Augsta temperatūra sabojā automašīnas
Startera mehāniķu pieredze liecina, ka, iestājoties augstām temperatūrām, automašīnā visbiežāk sabojājas dzinējs, akumulators un riteņi.
Ja dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūra īslaicīgi var sasniegt 90-95 grādus pēc Celsija, piemēram, ilgstoši kāpjot karstumā, un vadītājam par to nevajadzētu uztraukties, tad šķidruma temperatūrai virs 100 grādiem pēc Celsija jābrīdina ikviens autovadītājs.
Pēc startera mehānikas domām, var būt vairāki iemesli:
- termostata kļūme - ja tā nedarbojas, otrā ķēde neatveras un dzesēšanas šķidrums nesasniedz radiatoru, tāpēc dzinēja temperatūra paaugstinās; lai novērstu darbības traucējumus, nepieciešams nomainīt visu termostatu, jo. tas netiek remontēts.
- necaurlaidīga dzesēšanas sistēma - braukšanas laikā var pārsprāgt caurules, kas beidzas ar strauju temperatūras paaugstināšanos un ūdens tvaiku mākoņu izdalīšanos no pārsega; šajā gadījumā nekavējoties apstājieties un izslēdziet dzinēju, nepaceļot pārsegu karstā tvaika dēļ.
- salūzis ventilators - ir savs termostats, kas to iedarbina pie augstām temperatūrām, kad ventilators sabojājas, dzinējs nevar uzturēt pareizo temperatūru, piemēram, stāvot sastrēgumā.
- dzesēšanas šķidruma sūkņa kļūme - šī ierīce ir atbildīga par šķidruma cirkulāciju caur dzesēšanas sistēmu, un, ja tā sabojājas, dzinējs darbojas ar mazu dzesēšanu vai bez tās.
“Dzinēja darbināšana ārkārtīgi augstā temperatūrā var sabojāt gredzenus, virzuļus un cilindra galvu. Šādā situācijā 
vadītājam būs dārgs remonts specializētā garāžā, tāpēc ir vērts pastāvīgi pārbaudīt dzesēšanas šķidruma līmeni un sekot līdzi dzinēja temperatūrai braukšanas laikā,” piebilda Startera mehāniķis Ježijs Ostrovskis.
Karstā laikā akumulatori ir īpaši pakļauti pašizlādei, tāpēc ir vērts pārbaudīt to uzlādes stāvokli, īpaši, ja mums ir vecāka tipa akumulators, to lietojam reti vai plānojam atstāt automašīnu uz ilgu laiku. Transportlīdzeklī, kas nedarbojas, pastāv pastāvīgs strāvas patēriņš no akumulatora aptuveni 0,05 A, ko ģenerē iedarbināta trauksme vai kontrollera atmiņas atbalsts. Tāpēc jāatceras, ka vasarā akumulatora dabiskā izlādes ātrums ir lielāks, jo augstāka ir āra temperatūra.
Augsta apkārtējā temperatūra paaugstina arī riepu darba temperatūru, kas noved pie protektora gumijas mīkstināšanas. Rezultātā riepa kļūst elastīgāka un tiek pakļauta lielākai deformācijai un līdz ar to arī paātrinātam nodilumam. Tāpēc ir tik svarīgi pastāvīgi uzraudzīt riepu spiedienu. Riepas sasniedz vislielāko nobraukumu, ja to spiediens ir transportlīdzekļa ražotāja rekomendāciju robežās, jo tikai tad protektora virsma pielīp pie zemes visā riepas platumā, kas pēc tam brauc vienmērīgi.
“Nepareizs spiediens ne tikai ietekmē priekšlaicīgu un nevienmērīgu protektora nodilumu, bet arī var izraisīt riepas pārsprāgšanu braukšanas laikā, kad tā kļūst pārāk karsta. Pareizi piepūsta riepa sasniegs paredzēto darba temperatūru aptuveni pēc stundas braukšanas. Taču pie spiediena, kas ir zemāks par tikai 0.3 bāriem, pēc 30 minūtēm tas uzsilst līdz 120 grādiem C,” stāsta Arturs Zavorskis, Starteru tehniskais speciālists.
