Ziemas riepas. Kur Eiropā tās ir vajadzīgas?
Joprojām notiek diskusijas par to, vai sezonālai riepu maiņai mūsu valstī jābūt vai nē. Nozares organizācijas - saprotams - vēlētos šādu pienākumu ieviest, autovadītāji pret šo ideju raugās skeptiskāk un drīzāk atsaucas uz "veselo saprātu". Un kā tas izskatās Eiropā?
Tajās 29 Eiropas valstīs, kas ieviesušas prasību braukt ar ziemas vai vissezonas riepām, likumdevējs nosaka šādu noteikumu periodu vai nosacījumus. Lielākoties tie ir konkrēti kalendāra datumi – šādi noteikumi pastāv pat 16 valstīs. Tikai 2 valstīs šo pienākumu nosaka ceļa apstākļi. Prasības datuma norādīšana šajā gadījumā ir labākais risinājums – tas ir skaidrs un precīzs noteikums, kas nerada šaubas. Pēc Polijas Riepu rūpniecības asociācijas domām, šādi noteikumi būtu jāievieš arī Polijā no 1. decembra līdz 1. martam.
Kāpēc šādas prasības ieviešana visu maina? Jo autovadītājiem ir skaidri noteikts termiņš, un viņiem nav jādomā, vai mainīt riepas vai nē. Polijā šis laikapstākļu datums ir 1. decembris. Kopš tā laika, saskaņā ar Meteoroloģijas un ūdenssaimniecības institūta ilggadējiem datiem, temperatūra visā valstī ir zemāka par 5-7 grādiem C - un tā ir robeža, kad beidzas laba saķere ar vasaras riepām. Pat ja dažas dienas temperatūra būs ap 10-15 grādiem pēc Celsija, modernās ziemas riepas būs mazāk riskantas līdz ar nākamo vissezonas riepu temperatūras pazemināšanos, uzsver Polijas Riepu rūpniecības asociācijas (PZPO) izpilddirektors Pjotrs Sarņeckis. . ).
Valstīs, kur nepieciešamas ziemas riepas, ceļu satiksmes negadījumu iespējamība ir samazinājusies vidēji par 46%, salīdzinot ar vasaras riepu lietošanu ziemas apstākļos, liecina Eiropas Komisijas pētījums par atsevišķiem drošības aspektiem, lietojot riepas.
Šis ziņojums arī pierāda, ka likumā noteiktas prasības braukt ar ziemas riepām ieviešana samazina letālo negadījumu skaitu par 3% - un tas ir tikai vidēji, jo ir valstis, kurās negadījumu skaits ir samazinājies par 20%. . Visās valstīs, kur nepieciešama ziemas riepu izmantošana, tas attiecas arī uz vissezonas riepām ar ziemas apstiprinājumu (sniegpārslas simbols pret kalnu).
Prasības ziemas riepām Eiropā:
regulēšana | valsts |
kalendāra pienākums (noteikti pēc dažādiem datumiem) | Bulgārija, Čehija, Slovēnija, Lietuva, Latvija, Igaunija, Zviedrija, Somija Baltkrievija, Krievija, Norvēģija, Serbija, Bosnija un Hercegovina, Moldova, Maķedonija, Turcija |
Obligāts ir atkarīgs tikai no laika apstākļiem | Vācija, Luksemburga |
Jauktas kalendāra un laikapstākļu saistības | Austrija, Horvātija, Rumānija, Slovākija |
Zīmju uzliktais pienākums | Spānija, Francija, Itālija |
Vadītāja pienākums pielāgot automašīnu ziemai un finansiālās sekas avārijas gadījumā ar vasaras riepām | Šveice, Lihtenšteina |
Polija ir vienīgā ES valsts ar šādu klimatu, kur regula neparedz prasību rudens-ziemas apstākļos braukt ar ziemas vai vissezonas riepām. Pētījumi, ko apstiprina novērojumi autoservisos, liecina, ka līdz 1/3, tas ir, aptuveni 6 miljoni autovadītāju, ziemā izmanto vasaras riepas. Tas liek domāt, ka jābūt skaidriem noteikumiem – no kura datuma automašīnai jābūt aprīkotai ar šādām riepām. Mūsu valstī ir lielākais ceļu satiksmes negadījumu skaits Eiropas Savienībā. Vairākas desmitgades uz Polijas ceļiem katru gadu iet bojā vairāk nekā 3000 cilvēku, un ir noticis gandrīz pusmiljons negadījumu un ceļu satiksmes negadījumu. Par šiem datiem mēs visi maksājam rēķinus ar pieaugošām apdrošināšanas likmēm.
