VAZ 2107 virzuļu gredzenu nomaiņa pats
VAZ 2107 dzinēji, ieskaitot visus pārējos “klasiskos” modeļus, bez liela remonta spēj nobraukt līdz 300 000 km. Protams, ne katrs īpašnieks spēj uzraudzīt savu automašīnu tā, lai sasniegtu šādus rezultātus, taču ir vērts uz to tiekties.
Bet bieži vien daudzi cilvēki remontē savus motorus daudz agrāk. Tas ir saistīts ar priekšlaicīgu virzuļu grupas nodilumu: cilindru sienām, virzuļa gredzeniem, gan eļļas skrāpjiem, gan kompresijas gredzeniem. Kompresija šajā situācijā parasti strauji pazeminās un nokrītas zem 10 atmosfērām, protams, ir nepieciešams remontēt dzinēju. Šajā rokasgrāmatā ir aprakstīta virzuļa gredzenu nomaiņas procedūra. Bet vispirms jums jāveic sagatavošanas darbības:
- Noņemiet no cilindra galvas bloka
- Dzinēja paliktņa noņemšana
[colorbl style=”green-bl”]Ņemiet vērā, ka lielākai ērtībai šis VAZ 2107 remonts tiek veikts bedrē. Bet, ja jūs pilnībā remontējat iekšdedzes dzinēju, varat pat izņemt dzinēju no pārsega.[/colorbl]
Kad visi sagatavošanas pasākumi ir pabeigti, varat sākt strādāt. Pirmkārt, mēs atskrūvējam divus uzgriežņus, kas nostiprina savienojošo stieņu vāciņus, un šim nolūkam mums ir nepieciešama poga ar galvu 14. Tā kā uzgriežņi ir ieskrūvēti ar lielu griezes momentu, var būt nepieciešams izveidot sviru ar caurule.
Tagad jūs varat viegli noņemt vāku un novietot to malā. Bet paturiet prātā, ka uzstādīšanas laikā jums viss ir jānovieto savās vietās, tas ir, nejauciet dažādu virzuļu vāciņus!
Kad tas ir izdarīts, varat mēģināt izspiest virzuli uz āru, nospiežot uz savienojošā stieņa skrūvēm. Bet paskatieties, ka nav izkropļojumu, tas ir, lai savienojošais stienis būtu taisnā stāvoklī. Lai to izdarītu, var būt nepieciešams nedaudz pagriezt kloķvārpstu aiz tā skriemeļa.
Personīgi ar savu piemēru varu teikt, ka ļoti ērti ir izspiest virzuli ar koka kluča palīdzību, atspiežot to pret klaņa skrūvi. Pēc tam tam vajadzētu viegli iznākt un izņemt to ar roku līdz galam, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā:
Rīkojoties īpaši piesardzīgi, mēs beidzot noņemam virzuļa komplektu no savienojošajiem stieņiem uz āru:
Pēc tam mēs turpinām tieši ar gredzenu nomaiņu, ja nepieciešams. Lai to izdarītu, nedaudz pavelciet augšējā kompresijas gredzena malu un atvienojiet to no rievas fiksācijas, kā parādīts zemāk:
Lai pilnībā atbrīvotu gredzenu, ir vērts to uzmanīgi izvilkt no rievas aplī:
Atlikušie gredzeni tiek noņemti tādā pašā veidā. Zemākais eļļas skrāpis, visticamāk, ir saliekams, tāpēc paturiet to prātā. Tālāk jums jāizmēra atstarpe starp gredzena galiem, ievietojot to cilindrā:
Ir vispāratzīts, ka maksimāli pieļaujamā, tas ir, kritiskā atstarpe, nedrīkst būt lielāka par 1 mm. Un optimālā darba sprauga ir 0,25-0,45 mm. Ja pēc mērījumiem izrādījās, ka vērtības nav atļautas izmantot, gredzeni ir steidzami jānomaina.
Pirms uzstādīšanas uz virzuļiem tā rievas pilnībā jāiztīra no oglekļa nogulsnēm. Labāk to darīt ar vecu gredzenu, tas ir lieliski piemērots šim. Pēc tam vietā var likt jaunus gredzenus. Un, ievietojot virzuli atpakaļ cilindrā, noteikti ieeļļojiet visu ar motoreļļu, netaupot to.
Cenas par labiem gredzeniem, kas nobrauc vairāk nekā 50 000 km, var maksāt vismaz 1000 rubļu. Obligāti pēc VAZ 2107 dzinēja salikšanas ir nepieciešams to iedarbināt, vismaz pirmos 5000 km, lai auto darbinātu saudzīgā režīmā.
