņēmumu, kur gandrīz visa akciju pakete pēc kreditora nosacījumiem piederēja Brisco. Brisko tagad pārņēma direktora amatu, bet Buiks kļuva par viņa vietnieku. 1904. gadā uzņēmums tika pārdots amerikāņu rūpniekam Vaitam, kur Buiks vairs neieņēma amatus direktorātā. 1908. gadā automobiļu uzņēmums kļuva par General Motor daļu. Ražošana ir vērsta uz tāda paša veida vidējās klases automašīnu zemu izmaksu modeļiem. Dibinātājs Diemžēl par dibinātāju ir maz biogrāfiskas informācijas. Deivids Danbars Buiks dzimis 1854. gada septembrī Arbroatā. Viņš ir skotu izcelsmes amerikāņu izgudrotājs. Viņš bija arī uzņēmējs, kas pārdeva dirižabļus, un viņam bija santehnikas bizness. Izveidoja automašīnu automašīnu Buick, kurā viņš 1901. gadā izgudroja pirmo automašīnu. Viņš nomira 74 gadu vecumā 1929. gada pavasarī Detroitā. Emblēma Kopš uzņēmuma pirmsākumiem daudzus gadus logotips tika prezentēts citā variācijā. Sākotnēji nozīmītes galvenā iezīme bija Buick uzraksts, kas laika gaitā mainīja fontu un formu, kādā tā atradās, sākotnēji tas bija aplis, kas tika aizstāts ar taisnstūra formu un fona krāsām. Jau 1930. gadā uzrakstam tika pievienots cipars 8, kas raksturo uz 8 cilindru dzinēja bāzes ražotās automašīnas. Pēc tam tika veikta kolosāla emblēmas pārstrukturēšana. Uzraksta vietā tagad bija majestātiskās Buiku dzimtas ģerbonis. Nedaudz vēlāk, parādoties vairākiem automašīnu modeļiem, proti, trīs, ģerbonis reizināts ar trīs un tagad uz radiatora režģa tika attēlots savienotu trīs sudraba krāsas ģerboņu veidā, kas novietoti metāla aplī. Šī emblēma tiek izmantota mūsdienās. Buick automašīnu vēsture 1903. gadā tika izlaista pirmā automašīna ar Buick zīmolu ar viena cilindra dzinēju. 1904. gadā iznāca B modelis, kas jau bija aprīkots ar 2 cilindru spēka agregātu. Pēc pievienošanās General Motors 1908. gadā Model 10 tika ražots ar četru cilindru dzinēju. Uzlabota versija ar 6 cilindru spēka agregātu tika izlaista 1914. gadā. 25. modelis ar atvērtu virsbūvi un 6 cilindru spēka agregātu debitēja 1925. gadā. 66. gadā izlaistajā 1934S bija jaudīgs 8 cilindru motors un neatkarīga priekšējo riteņu piekare. Pirmais Roadmaster ieraudzīja pasauli 1936. gadā, un jaudīgāka modeļa modernizētā versija iznāca 1948. gadā, un tai bija augsta tehniskā veiktspēja. Pagarinātais modelis 39 90L debitēja 1939. gadā. Galvenā iezīme bija plašs salons ar ietilpību 8 cilvēki. 1953. gadā tika ražots Skylark, kas tika aprīkots ar pilnīgi jaunu V8 dzinēju. Jauninātās versijas tika ieviestas kā kompaktie modeļi 1979. gadā. Slavenā Riviera debitēja ar kupejas virsbūvi un labu tehnisko sniegumu un jaudīgu dzinēju, kas spēj sasniegt ātrumu līdz 196 km/h. Jauninātā versija ir lielā mērā mainījusi savu izskatu. 1965. gada Riviera jau izcēlās ar garenāku virsbūvi, kā arī masīvumu un aprīkojumu ar jaudīgu dzinēju. Sešvietīgais modelis Regal savu vēsturi sāka 70. gados. Automašīna ar kupejas virsbūvi, tika piedāvātas divas spēka piedziņas iespējas - V6 un V8. Grand National modelis ir modernizēts, tas bija sporta auto ar kupejas virsbūvi ar jaudīgu dzinēju, kas spēj sasniegt ātrumu līdz 217 km/h. Divvietīgais kompaktais Reatta debitēja 1988. gadā, un es izvēlējos jaunākas paaudzes automašīnu.