Motora eļļas maiņa

Novecojoša motoreļļa: piedevas un eļļošana laika gaitā pasliktinās. Eļļas kontūrā uzkrājas netīrumi. Ir pienācis laiks nomainīt eļļu.

Motocikla iztukšošana

Motoreļļa ir viena no benzīna dzinēja "nodiluma daļām". Laika gaitā nobraukums, siltuma slodze un braukšanas stils pasliktinās eļļas un tās piedevu eļļošanas īpašības. Ja vēlaties ilgstoši izbaudīt savu dzinēju, mainiet eļļu ar intervāliem, ko jūsu automašīnas ražotājs ir norādījis jūsu servisa rokasgrāmatā.

5 nāvīgi grēki, kurus nevajadzētu izdarīt iztukšošanas laikā

• NAV tūlīt pēc braukšanas izlejiet eļļu: apdegumu risks!

• NAV nomainiet BEZ filtra nomaiņas: vecais filtrs var ātri aizsprostot jaunu eļļu.

• NAV noteciniet eļļu kanalizācijā: eļļa ir īpašs atkritums!

• NAV atkārtoti izmantojiet veco blīvgredzenu: eļļa var pilēt un saskarties ar aizmugurējo riteni.

• NAV ielej automašīnu eļļu motociklu dzinējos!

Motoreļļas maiņa – sāksim

01 - Noņemiet uzpildes skrūvi

Pirms eļļas maiņas darbiniet motociklu, līdz tas sakarst (nav karsts). Aizsargājiet garāžas grīdu ar lielu lupatu, kas var absorbēt dažas šļakatas. Atkarībā no motocikla modeļa vispirms atskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni no problemātiskajiem plastmasas aizsargiem. Lai jums nebūtu pastāvīgi jāņem mātes salātu bļodas, palutiniet sevi ar pannu eļļas savākšanai. Lai eļļa no motora izplūstu no apakšas, no augšas ir jāievelk pietiekami daudz gaisa. Tagad atskrūvējiet eļļas uzpildes aizbāzni.

02 - Ļaujiet eļļai notecēt

Tagad atskrūvējiet iztukšošanas skrūvi ar sešstūra sešstūri un lēnām atskrūvējiet to. Lai nepieļautu, ka eļļa, kas vēl var būt ļoti karsta, pilētu uz rokām, pēdējos apgriezienus veiciet ar lupatu.

Lai veiktu pilnīgu eļļas maiņu, eļļas filtrs ir jānomaina. Ir divu veidu filtri. Pirmā tipa filtrs izskatās kā skārda bundža, un tam jau ir korpuss. Pārējie filtri izskatās kā salocīts mini akordeons un sastāv no filtrpapīra. Šiem filtriem jābūt integrētiem korpusā motora pusē.

03 - Noņemiet eļļas filtru ar korpusu

Izmantojiet sprūdrata eļļas filtra uzgriežņu atslēgu, lai atvieglotu kastes filtra atslābināšanu.

Šim jaunajam filtram ir O-gredzens, kas pirms montāžas jāpārklāj ar plānu eļļas kārtu.

Pirms jauna eļļas filtra uzstādīšanas pārliecinieties, vai tas ir identisks nomainītajam filtram (augstums, diametrs, blīvējuma virsma, vītnes, ja piemērojams utt.). Cieši pievelciet jauno eļļas filtra kasetni saskaņā ar norādījumiem žurnālā. Izšķirošie norādījumi pieder transportlīdzekļa ražotājam.

04 - Eļļas filtrs bez korpusa

Mini akordeonam līdzīgie filtri ir ievietoti korpusā, ko tur centrāla skrūve vai skrūves, kas atrodas malā.

Gandrīz visos gadījumos šis apvalks atrodas motora priekšpusē. Pēc pārsega atskrūvēšanas (piezīme: atlikušās eļļas iztukšošana), noņemiet veco filtru (ievērojiet uzstādīšanas stāvokli), notīriet korpusu un uzstādiet jauno filtru pareizajā virzienā.

