Jaudas rezerve Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, pie 90 km/h - 437 km, pie 130 km/h - 282 km. Ļoti labi! [video]

Battery Life bija pirmais, kas pārbaudīja VW ID.3 pārklājumu lieliskos laikapstākļos. Uzturot nemainīgu ātrumu 1 km / h (90 km / h), automašīna spēja pārvarēt 93 km, vienlaikus saglabājot 415% jaudas rezervi, pie 5 km / h (130 km / h), tā nobrauca 133 km par 270 %. akumulators.

Reāls nobraukums Volkswagen ID.3 ļoti labos laikapstākļos

Sāksim ar brīdinājumu: kanāla Battery Life radītājs patiesībā uznāca no nekurienes un saņēma vairākas privilēģijas, par kurām citi VW ID.3 1. īpašnieki varēja tikai sapņot. Šī iemesla dēļ mums būtu jāizturas pret viņu vismaz kā pret priviliģētu YouTube lietotāju. Turklāt Volkswagen koncentrējas uz pārdošanas apjoma palielināšanu un saziņu ar klientiem tiešsaistē, tāpēc mēs nebūtu pārsteigti, ja kāds YouTube lietotājs, Facebook grupas veidotājs vai vietnes īpašnieks būtu daļa no šīs stratēģijas.

Kas var nozīmēt vai nenozīmēt, ka tests nav uzticams.

VW ID.3 1st Plus eksperimentā piedalījās ar 58 (62) kWh akumulatoru, t.i., C segmenta auto ar 150 kW (204 ZS) dzinēju, kas dzenā aizmugurējos riteņus. Gaisa kondicionieris brīžiem darbojās, dažreiz nē, laiks, kā jau minējām, bija burvīgs. Automašīna ir sasniegusi patiešām lieliskus rezultātus:

Lidojuma diapazons pie 90 km/h = 437 km

Testa brauciens ar ātrumu 90 km/h ilga gandrīz 5 stundas. Šajā laikā automašīna nobrauca 415 kilometrus ar vidējo ātrumu 87 km/h un patēriņu 13,1 kWh/100 km (131 Wh/km). Tātad, kad akumulators ir izlādējies līdz nullei VW ID.3 jaudas rezerve ar nesteidzīgu braucienu būs 437 kilometri.... Tas ir lielisks rezultāts, ņemot vērā to, ka saskaņā ar WLTP standartu automašīnai vajadzētu aptvert nedaudz vairāk par 420 vienībām.

Ja dodaties 80-> 10 procentu diapazonā, tie būs 306 kilometri.

Testa laikā vadītājs pārslēdzās starp ekrāniem un tie darbojās nevainojami, tāpēc viņa pieredze bija pilnīgi atšķirīga no Auto Motor und Sport žurnālistu pieredzes:

> Vācu (!) Auto Motor und Sport vīlies VW ID.3. “Produkta kvalitāte? Mašīnai vajadzētu būt uz pusi lētāk

Kartēs bija atruna, ka tās ir novecojušas un ir jāatjaunina tiešsaistē, lai gan ekrānā bija redzams, ka transportlīdzeklis joks tiešsaistē. Automašīnas mērinstrumenti un multivides sistēma rādīja dažādas akumulatora uzlādes vērtības (10 pret 11 procentiem, 2 pret 4 procentiem), un kādā brīdī automašīna sāka pārvērtēt vidējo ātrumu par mazāk nekā 6 procentiem (92, nevis 87 km / h):

Tomēr kļūdas bija nelielas, un, pat ja tās notika, tās nebija ilgas.

Lidojuma diapazons pie 130 km/h = 282 km (100% akumulatori)

Rinda braucot pa šoseju 130 km/h (odometrs 133 km/h) Volkswagen ID.3 nobrauca 270 kilometrus. izmantojot 97 procentus no pieejamās akumulatora uzlādes (98 vai 96 procenti, skaitītāji rādīja dažādas vērtības). Google Maps dati liecina, ka attālums bija nedaudz lielāks (+ 1,4%), tāpēc ar šo vērtību mums ir 274 km uz 97% akumulatora un 282 km, kad akumulatori ir izlādējušies līdz nullei.

Skaitītāja fiksētais enerģijas patēriņš bija 20,7 kWh.

Testa sākumā ar ātrumu 130 km/h āra temperatūra bija 26 grādi pēc Celsija, un pēc braukšanas un uzlādes akumulators bija nedaudz jāuzsilda. Augstāka temperatūra veicina iespēju iegūt šūnas jaudu virs nominālvērtības. Taisnības labad gan jāpiebilst, ka vadītājs izmantoja uz 20,5 grādiem pēc Celsija iestatītu kondicionieri, kas darbojās ECO režīmā, kas savukārt palielināja enerģijas patēriņu, tāpēc abiem jābūt sabalansētiem.

Automašīnas priekšrocība bija ierobežojumu neesamība sasniegtā ātruma uzturēšanā pat ar stipri izlādētu akumulatoru. Pieejamās jaudas ierobežojumi ir noteikti, taču var droši pieņemt, ka buferakumulators ļaus nobraukt vismaz 1-2 kilometrus zem nulles.

> Volkswagen ID.3 cenas ir atklātas. Lētākais 155,9 tūkstoši rubļu. Zlots (Pro Performance 58 kWh), dārgākais 214,5 tūkstoši PLN (Pro S Tour 77 kWh)

Abi ieraksti:

Tas jūs varētu interesēt: