Slāpekļa oksīds N2O - pielietojums un funkcija

Slāpekļa oksīds - ķīmiskais elements N2O, kas ir plaši izmantots autosportā. Pateicoties šim maisījumam, automobiļu inženieri varēja palielināt motora jaudu no 40 līdz 200 Zs atkarībā no noregulējamā motora veida un struktūras.

NOS - slāpekļa oksīda sistēma

NOS - slāpekļa oksīda sistēma, kas nozīmē slāpekļa oksīda sistēmu.

NOS - slāpekļa oksīda sistēma

Reālā slāpekļa oksīda popularitāte parādījās pēc tā izmantošanas autosportā, proti, Drag Racing. Cilvēki steidzās uz veikaliem un servisa centriem, apņēmības pilni palielināt sava dzelzs zirga jaudu. Pateicoties tam, tika pārspēti ceturtdaļjūdzes (402 metru) nobraukšanas rekordi, automašīnas aizbrauca 6 sekundēs, un to izbraukšanas ātrums pārsniedza 200 km / h, kas iepriekš nebija iespējams.

Apsvērsim slāpekļa oksīda sistēmu galvenos veidus.

"Sausā" slāpekļa oksīda sistēma

Visvienkāršākais risinājums ir tāds, ka ieplūdes kolektorā ir uzstādīts inžektors, kas būs atbildīgs par nitroksīda piegādi. Bet šeit mēs saskaramies ar problēmu - maisījums nav noregulēts, tiek piegādāts vairāk gaisa nekā degviela, tāpēc maisījums ir slikts, no kurienes mēs saņemam detonāciju. Šajā gadījumā jums ir jāpārveido degvielas sistēma, palielinot inžektora atvēršanas impulsu vai palielinot spiedienu sliedē degvielas padevei (karburatora motoru gadījumā ir jāpalielina sprauslas plūsmas laukums).

"Mitrā" nitrozo sistēma

"Mitras" sistēmas dizains ir daudz sarežģītāks nekā "sausais". Atšķirība slēpjas faktā, ka papildu iegultā sprausla ne tikai injicē slāpekļa oksīdu, bet arī pievieno degvielu, tādējādi padarot maisījumu ar vēlamo gaisa un skābekļa attiecību. Slāpekļa oksīda daudzumu un degvielas iesmidzināšanu nosaka kontrolieris, kas īpaši paredzēts NOS sistēmām (starp citu, uzstādot šo sistēmu, automašīnas standarta datorā nav jāveic nekādi iestatījumi). Šīs sistēmas trūkums ir tāds, ka tai ir nepieciešama papildu degvielas padeves caurule, kas padara uzdevumu diezgan darbietilpīgu. "Mitrās" sistēmas ir labi piemērotas motoriem, kuri ir spiesti izpūst gaisu ar turbokompresoru vai kompresoru.

Tiešās iesmidzināšanas sistēma

Slāpekļa oksīda tiešās iesmidzināšanas sistēma

Mūsdienīgs un jaudīgs risinājums tiek ieviests, ievadot slāpekļa oksīdu ieplūdes kolektorā, bet tajā pašā laikā slāpekļa oksīda padeve katram cilindram notiek atsevišķi, izmantojot atsevišķas sprauslas (pēc analoģijas ar sadalītu degvielas iesmidzināšanas sistēmu, bet tikai slāpekļa oksīdam). Šī sistēma ir ļoti elastīga, kas tai dod nenoliedzamas priekšrocības.

Slāpekļa oksīda darba zinātniskais pamatojums

Iespējams, nevienam nav noslēpums, ka jebkurš iekšdedzes dzinējs darbojas ar degvielas un gaisa maisījumu. Tomēr gaiss mums apkārt satur tikai 21% skābekļa un 78% slāpekļa. Normālai degvielas maisījuma attiecībai jābūt 14,7 pret 1 tie. 14,7 kilogrami gaisa uz kilogramu degvielas. mainot šo attiecību, mēs varam ieviest bagātīga un liesa maisījuma jēdzienu. Attiecīgi, ja gaisa ir vairāk nekā nepieciešams, maisījumu sauc par sliktu, gluži pretēji - bagātu. Ja maisījums ir liesa, tad motors sāk trīskāršoties (nedarbojas vienmērīgi) un apstājas, savukārt, ar bagātīgu maisījumu, aizdedzes sveces var līdzīgi piepildīties, un tad arī motors apstājas.

