Eļļas maiņa ātrumkārbā
Automašīnā ir tādas detaļas un sastāvdaļas, par kurām daudzi autovadītāji pat nav dzirdējuši vai viņiem ir ļoti neskaidrs priekšstats. Pārnesumkārba ir viens no šādiem mezgliem.
Vārds samazināt nozīmē pazemināt, samazināt. Transportlīdzekļa pārnesumkārba ir mehāniska ierīce, kas paredzēta, lai palielinātu griezes momentu, kas tiek pārraidīts no iekšdedzes dzinēja uz riteņiem, samazinot griešanās ātrumu. Rotācijas ātruma samazinājums tiek panākts, izmantojot zobratu pāri, no kuriem vadošajam ir mazāks izmērs un mazāk zobu nekā dzenošajam. Pārnesumkārbas izmantošana samazina iekšdedzes dzinēja un pārnesumkārbas slodzi.
В переднеприводных машинах редуктор, как правило, находится в одном корпусе с коробкой передач. Ведущая шестерня (3) получает вращающий момент от вторичного вала КПП, а ведомая (2) передает увеличенный момент на (4; 5).
diferenciāļa mērķis ir sadalīt rotāciju uz abām dzenošo riteņu ass vārpstām (1) ar patvaļīgu leņķisko ātrumu attiecību. Tas ļauj vienas ass riteņiem griezties dažādos ātrumos, piemēram, līkumos. Vairāk par ierīci un diferenciāļu veidiem lasiet atsevišķā.
Automašīnās ar aizmugurējo riteņu piedziņu pārnesumkārba ir uzstādīta uz aizmugurējās ass un darbojas līdzīgi.
Pilnpiedziņas klātbūtnē pārnesumkārbas ir uzstādītas gan pārnesumkārbā, gan uz aizmugurējās ass, un tās ir savstarpēji savienotas ar kardānvārpstas palīdzību.
Pārnesumkārbas galvenais parametrs ir pārnesumu attiecība, tas ir, lielāko (vadāmo) un mazāko (braucošo) pārnesumu zobu skaita attiecība. Jo lielāka ir pārnesuma attiecība, jo lielāku griezes momentu saņem riteņi. Ierīces ar lielu pārnesumu attiecību tiek izmantotas, piemēram, kravu pārvadājumos, kur jauda ir daudz svarīgāka par ātrumu.
Šī iekārta darbojas diezgan intensīvā režīmā, un tāpēc tās daļas pakāpeniski nolietojas. Ja iekārta tiek darbināta smagos apstākļos, nodiluma process tiek paātrināts.
Dūcošanās ir raksturīga salūzušiem gultņiem. Tas kļūst stiprāks, palielinoties ātrumam.
Krakšķēšana vai slīpēšana pārnesumkārbā ir zobratu nodiluma simptoms.
Iespējams arī, ka blīvslēgi ir bojāti, ko var noteikt pēc pārnesumu smērvielas pēdām uz korpusa.
Jebkuram mehāniķim ir nepieciešama eļļošana. Tas samazina mijiedarbojošo detaļu berzi, aizsargā tās no korozijas, veicina siltuma un nodiluma produktu noņemšanu. Pārnesumkārba šajā ziņā nav izņēmums. Eļļas trūkums vai tās sliktā kvalitāte neizbēgami ietekmēs montāžas detaļu stāvokli.
Augsta temperatūra laika gaitā pasliktina smērvielas veiktspēju, tajā pamazām uzkrājas nodiluma produkti, un nodilušo blīvējumu dēļ caur blīvēm var izplūst eļļa. Tāpēc ir nepieciešams laiku pa laikam diagnosticēt eļļas līmeni un kvalitāti pārnesumkārbā un to nomainīt.
Tipiskais autoražotāju ieteiktais pārslēgšanās intervāls ir 100 30 kilometru. Ukrainas apstākļos smērviela jāmaina pusotru līdz divas reizes biežāk. Un, ja automašīna tiek darbināta smagā režīmā, tad labāk ir samazināt pārslēgšanas intervālu līdz 40 ... XNUMX tūkstošiem kilometru. Ir loģiski apvienot ātrumkārbas pārbaudi un eļļas maiņu ar nākamo apkopi.
Kā likums, pārnesumkārbā tiek ielejams tas pats, kas pārnesumkārbā. Bet ir izņēmumi. Tāpēc konkrētā transportlīdzekļa ekspluatācijas dokumentācijā labāk norādīt smērvielas veidu un daudzumu.
Pērkot smērvielu pārnesumkārbai, neaizmirstiet par skalošanas eļļu. Tas būs nepieciešams, ja notecinātā eļļa ir stipri piesārņota.
Lai pārbaudītu eļļas līmeni, atskrūvējiet uzpildes aizbāzni. Eļļai jābūt vienā līmenī ar caurumu vai milimetru komplektu zemāk. Šeit nav īpašas zondes, tāpēc izmantojiet improvizētu. Ārkārtējos gadījumos to var vienkārši aptaustīt ar pirkstu, taču esiet piesardzīgs: ja transmisija ir nesen darbojusies, eļļa var būt karsta.
Eļļas kvalitāti var diagnosticēt, nedaudz izsūknējot ar šļirci. Parasti tam jābūt caurspīdīgam un ne pārāk tumšam. Tumšs, duļķains šķidrums ar svešķermeņu pēdām jāaizstāj, pat ja maiņas datums vēl nav pienācis.
Siltā eļļa iztecēs ātrāk, tāpēc vispirms jānobrauc 5 ... 10 kilometri.
1. Novietojiet automašīnu uz skatu cauruma vai paceliet to uz pacēlāja.
2. Lai neapdegtu, parūpējies par roku aizsardzību.
Nomainiet piemērota tilpuma trauku un atskrūvējiet drenāžas aizbāzni. Kad eļļa sāk izplūst, atskrūvējiet arī uzpildes aizbāzni.
Kad eļļa tik tikko pil, pievelciet iztukšošanas aizbāzni.
3. Ja izvadītā smērviela ir netīra, izskalojiet pārnesumkārbu. Ja nav skalošanas eļļas, izlietotās eļļas vietā varat izmantot iepildāmo eļļu. Ielejiet skalošanas šķidrumu uzpildes atverē, izmantojot lielu šļirci vai piltuvi ar šļūteni. Skaļumam jābūt aptuveni 80% no normas.
Pievelciet spraudni un brauciet ar automašīnu 15 kilometrus. Tālāk izlejiet skalošanas šķidrumu. Ja nepieciešams, skalošanas procesu atkārto.
4. Iepildiet jaunu smērvielu tā, lai tās līmenis sasniegtu iepildīšanas atveres apakšējo malu. Pieskrūvējiet spraudni. Viss, process ir pabeigts.
Kā redzat, smērvielas maiņas procedūra pārnesumkārbā ir diezgan vienkārša un neprasa īpašas prasmes. Pašas eļļas izmaksas jūs nesagraus, taču tas ietaupīs ļoti dārgu iekārtu no priekšlaicīgas atteices.
