Xpeng G3 — Bjorna Nyland apskats [video]
Elektrisko transportlīdzekļu testa braucieni

Xpeng G3 — Bjorna Nyland apskats [video]

Bjorns Nīlends paspēja izmēģināt Xpeng G3, Ķīnas elektrisko krosoveru, kam Norvēģijas tirgū vajadzētu nonākt vēlāk šogad. Viņš jau trīs dienas kanālā publicē video par automašīnu. Ir vērts tos visus redzēt, pievērsīsimies diapazona pārbaudei.

Xpeng G3, specifikācijas:

  • segments: C-SUV,
  • akumulators: 65,5 kWh (iekšējā versija: 47-48 kWh),
  • uzņemšana: 520 vienības ķīniešu NEDC, 470 WLTP ?, apmēram 400 kilometri reālajā izteiksmē?
  • jauda: 145 kW (197 ZS)
  • cena: ekvivalents 130 tūkstošiem rubļu. Ķīnā, Polijā ekvivalents ir aptuveni 160-200 tūkstoši zlotu,
  • konkurss: Kia e-Niro (mazāks, robežlīnijas B- / C-SUV), Nissan Leaf (apakšējais, C segments), Volkswagen ID.3 (C segments), Volvo XC40 Recharge (lielāks, daudz dārgāks).

Xpeng G3 - diapazona tests un citi interesanti fakti

Nyland tikko atgriezās no Taizemes un tāpēc atrodas karantīnā. Tās noteikumi Norvēģijā ir nedaudz brīvāki nekā citās Eiropas valstīs: pilsonim ir jāturas tālāk no citiem, bet viņš var atstāt mājas. Tāpēc viņš varēja vadīt automašīnu.

Xpeng G3 — Bjorna Nyland apskats [video]

diapazons

Pēc Nyland teiktā, automašīna nejūtas kā Tesla vai brauc kā Tesla. Tajā ir tikai daži elementi, kas atgādina Kalifornijas ražotāja automašīnas, piemēram, Tesla Model S / X līdzīgi skaitītāji.

Xpeng G3 — Bjorna Nyland apskats [video]

Braucot salons ir diezgan skaļš, troksni rada riepas uz cietas virsmas.

Automašīnas enerģijas patēriņš pie 14 grādiem pēc Celsija testa distancē 132 km - automašīna uzrādīja 133,3 km - bija 15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km), kas nozīmē pasaules līderis piedziņas efektivitātes jomā... Uzlādes līmenis samazinājās no 100 procentiem līdz 69 procentiem ("520" -> "359 km"), kas nozīmē, ka Xpeng G2 maksimālais darbības rādiuss ir 420-430 kilometri ar vienu uzlādi.

Tomēr tā ir gluda braukšana ar ātrumu "cenšoties noturēt 90-100 km/h" (skaitot 95, GPS: 90 km/h), Eco režīmā.

Xpeng G3 — Bjorna Nyland apskats [video]

Ja pieņemam, ka braucam garāku maršrutu, jāpieņem, ka ar auto izmantojams diapazonā, kas ir tuvu 15-80 procentiem no akumulatora uzlādes, kas samazina veicamo attālumu līdz 270-280 kilometriem. Tātad ar vienu uzlādi varam ceļot pa maršrutu Žešova-Vladislavovo un mums vēl ir atlicis nedaudz enerģijas vietējiem ceļojumiem.

Protams, kad paātrināsimies līdz lielceļa ātrumam (120-130 km/h), maksimālais lidojuma diapazons samazināsies līdz aptuveni 280-300 km ar pilnu akumulatoru [provizoriskie aprēķini www.elektrowoz.pl]. Pēc Nyland aplēsēm, maksimālajam lidojuma diapazonam ar ātrumu 120 km/h jābūt 333 kilometriem, kas joprojām ir ļoti labs rezultāts.