Atkarībā no ražotāja blīves un blīvgredzeni atrodas uz korpusa, vāka vai centrālās skrūves; jums tie visi ir jāmaina (sīkāku informāciju skatiet mūsu mehāniskā blīvējuma padomos.

Pēc korpusa aizvēršanas un skrūvju pievilkšanas ar griezes momenta atslēgu noņemiet visus eļļas traipus no motora ar tīrīšanas līdzekli. Uztveriet šo tīrīšanu nopietni. Pretējā gadījumā, kad dzinējs ir karsts un veidojas ļoti spītīgi traipi, tiks izdalītas nepatīkami smaržojošas gāzes.

05 - Piepildiet ar eļļu

Pēc O-gredzena nomaiņas un iztukšošanas skrūves pievilkšanas saskaņā ar ražotāja norādījumiem var uzpildīt jaunu eļļu.

Pareizu daudzumu, viskozitāti un specifikācijas skatiet transportlīdzekļa rokasgrāmatā. Lai ietaupītu daudz darba, arī ātri nomainiet uzpildes skrūves O-gredzenu.

06 - Stahlbus iztukšošanas vārsta uzstādīšana

Lai atvieglotu jūsu dzīvi nākamajā eļļas maiņā un tīrākai darbībai, sākotnējās iztukšošanas skrūves vietā uzstādiet Stahlbus iztukšošanas vārstu. Tagad būs iespēja to izdarīt, un tādējādi jūs nedaudz uzlabosiet savu motociklu.

Lai iztukšotu, ja jums ir Stahlbus iztukšošanas vārsts, viss, kas jums jādara, ir atskrūvēt tā aizsargvāciņu un piespiest šļūtenes ātro savienotāju vārstam. Šī bloķēšanas ierīce atver vārstu un ļauj eļļu novadīt tam paredzētā traukā.

Noņemot šļūtenes savienotāju, vārsts automātiski aizveras un atliek tikai uzskrūvēt aizsargvāciņu. Tas nevar būt vienkāršāk: šādā veidā jūs saglabājat kartera vītnes un vairs nav nepieciešams nomainīt O-gredzenu. Pilnu Stahlbus iztukšošanas vārstu klāstu atradīsit vietnē www.louis-moto.fr sadaļā Mans motocikls.

07 - Eļļas līmeņa pārbaude

Viss, kas jums jādara, ir jāsakārto garāža, pareizi jāiznīcina izlietotā eļļa (izmantojiet eļļas traipu tīrīšanas līdzekli, piemēram, bremžu tīrīšanas līdzekli, lai notīrītu nepatīkamos eļļas traipus uz grīdas), un, visbeidzot, varat sēdēt seglos!

Drošības apsvērumu dēļ pirms braukšanas vēlreiz pārbaudiet eļļas līmeni, īpaši, ja jūsu motoram ir eļļas filtrs, kas iebūvēts papildu korpusā.

Īsi par eļļu

Bez eļļas nekas nedarbojas: virzuļu, nesošo virsmu un zobratu berze acumirklī iznīcinās jebkuru motoru.

Tāpēc ir ļoti svarīgi pārbaudīt divriteņu transportlīdzekļa eļļas līmeni un regulāri to mainīt. Faktiski eļļa noveco, aizsērē metāla nodiluma un sadegšanas atlikumu dēļ un pamazām zaudē eļļošanu.

Protams, eļļai jābūt viskozitātei, ko noteicis transportlīdzekļa ražotājs, un tai jābūt īpaši izstrādātai motocikliem vai motorolleriem: patiešām motociklu dzinēji darbojas ar ievērojami lielāku ātrumu. Vairumā gadījumu to transmisijas arī jāieeļļo ar motoreļļu. Sajūgs (eļļas vannā) darbojas arī eļļā. Piemērotās piedevas nodrošina labu bīdes, spiediena un temperatūras stabilitāti un aizsardzību pret nodilumu. Lūdzu, ņemiet vērā: automobiļu eļļas satur papildu smērvielas un ir paredzētas sausā sajūga dzinējiem. Izmantojot šāda veida produktus, sajūgi eļļas vannā var paslīdēt.