Citiem vārdiem sakot, cilindru piepildīšana ar degvielu nebūs sarežģīta, taču visa tā sadedzināšana ir problemātiska, jo degviela slikti deg bez skābekļa, un, kā mēs iepriekš apspriedām, jūs nevarat savākt daudz skābekļa no gaisa. Tātad, no kurienes jūs saņemat skābekli? Ideālā gadījumā jūs varētu pārvadāt sašķidrināta skābekļa pudeli, taču praksē tas ir nāvējoši. Šajā situācijā slāpekļa oksīda sistēma nonāk glābšanā. Nokļūstot sadegšanas kamerā, slāpekļa oksīda molekula sadalās skābeklī un slāpeklī. Šajā gadījumā mēs saņemam daudz vairāk skābekļa nekā no gaisa, jo slāpekļa oksīds ir 1,5 reizes blīvāks par gaisu un satur vairāk skābekļa.

Ar visām priekšrocībām šai sistēmai ir tikpat būtisks trūkums. Tas sastāv no tā, ka neviens motors nespēs izturēt ilgtermiņa slāpekļa oksīda ievadīšanu bez būtiskām izmaiņāmstrauji paaugstinoties darba temperatūrai un trieciena slodzei. Parasti slāpekļa oksīda injekcija ir īslaicīga un ir 10-15 sekundes.

Slāpekļa oksīda lietošanas praktiskie rezultāti

Ir skaidrs, ka urbt ieplūdes kolektoru nav viegli un tam nepieciešamas noteiktas prasmes un pieredze, taču, ja viss tiek izdarīts pareizi, slāpekļa iesmidzināšanas sistēmas uzstādīšana praktiski nesamazina motora resursus, bet, ja jūsu motoram ir kāds nodilums vai mehāniski bojājumi , tad slāpekļa oksīda radītais jaudas pieaugums ātri novedīs viņus pie pamatīga remonta.

Slāpekļa oksīda sistēmas komplekts

Kādu jaudas pieaugumu var nodrošināt slāpekļa oksīds N2O?

• 40-60 h.p. motoriem ar 4 cilindriem;
• 75-100 Zs motoriem ar 6 cilindriem;
• līdz 140 ZS ar mazu cilindra galvu un no 125 līdz 200 ZS ar lielu cilindra galvu priekš V veida motori.

* rezultāti, ņemot vērā atšķirīgo motora noregulēšana netika veikts.

Ja jūs neizmantojat īpašu slāpekļa oksīda iesmidzināšanas sistēmu, tad lai sasniegtu maksimālu rezultātu, nitrozi jāieslēdz pēdējā pārnesumā ar maksimālo droseļvārstu 2500 - 3000 apgr./min.

Lietojot nitrozu sistēmu, pārbaudiet aizdedzes sveces. viņi var ziņot par detonāciju cilindros, ja degvielas ir maz. Detonācijas gadījumā ieteicams samazināt slāpekļa oksīda inžektora izmēru, uzstādīt kontaktdakšas ar biezāku elektrodu un pārbaudīt spiedienu degvielas vadā.

Izmantojot slāpekļa oksīda iesmidzināšanas sistēmu, galvenais ir nepārspīlēt, jo pretējā gadījumā jūs varat viegli nogalināt savu motoru vai jebkuru citu sastāvdaļu. Gudri ķerieties pie biznesa, un jūs izveidosiet reālu enerģijas vienību.

Priecīgu tūningu!

Jautājumi un atbildes:

Vai jūs varat ievietot slāpekļa oksīdu savā automašīnā? Tas ir iespējams, taču šādas instalācijas efekts ilgst tikai pāris minūtes (atkarībā no cilindru tilpuma). Šo gāzi neizmanto kā galveno degvielu, jo tās patēriņš ir ļoti augsts.

Cik daudz jaudas pievieno slāpekļa oksīds? Bez lielām dzinēja modifikācijām slāpekļa oksīda izmantošana dzinējam var pievienot 10-200 zirgspēkus (šis parametrs ir atkarīgs no dzinēja veiktspējas un uzstādīšanas īpatnībām).

Kam izmanto slāpekļa oksīdu? Automašīnās šī gāze tiek izmantota, lai īslaicīgi palielinātu dzinēju, bet slāpekļa oksīda galvenais mērķis ir zāles (anestēzijas līdzeklis, ko sauc par smieklu gāzi).