Starp citu, recenzents to arī uzskaitīja Xpenga G3 akumulatora lietderīgā jauda ir aptuveni 65-66 kWh.... Ražotājs apgalvo, ka šeit ir 65,5 kWh, tāpēc mēs zinām, ka Xpeng ziņo par neto vērtību.

> Xpeng P7 ir Ķīnas Tesla Model 3 konkurents, kas pieejams Ķīnā. Eiropā no 2021. gada [video]

Nosēšanās

Xpeng G3, kuru pārskatīja Nyland, ir ķīniešu GB / T DtC ātrās uzlādes savienotājs, kas atbalsta līdz 187,5 kW jaudu (750 V, 250 A), saskaņā ar kontaktligzdas aprakstu. Tomēr pilnībā uzlādēts akumulators darbojas ar 430 voltiem, kas nozīmē to maksimālā uzlādes jauda aptuveni 120-130 kW (uzlādējot tiek izmantots augstāks spriegums).

Xpeng G3 — Bjorna Nyland apskats [video]

Automašīnas labajā pusē ir otra kontaktligzda, šoreiz maiņstrāvas uzlādei. Uzlādējot no sienas uzlādes stacijas, Nyland sasniedza jaudu līdz 3,7 kW (230 V, 16 A). Iespējams, ka tas bija rezultāts neatbilstošai automašīnas pielāgošanai Eiropas enerģijas avotiem.

Jumta kamera un citi kuriozi

Vietējais izplatītājs nolasa transportlīdzekļa nosaukumu angļu valodā kā [ex-pen (g)]. Tāpēc nekautrējies to izrunāt [x-peng].

Ceļa svari liecināja, ka transportlīdzeklis ar vadītāju un aprīkojumu sver 1,72 tonnas. Xpeng G3 bija par 20 kg smagāks nekā Nissan Leaf (1,7 tonnas) un par 20 kg vieglāks nekā Tesla Model 3 Standard Range Plus (1,74 tonnas).

> Ķīniešu elektriskie transportlīdzekļi: Xpeng G3 — autovadītāja pieredze Ķīnā [YouTube]

Ķīnas elektriķim pieder automātiskais jostas spriegotājskas darbojas pat parastās situācijās. Piemēram, automašīna ciešāk turēja vadītāju, ātri šķērsojot apļveida krustojumu.

Xpeng G3 var novietot savu stāvvietu, un pēc uzliesmojuma tas tika aprīkots ar kabīnes "dezinfekcijas" mehānismu, uzkarsējot to līdz augstai temperatūrai 60 minūtes. Šajā gadījumā gaisa kondicionieris darbojas slēgtā kontūrā, un gaiss uzsilst līdz 65 grādiem pēc Celsija.

Jumta izvirzītais elements ir kamera. To var paplašināt, lai izpētītu apkārtni:

Xpeng G3 — Bjorna Nyland apskats [video]

Apkopošana

Automašīna darbojās daudz labāk nekā MG ZS EV, ko Nyland izmantoja Taizemē. Recenzents aprēķināja, ka, ja viņam būtu jāizvēlas starp MG ZS un Xpeng G3, noteikti liktu uz G3... Otrais elektriķis ir nedaudz dārgāks, bet labāk izgatavots un ar lielāku darbības rādiusu.

Viņam tas patika.

Xpeng G3 — Bjorna Nyland apskats [video]

Www.elektrowoz.pl redakcijas piezīme: Ķīna pārklājuma mērīšanai izmanto NEDC procedūru, kas jau ir izņemta no Eiropas nereālu rezultātu dēļ. Tomēr, cik zināms, Debesu impērijā tika veikts vismaz viens atjauninājums. To apstiprina Nīlenda tests. jo pārvēršot ķīniešu diapazonus reālos, tagad izmantosim dalītāju 1,3.

Iespējams, ka tas samazinās ķīniešu elektriķu reālos darbus.

Šeit ir visi Nyland videoklipi:

Tas jūs varētu interesēt:

Pievieno komentāru