Izvēlieties pareizo eļļu: Sintētiskās eļļas pārspēj minerāleļļas ar augstu temperatūru, aizsardzību pret aukstu palaišanu, samazinātu berzi un aizsardzību pret nogulsnēm. Tāpēc tie ir īpaši piemēroti izmantošanai sportā un pēc pasūtījuma izgatavotiem motoriem. Tomēr ne visi dzinēji, jo īpaši sajūgi, var izmantot augstas veiktspējas eļļas. Lūdzu, iepriekš sazinieties ar autorizētu autoservisu. Ja vēlaties to mainīt un jūsu motociklam ir liels nobraukums, vispirms ir svarīgi to notīrīt un uzturēt kārtībā.

Vēl viens risinājums ir izmantot daļēji sintētisko eļļu, ko labi panes lielākā daļa sajūgu. Mūsdienu motoreļļas bieži tiek ražotas arī ogļūdeņražu sintēzes procesā: šīs bāzes eļļas ķīmiski ražo rafinēšanas rūpnīcā, izmantojot katalītiskā hidrokrekinga procesu. To kvalitāte ir ievērojami uzlabota, un tās ir efektīvākas par minerāleļļām, jo ​​īpaši attiecībā uz šļūdes īpašībām, kā arī termisko un ķīmisko nestspēju. Tiem ir arī citas priekšrocības: tie ātrāk ieeļļo dzinēju pēc iedarbināšanas, uztur dzinēju tīru un labāk aizsargā dzinēja sastāvdaļas.

Motocikliem, kas būvēti pirms 1970. gada, mēs neiesakām izmantot sintētiskās eļļas. Ir daudzpakāpju un daudzpakāpju eļļas, kas īpaši izstrādātas vecākiem motocikliem. Visbeidzot, atcerieties, ka neatkarīgi no izvēlētās eļļas jums vienmēr rūpīgi jāsasilda dzinējs. Dzinējs būs pateicīgs un kalpos ilgāk.

Motoreļļu klasifikācija

• API - Amerikas motoreļļu klasifikācijaLietots apmēram kopš 1941. gada. Klases "S" attiecas uz benzīna dzinējiem, "C" klases uz dīzeļdzinējiem. Otrais burts norāda veiktspējas līmeni. Piemērojamie standarti: SF kopš 1980. gada, SG kopš 1988. gada, SH kopš 1993. gada, SJ kopš 1996. gada, SL kopš 2001. gada utt. API CF ir standarts automobiļu dīzeļdzinēju eļļām. API kategorijas divtaktu eļļām (burts "T") vairs netiek izmantotas. Transmisijas un piedziņas vārpstas eļļas ir no G4 līdz G5.

• JASO (Japānas automobiļu standartu organizācija) - Japānas motoreļļu klasifikācija. JASO T 903 šobrīd ir vissvarīgākā motociklu motoreļļu klasifikācija pasaulē. Pamatojoties uz API prasībām, JASO klasifikācija nosaka papildu īpašības, kas cita starpā nodrošina pareizu eļļas darbību sajūgos un eļļotajās transmisijās. Eļļas tiek klasificētas JASO MA vai JASO MB kategorijās, pamatojoties uz to sajūga berzes īpašībām. JASO MA klasei un pašlaik JASO MA-2 klasei ir augstāks berzes koeficients. Eļļām, kas atbilst šai klasifikācijai, ir īpaši augsta saderība ar sajūgiem.

• ACEA – Eiropas motoreļļu klasifikācijaLieto kopš 1996. gada. A1 līdz A3 klasē ir aprakstītas eļļas benzīna dzinējiem, B1 - B4 klases dīzeļdzinēju automašīnām.

• Viskozitāte (SAE — Automobiļu inženieru biedrība)Apraksta eļļas viskozitāti un temperatūras diapazonu, kurā to var izmantot. Kas attiecas uz modernām daudzpakāpju eļļām: jo mazāks ir W ("ziemas") skaitlis, jo šķidrāka ir eļļa aukstā laikā, un jo augstāks ir W bez W, jo lielāka ir eļļošanas plēve, kas izturīga pret augstām darba temperatūrām.