Vasaras riepas nenodrošina pareizu automašīnas saķeri pat uz sausa ceļa, ja temperatūra ir zemāka par 7ºC – tad to protektorā esošais gumijas maisījums sacietē, kas pasliktina saķeri, īpaši uz slapja, slidena ceļa. Tiek pagarināts bremzēšanas ceļš un ievērojami samazināta iespēja pārnest griezes momentu uz ceļa segumu. Ziemas un vissezonas riepu protektora maisījums ir mīkstāks un, pateicoties silīcija dioksīdam, nesacietē pie zemākas temperatūras. Tas nozīmē, ka tās nezaudē elastību un tām ir labāka saķere nekā vasaras riepām zemā temperatūrā pat uz sausa ceļa, lietū un īpaši uz sniega.
Skatīt arī. Opel Ultimate. Kāds aprīkojums?
Testa rezultāti parāda, kā seguma temperatūrai, mitrumam un slidenumam atbilstošas riepas palīdz vadītājam vadīt transportlīdzekli un apliecina atšķirību starp ziemas un vasaras riepām - ne tikai uz sniegotiem ceļiem, bet arī uz slapjiem ceļiem vēsumā. sezona. rudens un ziemas temperatūra:
- Uz sniegota ceļa ar ātrumu 48 km/h automašīna ar ziemas riepām bremzēs auto ar vasaras riepām pat par 31 metru!
- Uz slapja seguma pie ātruma 80 km/h un +6°C temperatūrā automašīnai ar vasaras riepām bremzēšanas ceļš bija pat par 7 metriem garāks nekā automašīnai ar ziemas riepām. Populārākās automašīnas ir nedaudz garākas par 4 metriem. Kad automašīna ar ziemas riepām apstājās, automašīna ar vasaras riepām joprojām brauca ar ātrumu virs 32 km/h.
- Uz slapja seguma pie ātruma 90 km/h un +2°C temperatūrā auto ar vasaras riepām bremzēšanas ceļš bija par 11 metriem garāks nekā auto ar ziemas riepām.
Atcerieties, ka apstiprinātās ziemas un vissezonas riepas ir riepas ar tā saukto Alpu simbolu – sniegpārsla pret kalnu. M+S simbols, kas uz riepām sastopams arī mūsdienās, ir tikai apraksts par protektora piemērotību dubļiem un sniegam, taču riepu ražotāji to piešķir pēc saviem ieskatiem. Riepām ar tikai M+S, bet bez sniegpārslas simbola kalnā nav mīkstāka ziemas gumijas maisījuma, kas ir ļoti svarīgi aukstos apstākļos. Autonomā M+S bez Alpu simbola nozīmē, ka riepa nav ne ziemas, ne visu sezonu.
Mūsu redakcijas pienākums ir piebilst, ka autovadītāju intereses kritums par vissezonas vai ziemas riepām ir saistīts ar laikapstākļiem, kas valdījuši vairākus gadus. Ziemas ir īsākas un mazāk sniega nekā iepriekš. Tāpēc daļa autovadītāju apsver, vai vasaras riepas ir labāk izmantot visu gadu, ņemot vērā risku, kas saistīts, piemēram, ar stipru sniegu, vai arī nolemj iegādāties papildu riepu komplektu un nomainīt tās. Mēs nepārprotami neapstiprinām šādu aprēķinu. Tomēr nepamanīt to nav iespējams.
Mūs arī nedaudz izbrīna tas, ka PZPO piedāvā šo pienākumu ieviest tikai no 1.decembra līdz 1.martam, tas ir, tikai uz 3 mēnešiem. Ziema mūsu platuma grādos var sākties pat agrāk par 1. decembri un ilgt pēc 1. marta. Ziemas riepu obligātās lietošanas ieviešana tikai uz 3 mēnešiem, mūsuprāt, ne tikai nemudinās autovadītājus mainīt riepas, bet var arī paralizēt riepu maiņas punktus. Tas saistīts ar to, ka autovadītāji, kā rāda realitāte, riepu maiņu gaidīs līdz pēdējam brīdim.
Skatīt arī: Divi Fiat modeļi jaunajā versijā
